{"id":686844,"date":"2018-08-06T11:57:12","date_gmt":"2018-08-06T14:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=686844"},"modified":"2026-09-15T05:35:21","modified_gmt":"2026-09-15T08:35:21","slug":"melhor-gol-automatico-fim-motion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/melhor-gol-automatico-fim-motion","title":{"rendered":"Melhor do VW Gol Autom\u00e1tico \u00e9 o fim do I-Motion"},"content":{"rendered":"\n

Tem que respeitar. Afinal, foram 27 anos como carro mais vendido do Pa\u00eds! O Volkswagen Gol<\/strong> \u00e9 um daqueles carros que merecem ter um cap\u00edtulo exclusivo na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. E agora, ap\u00f3s amargar alguns anos de ostracismo, esquecido por parte de seus consumidores que hoje atacam de Chevrolet Onix<\/a><\/strong>, Ford Ka<\/a><\/strong> e Hyundai HB20<\/a><\/strong>, tenta voltar a ser protagonista apostando em algo que todos os que acabei de citar j\u00e1 oferecem: c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u2018de verdade\u2019, partindo de R$ 54.580.<\/p>\n\n\n\n

Isso mesmo, o Gol 2019<\/strong> agora passa a ser oferecido com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas (com conversor de torque), aposentando de vez \u2013 felizmente \u2013 aquela caixa automatizada de embreagem \u00fanica, lenta e muito desconfort\u00e1vel, chamada I-Motion. Antes tarde do que nunca! #RIP.Imotion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Gol 1.6 AT parte de R$ 54.580<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para casar com este c\u00e2mbio, a Volks apostou no motor 1.6 MSI (de quatro cilindros, bicombust\u00edvel, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o multiponto e comando duplo de v\u00e1lvula \u2013 varia\u00e7\u00e3o na admiss\u00e3o). Apesar de n\u00e3o t\u00e3o antigo como o de 1.6 8V, que continua sendo oferecido para na configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual de cinco marchas, este bloco j\u00e1 \u00e9 conhecido, equipando alguns modelos da marca, como os moderninhos Polo<\/strong> e Virtus<\/strong>, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

MAIS DETALHES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os, vers\u00f5es, fichas t\u00e9cnicas e opini\u00f5es sobre o Volkswagen Gol<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ofertas do Volkswagen Gol<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Gol 1.6 AT teve a dianteira levemente redesenhada com novo parachoque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em n\u00fameros, s\u00e3o 120 cv de pot\u00eancia e 16,8 kgf.m de torque. E como um t\u00edpico 16V, este MSI gosta mesmo \u00e9 de trabalhar em m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es. Prova disso \u00e9 a for\u00e7a, o torque, que fica 100% \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o somente a 4.000 rpm<\/strong>. A pot\u00eancia, por sua vez, surge plena a 5.750 giros. De acordo com a pr\u00f3pria fabricante, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 10,1 segundos (nada mal diante dos advers\u00e1rios) e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 185 km\/h \u2013 sempre com etanol no tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

