{"id":685764,"date":"2018-07-05T13:24:01","date_gmt":"2018-07-05T16:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=685764"},"modified":"2026-09-16T18:10:13","modified_gmt":"2026-09-16T21:10:13","slug":"chevrolet-spin-2019-top-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/chevrolet-spin-2019-top-3\/","title":{"rendered":"Top 3: nova Chevrolet Spin"},"content":{"rendered":"\n

A Chevrolet apresentou oficialmente na noite de quarta-feira, em Foz do Igua\u00e7\u00fa (PR), a linha 2019 da Spin<\/a><\/strong>, modelo que domina de maneira absoluta o segmento das minivans no Brasil. Para fazer um r\u00e1pido raio-x do monovolume, levantamos cinco pontos positivos e cinco negativos para ajudar voc\u00ea a decidir se a Spin \u00e9 ou n\u00e3o uma boa compra para suas necessidades.<\/p>\n\n\n\n

PONTOS POSITIVOS<\/h2>\n\n\n\n

Design \u2013<\/strong> Fato: se a nova Chevrolet Spin ainda n\u00e3o te seduz pelo olhar, pelo menos, agora, n\u00e3o causa avers\u00e3o como a anterior \u2013 alvo de duras cr\u00edticas pelo desenho. O fato de ter passado por uma profunda repaginada est\u00e9tica, pode sim levar para dentro das concession\u00e1rias Chevrolet clientes que entendiam a racionalidade da minivan, mas a descartavam por conta do visual.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira ganhou novos para-choque, far\u00f3is, grade e cap\u00f4. Tudo remete muito ao sed\u00e3 compacto Cobalt. As rodas ganharam desenho mais moderno e a traseira, assim como a dianteira, ganhou novo para-choque, lanternas traseiras em posi\u00e7\u00e3o horizontal e at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o da placa foi ajustada. No caso da vers\u00e3o com leve apelo aventureiro Activ, o estepe na tampa do porta-malas foi para dentro do bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin ganhou design que pode n\u00e3o seduzir, mas diminui as cr\u00edticas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o Interno \u2013<\/strong> A nova Spin n\u00e3o cresceu. Continua com as mesmas medidas – comprimento e dist\u00e2ncia entre os eixos \u2013 da anterior, mas a Chevrolet conseguiu melhorar as coisas pelo lado de dentro. Os bancos dianteiros foram redesenhados, proporcionando um ganho de at\u00e9 3 cent\u00edmetros para os joelhos de quem viaja na segunda fileira.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a segunda fileira \u00e9 que passa a oferecer duas fun\u00e7\u00f5es que agregam comodidade aos ocupantes. Agora, os assentos t\u00eam ajustes longitudinais de at\u00e9 11 cent\u00edmetros e os encostos s\u00e3o equipados com regulagem de inclina\u00e7\u00e3o (6 posi\u00e7\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o espa\u00e7o do porta-malas, na configura\u00e7\u00e3o com cinco lugares, passou de 710 litros para 756 litros, e no caso das op\u00e7\u00f5es para sete pessoas, o espa\u00e7o para os ocupantes da terceira fileira foi levemente ampliado \u2013 nada, por\u00e9m, que transforme os dois bancos no melhor lugar da Spin (longe disso).<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin ganhou em espa\u00e7o com bancos dianteiros redesenhados e modularidade dos assentos da segunda fileira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Itens de S\u00e9rie \u2013<\/strong> A lista de equipamentos de s\u00e9rie ganhou alguns \u2018mimos\u2019 interessantes. Desde a vers\u00e3o de entrada LS, por exemplo, h\u00e1 encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os passageiros, al\u00e9m de ISOFIX e Top Theter \u2013 isso al\u00e9m do ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, e travas e vidros el\u00e9tricos. J\u00e1 na LT manual, por exemplo, sensor de estacionamento traseiro vem de f\u00e1brica, e na autom\u00e1tica de 6 marchas est\u00e3o dispon\u00edveis controlador de velocidade, OnStar e alerta de esquecimento de objetos no banco traseiro. E a partir da LTZ os sensores de chuva e crepuscular, e a c\u00e2mera de r\u00e9, s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin ainda abusa dos pl\u00e1sticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PONTOS NEGATIVOS<\/h2>\n\n\n\n

Conjunto Mec\u00e2nico \u2013<\/strong> Apesar de ter recalibrado motor e c\u00e2mbio, o conjunto mec\u00e2nico da Spin n\u00e3o passou por evolu\u00e7\u00f5es significativas. O propulsor 1.8 8V Flex de quatro cilindros continua gerando at\u00e9 111 cv de pot\u00eancia e a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas. Em performance, a Chevrolet fala em melhorias de quase um segundo na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h e na retomada de 80 km\/h a 120 km\/h. O problema \u00e9 que o consumo \u2013 lembrando que a Spin \u00e9 um carro 99,9% racional e 0,1% passional \u2013 continua um pouco distante do ideal: 10,4 km\/l (G)\/7,8 km\/l (E) na cidade e 13,2 km\/l (G)\/9,0 km\/l (E), na estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin continua equipada com motor 1.8 8V Flex<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assist\u00eancias \u2013<\/strong> Apesar de um carro familiar, a Spin fica devendo alguns itens de seguran\u00e7a. Tudo bem que sua performance est\u00e1 longe se ser esportiva, mas n\u00e3o ter controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade \u00e9 algo que acaba pesando contra. Estes recursos eletr\u00f4nicos podem impedir um acidente quando a minivan estiver rodando por uma pista com baixo n\u00edvel de ader\u00eancia. Seria realmente um diferencial.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin n\u00e3o oferece controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade nem mesmo como opcionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acabamento \u2013<\/strong> Apesar de s\u00f3brio, o acabamento da Spin poderia trazer um pouco mais de requinte. As pe\u00e7as est\u00e3o bem encaixadas \u2013 mostrando qualidade de montagem \u2013 e n\u00e3o apresentam rebarbas, mas a quantidade excessiva de pl\u00e1sticos duros \u2013 especialmente nas vers\u00f5es mais entrada \u2013 deixam a minivan com pegada de Onix ou Prisma, mesmo custando mais de R$ 63 mil. Pe\u00e7as emborrachadas poderiam ajudar a diminuir esta simplicidade latente.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Spin 2019 ter\u00e1 volante reestilizado e novo painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h2>\n\n\n\n
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