{"id":685265,"date":"2018-06-25T17:35:13","date_gmt":"2018-06-25T20:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=685265"},"modified":"2026-09-15T05:42:53","modified_gmt":"2026-09-15T08:42:53","slug":"teste-toyota-yaris-sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-toyota-yaris-sedan","title":{"rendered":"Teste: Toyota Yaris Sedan XLS CVT"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 grande o n\u00famero de compradores que gostariam de ter um Corolla zerinho na garagem, mas n\u00e3o t\u00eam como (ou n\u00e3o aceitam) pagar mais de R$ 90 mil na vers\u00e3o mais b\u00e1sica do consagrado sed\u00e3. Para este p\u00fablico, o sol brilhou com o surgimento do Yaris. O modelo traz tudo o que o consumidor espera de um Toyota \u2013 at\u00e9 o sonhado teto solar!<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que a vers\u00e3o topo de linha, aqui testada, n\u00e3o tem pre\u00e7o muito mais em conta. A configura\u00e7\u00e3o chamada de XLS sai por R$ 79.990, portanto, R$ 10 mil a menos em rela\u00e7\u00e3o ao Corolla mais barato. Por outro lado, qualquer desconto \u00e9 ouro em tempos em que o bolso do brasileiro \u00e9 surrupiado constantemente. Outro ponto relevante \u00e9 que a vers\u00e3o topo de linha do rival Volkswagen Virtus tamb\u00e9m pede a mesma quantia.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7458 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7456 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7463 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7466 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7469 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7470 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7419 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7422 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7424 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7428 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7431 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7434 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7436 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7438 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7472 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7528 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7501 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7541 Copy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7492 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7488 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7498 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7499 Copy Min<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mva
Mva 7734 Copy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota
Toyota Yaris Sedan XLS CVT<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

SEMELHANTE AO MAIOR RIVAL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o comportamento din\u00e2mico do Yaris est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de outro concorrente direto, o Honda City. Ambos apostam em conjunto mec\u00e2nico formado por motor 1.5 em parceria com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT (continuamente vari\u00e1vel).<\/p>\n\n\n\n

O propulsor \u00e9 o mesmo do Etios, por\u00e9m recalibrado para entregar um pouco mais de pot\u00eancia. S\u00e3o 101 cv (gasolina)\/110 cv (etanol) a 5.600 rpm, enquanto o torque \u00e9 de 14,3 kgf.m (g)\/14,9 kgf.m (e) a 4.000 giros. Como os n\u00fameros sugerem, o motor gosta de trabalhar em rota\u00e7\u00f5es mais altas. Aos 120 km\/h, por exemplo, o ponteiro fica na casa dos 3.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Acabamento interno usa materiais de qualidade, mas n\u00e3o chega a revolucionar em termos de design<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 percept\u00edvel que a transmiss\u00e3o, que simula sete velocidades, tenta privilegiar as rota\u00e7\u00f5es elevadas para vencer alguns obst\u00e1culos de viagem, como retomadas, ultrapassagens e subidas mais acentuadas. Como todo CVT, o c\u00e2mbio acaba segurando o motor nestas situa\u00e7\u00f5es, ocasionando em ru\u00eddos elevados que invadem o habit\u00e1culo com gosto.<\/p>\n\n\n\n

A pior consequ\u00eancia, no entanto, \u00e9 o aumento do consumo de combust\u00edvel. O modelo obteve nota \u201cB\u201d do Inmetro com o \u00edndice de 13 km\/l (g)\/8,9 km\/l (e) na cidade, e 14,4 km\/l (g)\/10,6 km\/l (e) na estrada. N\u00e3o \u00e9 beberr\u00e3o, mas poderia ser melhor. Ainda mais tendo em vista que uma caixa CVT costuma ser mais econ\u00f4mica do que um c\u00e2mbio de quatro marchas, tipo de transmiss\u00e3o usada pelo Etios em conjunto com este mesmo motor do Yaris. No entanto, o que vemos \u00e9 um trabalho pouco eficiente, embora mais desenvolto.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Painel de instrumentos oferece computador de bordo com tela de 4,2 polegadas em TFT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal desenvoltura \u00e9 o principal artif\u00edcio do sed\u00e3 para o cumprimento de uma viagem confort\u00e1vel. Este \u00e9 o foco do carro e isso fica bem claro ao notar o comportamento da suspens\u00e3o. Ela tem sistema McPherson na parte frontal, e com eixo de tor\u00e7\u00e3o, na extremidade traseira. O resultado \u00e9 um acerto macio, mas que corresponde bem a buraquerias e valetas.<\/p>\n\n\n\n

PONTO ALTO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o ponto alto do Yaris \u00e9 relativo a espa\u00e7o. O sed\u00e3 de 4,42 metros de comprimento \u00e9 exatamente 20 cent\u00edmetro menor do que o Corolla, mas isso n\u00e3o quer dizer que a galera viaja espremida. O entre-eixos de 2,55 metros permite bom espa\u00e7o para as pernas de quem viaja atr\u00e1s, e o t\u00fanel central plano ajuda ao passageiro do meio a ficar mais confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica tipo CVT que simula 7 marchas; h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de trocas manuais\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ponto positivo tamb\u00e9m para o porta-malas de 473 litros, um pouquinho maior do que os 470 litros dispon\u00edveis no Corolla. Como nem tudo s\u00e3o flores, faltou o m\u00ednimo de capricho para compor a prote\u00e7\u00e3o do estepe. H\u00e1 materiais muito simples e mal ajustados como uma fina camada de madeira. Pelo pre\u00e7o que a Toyota pede, o Yaris n\u00e3o pode apresentar tal desleixo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o acabamento interno \u00e9 mais caprichado. H\u00e1 couro nas portas e v\u00e1rios tipos diferentes de materiais para compor o console, como elementos cromados, em preto brilhante e foscos. Isso n\u00e3o quer dizer que o ambiente \u00e9 harm\u00f4nico e requintado. O design das pe\u00e7as foge da ousadia e promovem um aspecto antiquado.<\/p>\n\n\n\n