No dia a dia, por\u00e9m, o que posso dizer \u00e9 que o Gol autom\u00e1tico<\/strong> \u00e9 um carro mais focado no conforto e na tentativa de ser o mais eficiente poss\u00edvel \u2013 entenda, o mais econ\u00f4mico poss\u00edvel. A transmiss\u00e3o trabalha de maneira suave, buscando realizar as mudan\u00e7as de marchas em rota\u00e7\u00f5es mais baixas. As acelera\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o vigorosas, mas como trabalha melhor em rota\u00e7\u00f5es pra l\u00e1 de 4.000, as retomadas s\u00e3o mais intensas.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mbio autom\u00e1tico tem conversor de torque e 6 marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto que o Gol<\/strong> \u2018autom\u00e1tico real\u2019, segundo a VW, faz, na cidade, 7,7 km\/l com etanol e 11,1 km\/l com gasolina. J\u00e1 na estrada, os n\u00fameros oficiais s\u00e3o de 9,6 km\/l (e) e 13,6 km\/l (g). No entanto, nos testes que fiz durante a avalia\u00e7\u00e3o utilizando o leitor do computador de bordo do pr\u00f3prio ve\u00edculos, no per\u00edmetro urbano, com \u00e1lcool, batemos acima dos 8,3 km\/l e na estrada conseguimos beliscar os 14 km\/l. \u00c9 preciso salientar que neste ponto, a transmiss\u00e3o tem muita responsabilidade, j\u00e1 que a 6\u00aa marcha funciona como um excelente Overdrive e mesmo rodando a 120 km\/h, o motor trabalha beliscando os 2.500 giros, apenas.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Especial: C\u00e2mbio Autom\u00e1tico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A parte \u2018emo\u00e7\u00e3o\u2019 do veterano est\u00e1 na possibilidade de executar as mudan\u00e7as de marcha por meio de aletas atr\u00e1s do volante, algo que rivais de peso como Onix e Ka n\u00e3o oferecem \u2013 Chevrolet e Ford trabalham com a possibilidade de trocas manuais por meio de um bot\u00e3o do lado esquerdo da manopla, algo extremamente desconfort\u00e1vel<\/strong>. O Gol tamb\u00e9m tem op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as de marchas pela alavanca, jogando a alavanca para o lado direito \u2013 empurrando a manopla as marchas sobem e puxando, descem (ao contr\u00e1rio do que acontece com os carros de competi\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

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Rodas de liga leve de 15” est\u00e3o no pacote Urban Completo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o (independente tipo McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira) manteve a mesma filosofia Volkswagen de ser: firme na medida certa, com capacidade para absorver as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto e de n\u00e3o deixar a carroceria inclinar demais em curvas fortes e frenagens bruscas. Ali\u00e1s, o Gol<\/strong> trabalha com freios a disco na frente e tambor, atr\u00e1s \u2013 nada de diferente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia. Sistema ABS (antitravamento das rodas) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) s\u00e3o itens de s\u00e9rie e est\u00e3o l\u00e1! Os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, por sua vez, n\u00e3o s\u00e3o oferecidos sequer como opcionais \u2013 tecnologias que j\u00e1 est\u00e3o presentes na configura\u00e7\u00e3o topo de linha do Ka.<\/p>\n\n\n\n

EQUIPAMENTOS E OPCIONAIS<\/h2>\n\n\n\n

O Gol autom\u00e1tico<\/strong> \u00e9 vendido em vers\u00e3o \u00fanica e parte de R$ 54.890. Por este valor, o Volkswagen traz dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u2013 mais pesada que a com assist\u00eancia el\u00e9trica, utilizada pela grande maioria de seus advers\u00e1rios \u2013, ar-condicionado, airbag duplo frontal (como determina a lei) e vidros el\u00e9tricos para as portas dianteiras. No entanto, por R$ 3.000 \u00e9 poss\u00edvel adquirir o pacote Urban Completo, que agrega itens de tecnologia, conforto e est\u00e9tica. Entre eles est\u00e3o: rodas de liga leve de 15 polegadas, alarme, chave canivete com controle remoto, retrovisores e ma\u00e7anetas pintados na cor do ve\u00edculo, grade dianteira pintada em preto ninja, retrovisores externos com ajustes el\u00e9tricos e fun\u00e7\u00e3o \u2018tilt down\u2019 (ao engatar a marcha r\u00e9, o espelho retrovisor do lado direito rebate para mostrar a guia) e setas integradas, sensor de estacionamento traseiros, vidros traseiros el\u00e9tricos tamb\u00e9m nas portas traseiras, abertura el\u00e9trica da tampa traseira com controle remoto, para-sol com espelho iluminado, far\u00f3is de dupla par\u00e1bola, far\u00f3is de neblina, lanternas traseiras escurecidas, luzes de leitura dianteiras e traseiras, al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto e coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e dist\u00e2ncia. Ufa…<\/p>\n\n\n\n

