{"id":685609,"date":"2018-07-11T11:44:15","date_gmt":"2018-07-11T14:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=685609"},"modified":"2026-09-16T18:09:50","modified_gmt":"2026-09-16T21:09:50","slug":"renovadas-bmw-f-750-e-f-850-gs-chegam-em-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/renovadas-bmw-f-750-e-f-850-gs-chegam-em-junho\/","title":{"rendered":"Renovadas, BMW F 750 e F 850 GS chegam este ano"},"content":{"rendered":"\n

Nesta semana, a BMW<\/strong> confirmou as novas F 750 GS<\/strong> e F 850 GS<\/strong> para o Brasil. Os dois modelos ser\u00e3o montados pelo sistema CKD na planta da marca em Manaus (AM) e devem chegar \u00e0s lojas no \u00faltimo trimestre deste ano. Mais do que uma nova gera\u00e7\u00e3o, as duas aventureiras m\u00e9dias s\u00e3o motos novas. Al\u00e9m do design, motor, quadro, rodas e suspens\u00f5es s\u00e3o in\u00e9ditos.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F750 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 uma \u00fanica pe\u00e7a dos modelos anteriores nas novas F 750 GS e F 850 GS\u201d, revelou Dorit Mangold, gerente de produtos da BMW Motorrad<\/strong>, na apresenta\u00e7\u00e3o durante o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o no ano passado. O objetivo da f\u00e1brica alem\u00e3 foi deix\u00e1-las ainda mais vers\u00e1teis, seja para uma longa viagem pelo asfalto ou para uma aventura fora-de-estrada. Conhe\u00e7a em detalhes as novas BMW.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 e F750 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor maior e mais potente
\n<\/strong>
\n<\/strong>Os engenheiros tinham o objetivo de criar um motor com mais pot\u00eancia e torque. Mantiveram apenas a arquitetura bicil\u00edndrica, mas mudaram tudo internamente. O virabrequim a 90 graus e o novo intervalo de igni\u00e7\u00e3o (270\u00b0 e 450\u00b0) alteraram o som e a entrega de torque do propulsor. Dois novos eixos contrabalanceiros foram os respons\u00e1veis por diminuir as vibra\u00e7\u00f5es, comuns no antigo propulsor com virabrequim a 360 graus.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F750 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo propulsor DOHC, com quatro v\u00e1lvulas por cilindros e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida teve sua capacidade aumentada para 853 cm\u00b3 (contra os 798 cm\u00b3 do modelo anterior). A taxa de compress\u00e3o tamb\u00e9m aumentou para 12,7:1. A pot\u00eancia aumentou de 85 cv a 7.500 rpm para 95 cv a 8.250 rpm na F 850 GS. O torque tamb\u00e9m cresceu: 9,4 kgf.m j\u00e1 a 6.250 giros. De acordo com a BMW, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 superior aos 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F 750 GS usa o mesmo motor, mas com desempenho \u201ccontido\u201d. S\u00e3o 77 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 7.500 giros e 8,4 kgf.m a 6.000 rpm. No modelo mais estradeiro, a velocidade chega aos 190 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidade do conjunto motriz \u00e9 a embreagem anti-deslizante. A transmiss\u00e3o final continua sendo feita por corrente, mas o conjunto foi reposicionado do lado esquerdo da moto.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS e F750GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cicl\u00edstica mais robusta
\n<\/strong>
\n<\/strong>Para oferecer mais rigidez torsional, a BMW trocou o quadro em treli\u00e7a por um de dupla trave superior em a\u00e7o com o novo motor fazendo parte da estrutura. Outra importante mudan\u00e7a na parte cicl\u00edstica \u00e9 a coloca\u00e7\u00e3o do tanque em uma posi\u00e7\u00e3o mais convencional, entre a coluna de dire\u00e7\u00e3o e o assento. Anteriormente, ele ficava sob o banco na parte traseira das motos da linha F.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A capacidade foi reduzida de 16 para 15 litros. Uma m\u00e1 not\u00edcia para quem faz longas viagens, mas a BMW garante que o menor consumo do novo motor compensa a redu\u00e7\u00e3o. A geometria de todo o conjunto cicl\u00edstico tamb\u00e9m foi alterada para obter um melhor centro de gravidade e distribui\u00e7\u00e3o de peso. O \u00e2ngulo da coluna de dire\u00e7\u00e3o ficou menor e a dist\u00e2ncia entre-eixos aumentou. O objetivo foi deixar as novas F 750\/850 GS mais \u00e1geis, por\u00e9m sem comprometer a estabilidade em altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com uma proposta mais off-road, a F 850 GS ganhou garfos invertidos com tubos de 43 mm e 204 mm de curso. J\u00e1 a 750 GS usa garfo telesc\u00f3pico convencional com curso de 151 mm. A balan\u00e7a traseira agora tem um monoamortecedor centralizado com curso de 219 mm e mola progressiva na F 850; na outra vers\u00e3o, o curso \u00e9 de apenas 177 mm. O sistema de ajuste eletr\u00f4nico das suspens\u00f5es \u00e9 opcional apenas no modelo mais aventureiro.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que mais diferencia os dois modelos s\u00e3o as rodas. A F 750 GS, mais baixa, usa rodas de liga-leve, aro 19 na dianteira e 17, na traseira. J\u00e1 a 850 GS conta com rodas raiadas, agora com raios externos, de 21 polegadas na frente e 17, atr\u00e1s, cal\u00e7adas com pneus sem c\u00e2mara \u2013 um detalhe que a diferencia de outras aventureiras do mesmo segmento.<\/p>\n\n\n\n