O sopro de modernidade \u00e9 o computador de bordo com tela de 4,2 polegadas de TFT que \u00e9 personaliz\u00e1vel, traz diversas informa\u00e7\u00f5es sobre a viagem e tem uma anima\u00e7\u00e3o simp\u00e1tica de boas-vindas.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Nesta vers\u00e3o topo de linha XLS, o teto solar \u00e9 item de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PODERIA SER MELHOR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outra tela que ajuda a transmitir modernidade \u00e9 a central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque. Ela traz r\u00e1dio, MP3, conectividade bluetooth, e USB. Oferece tamb\u00e9m um aplicativo nativo que permite a exibi\u00e7\u00e3o do Waze. Por\u00e9m, fica devendo os j\u00e1 aclamados Android Auto e Apple CarPlay, sistemas que tornam a experi\u00eancia mais pr\u00f3xima daquela promovida pelos smartphones. A central tem ainda c\u00e2mera de r\u00e9, por\u00e9m, o carro n\u00e3o vem com sensor de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, quem liga para isso quando lembramos que finalmente um Toyota tem teto solar? Ele \u00e9 item de s\u00e9rie na vers\u00e3o XLS, assim como sensor de chuva, ma\u00e7anetas cromadas, far\u00f3is projetores com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas, lanternas em LED e sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Na dianteira, a suspens\u00e3o \u00e9 independente tipo McPherson e na traseira \u00e9 eixo de tor\u00e7\u00e3o; ajuste \u00e9 firme, mas n\u00e3o compromete o conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de seguran\u00e7a, vale elogios ainda pelo fato de o Yaris trazer em todas as vers\u00f5es os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. H\u00e1 ainda freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem (BAS), cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, e ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis.<\/p>\n\n\n\n

Outros equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado digital, vidros dianteiros e traseiros com acionamento por um toque, travas e far\u00f3is com regulagem el\u00e9trica, rebatimento do banco traseiro, volante multifuncional, far\u00f3is com lanternas em LED.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Motor 1.5 16V Flex de quatro cilindros \u00e9 o mesmo do Etios, mas retrabalhado para ser gerar at\u00e9 111 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este conjunto \u00f3tico \u00e9 o \u00fanico destaque na parte traseira. J\u00e1 na parte frontal, existe ainda um detalhe em LED ao lado do logo da Toyota. A grade ocupa uma parte vasta entre os v\u00e1rios elementos dispostos na frente. Para quem est\u00e1 achando que o carro tem um aspecto at\u00e9 antiquado, o alento \u00e9 que, ao vivo, ele at\u00e9 que n\u00e3o parece ser da d\u00e9cada passada.<\/p>\n\n\n\n

Agora, chegando perto da conclus\u00e3o, vamos ao p\u00f3s-venda. O maior trunfo do Yaris \u00e9 o pre\u00e7o programado das revis\u00f5es at\u00e9 60 mil quil\u00f4metros. O valor de R$ 2.914,44 \u00e9 o mais baixo da categoria. J\u00e1 a garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
Com 473 litros, porta-malas \u00e9 um dos pontos altos do Toyota Yaris Sedan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FIM DE PAPO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sendo assim, \u00e9 poss\u00edvel dizer que o Toyota Yaris \u00e9 um modelo sem surpresas. Se voc\u00ea j\u00e1 guiou algum modelo recente da marca japonesa, com certeza j\u00e1 tem uma no\u00e7\u00e3o de como ele se comporta. Em suma, oferece conjunto mec\u00e2nico bom o suficiente para superar obst\u00e1culos di\u00e1rios do tr\u00e2nsito, mas passa longe de oferecer emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 novidades tamb\u00e9m em termos de visual, acabamento e tecnologia. O sed\u00e3 foca na racionalidade, funcionalidade e n\u00e3o importa-se muito com mimos est\u00e9ticos ou de entretenimento. D\u00ea-se por satisfeito pela entrega do teto-solar.<\/p>\n\n\n\n

\"Mva
A dianteira traz detalhes diferentes em rela\u00e7\u00e3o ao pr\u00f3prio Yaris hatch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso quer dizer que o lan\u00e7amento \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para quem precisa de espa\u00e7o para a fam\u00edlia com um n\u00edvel de conforto superior ao oferecido por modelos com o Etios. \u00c9 uma compra racional que traz como maior diferencial a entrega de itens avan\u00e7ados de seguran\u00e7a j\u00e1 nas vers\u00f5es iniciais.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ydz_dXBwKAs&t=73s\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Din\u00e2mica \u00e9 semelhante ao do Honda City, enquanto espa\u00e7o e seguran\u00e7a s\u00e3o pontos fortes. Central multim\u00eddia decepciona<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":685210,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[788],"class_list":["post-685265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=685265"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883552,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685265\/revisions\/883552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=685265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=685265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=685265"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=685265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}