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Interior do Gol autom\u00e1tico passou por poucas altera\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Deste pacote, meu destaque fica para dois itens realmente que fazem a diferen\u00e7a no dia a dia: o sensor de estacionamento traseiro e, principalmente, a coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajustes de altura e profundidade. Este tipo de regulagem \u00e9 important\u00edssima para \u2018vestir\u2019 bem o carro. Por\u00e9m, n\u00e3o posso deixar passar, o inc\u00f4modo ajuste de altura do banco do motorista, que, na verdade, funciona inclinando o assento. Pouco preciso, pr\u00e1tico de mexer e que n\u00e3o surte um bom efeito.<\/p>\n\n\n\n

Voltando aos \u2018mimos\u2019, o Gol tamb\u00e9m pode ser equipado com central multim\u00eddia Compostition Touch, que tem tela de 5 polegadas sens\u00edvel ao toque e sistema compat\u00edvel com Android Auto e Apple Car Play. Este item sai por R$ 2.000 e por R$ 100 a mais \u2013 isso mesmo, somente R$ 100 a mais \u2013, o comprador pode levar a Discovery Media, que \u00e9 t\u00e3o eficiente quando a Composition, mas vem com fun\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o por GPS e tela maior (6,5 polegadas).<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia Composition Touch sai por R$ 2.000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CUSTOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Gol tem garantia de f\u00e1brica de tr\u00eas anos e as seis primeiras revis\u00f5es – cada uma acontece a cada 12 meses ou 10.000 km, o que acontecer primeiro – \u00e9 de R$ 2.964,73. Al\u00e9m dos valores dos opcionais que mencionei acima, a pintura met\u00e1lica sai por R$ 1.520.<\/p>\n\n\n\n

MEDIDAS<\/h2>\n\n\n\n

O Gol<\/strong> \u00e9 um projeto antigo. E o espa\u00e7o, na \u00e9poca, n\u00e3o foi contemplado \u2013 e continua n\u00e3o sendo. Ele tem apenas 3,89 metros de comprimento, sendo 2,46 de dist\u00e2ncia entre os eixos. O Onix, por exemplo, tem 6 cent\u00edmetros a mais \u2013 algo que parece pouco, mas que pode fazer a diren\u00e7a de voc\u00ea viajar ou n\u00e3o 300 km\/h com o joelho de uma pessoal no banco traseiro ficar cutucando suas costas o tempo todo. J\u00e1 o porta-malas tem capacidade para 285 litros, um tamanho at\u00e9 que razo\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o aos demais, mas longe do ideal para voc\u00ea que pensa em fazer do Gol o carro para viajar com a fam\u00edlia…<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Gol 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Gol 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

O Gol<\/strong> \u00e9 um senhor que ainda d\u00e1 um caldo entre seus concorrentes. \u00c9 uma boa op\u00e7\u00e3o, principalmente por estes segmento de hatches de entrada estar tudo meio que em p\u00e9 de igualdade em termos de performance, equipamentos e at\u00e9 mesmo pre\u00e7o. N\u00e3o acho o Volks a melhor compra do segmento, mesmo com a chegada da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, e tamb\u00e9m acho que n\u00e3o voltar\u00e1, pelo menos neste primeiro momento, ao reinado novamente de carro mais vendido do Pa\u00eds. Continuar\u00e1 sendo apenas mais um.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o que o Gol<\/strong> realmente precisa \u2013 e merece pelo nome ainda muito forte que tem e por sua trajet\u00f3ria de sucesso \u2013 \u00e9 um projeto novo. \u00c9 se reinventar e voltar a viver de qualidades que tem no presente, e n\u00e3o daquilo que foi um dia. E a Volks, com certeza, sabe disso!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova transmiss\u00e3o deixa o Volkswagen Gol mais confort\u00e1vel e em p\u00e9 de igualdade com os concorrentes; confira avalia\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":686908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-686844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686844"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883402,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686844\/revisions\/883402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/686908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686844"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=686844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}