Os dois discos do freio dianteiro ficaram maiores com di\u00e2metro de 305 mm e pin\u00e7as de dois pist\u00f5es flutuantes. Na traseira, o mesmo disco de 265 mm com pin\u00e7a \u00fanica. O sistema ABS \u00e9 de f\u00e1brica e pode ser desligado.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F750 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eletr\u00f4nica e equipamentos
\n<\/strong>
\n<\/strong>Por falar em controles eletr\u00f4nicos, as novas motos t\u00eam acelerador eletr\u00f4nico, dois modos de pilotagem (Road e Rain), controle de estabilidade (ASC), al\u00e9m dos freios anti-travamento como itens de s\u00e9rie. Entretanto, a BMW oferece pacotes mais completos.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F 850 GS pode ganhar mais tr\u00eas modos de pilotagem, juntamente com um controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico (DTC) e ABS otimizado para curvas.
\nA eletr\u00f4nica mais avan\u00e7ada \u00e9 oferecida juntamente com um novo painel digital de TFT, totalmente colorido, semelhante aos da R 1200 GS. O painel oferece conectividade com o smartphone e sistema de navega\u00e7\u00e3o pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n

A ilumina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m mudou. O farol dianteiro agora \u00e9 de LED e ganhou novo desenho \u2013 ali\u00e1s, como toda a moto. A ilumina\u00e7\u00e3o diurna de LED \u00e9 opcional.<\/p>\n\n\n\n

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623mundomoto Bmw F850gs 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando chega ao Brasil?
\n<\/strong>
\n<\/strong>A BMW j\u00e1 confirmou a produ\u00e7\u00e3o das novas F 750 e 850 GS no Brasil, mas ainda n\u00e3o precisou uma data de quando os modelos come\u00e7am a ser vendidos. Segundo o comunicado da empresa, a montagem se inicia no \u00faltimo quadrimestre de 2018.<\/p>\n\n\n\n

As novas aventureiras alem\u00e3s, portanto, devem ser lan\u00e7adas no \u00faltimo trimestre deste ano. A marca tamb\u00e9m n\u00e3o informou qual ser\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o dos modelos vendidos aqui.<\/p>\n\n\n\n

Caso siga a estrat\u00e9gia atual, a F 750 GS, modelo de entrada, deve chegar em sua configura\u00e7\u00e3o standard. J\u00e1 a F 850 GS pode vir mais equipada para brigar com a nova Triumph Tiger 800 XCx.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, a F 700 GS \u00e9 vendida por R$ 39.950. J\u00e1 a F 800 GS que tem suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, banco conforto e tecnologia avan\u00e7ada custa R$ 45.900. Os novos modelos certamente dever\u00e3o ter um acr\u00e9scimo de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850 GS<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As aventureiras m\u00e9dias t\u00eam design, cicl\u00edstica e motor in\u00e9ditos para acirrar a briga no segmento de bigtrail<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":685623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-685609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=685609"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890394,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685609\/revisions\/890394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/685623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=685609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=685609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=685609"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=685609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}