{"id":687250,"date":"2018-08-13T12:43:33","date_gmt":"2018-08-13T15:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=687250"},"modified":"2026-09-15T05:33:46","modified_gmt":"2026-09-15T08:33:46","slug":"range-rover-sport-quer-ser-lorde-descolado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/range-rover-sport-quer-ser-lorde-descolado","title":{"rendered":"Range Rover Sport quer ser um lorde descolado"},"content":{"rendered":"\n

O primeiro contato com o Range Rover Sport 2018<\/strong> foi no Hotel Fasano Boa Vista, em Indaiatuba, a pouco mais de 100 km de S\u00e3o Paulo. O local, reduto de milion\u00e1rios que buscam sossego e discri\u00e7\u00e3o em meio a um cen\u00e1rio buc\u00f3lico, n\u00e3o poderia ter sido mais apropriado. Afinal, quem quer ter uma unidade deste representante da fam\u00edlia real inglesa (que tem donos indianos) na garagem n\u00e3o desembolsar\u00e1 menos que R$ 435.300.<\/p>\n\n\n\n

Dinheiro suficiente para comprar quinze Chery QQ<\/strong>, atualmente o carro zero quil\u00f4metro mais barato do Brasil. Isso mesmo, 15! E olha que estou falando da vers\u00e3o SE V6 Turbodiesel, que pode ser considerada a \u201cp\u00e9-de-boi\u201d da linha Sport. Foi justamente essa varia\u00e7\u00e3o a minha companhia por uma semana.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Sport SE 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo chegou no Brasil em 2013 e seguiu sem grandes mudan\u00e7as at\u00e9 o final do primeiro semestre deste ano. Com a chegada do baby Range Rover<\/strong>, ou Velar<\/strong>, a marca resolveu dar um tapa no irm\u00e3o maior e mais caro. D\u00e1 para dizer que o Sport foi \u201cVelarizado\u201d. E isso \u00e9 uma boa not\u00edcia, j\u00e1 que o modelo tempor\u00e3o ganhou recentemente o t\u00edtulo de World Car Design<\/em> (carro mais bonito do mundo) na premia\u00e7\u00e3o World Car Awards.<\/p>\n\n\n\n

MAIS DETALHES<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre o Land Rover Range Rover Sport<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Quem for detalhista vai notar que o Range Rover recebeu far\u00f3is full LED com novo formato, a grade dianteira agora conta com uma trama protuberante em formato de colmeia e o para-choque conta com linhas bem demarcadas. A cereja do bolo na dianteira ficou por conta das novas sa\u00eddas do cap\u00f4, ainda maiores que as anteriores. A traseira seguiu a mesma receita, com retoques nas duas sa\u00eddas de escapamento nas laterais (item de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es) e lanternas e para-choques com pequenas mudan\u00e7as est\u00e9ticas. As rodas passaram a ser de aro 21 desde a vers\u00e3o de entrada (antes eram 20). O resultado lembra um senhor distinto, j\u00e1 nos seus bons 55 anos vividos, preocupado com o visual e que aparenta ter 45 anos.<\/p>\n\n\n\n

Se no exterior as mudan\u00e7as foram est\u00e9ticas, no interior as altera\u00e7\u00f5es foram para o lado funcional. O Sport recebeu o mesmo sistema de infotainment do Velar, que conta com duas telas de 10 polegadas no console central.<\/p>\n\n\n\n

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Duas telas de 10 polegadas cada exibem as principais informa\u00e7\u00f5es do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema \u00e9 intuitivo. A primeira tela exibe as principais fun\u00e7\u00f5es da central multim\u00eddia, como o dial<\/em> das esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio, as informa\u00e7\u00f5es do telefone, os dados gerais do ve\u00edculo, o GPS, as c\u00e2meras, e por ai vai. A segunda, logo abaixo, foca nos comandos do ar-condicionado, na sele\u00e7\u00e3o dos tipos de terreno do Terrain Response 2, entre outros. Um detalhe de extrema classe s\u00e3o os dois bot\u00f5es circulares pr\u00f3ximos da alavanca de c\u00e2mbio que mudam de fun\u00e7\u00e3o de acordo com a informa\u00e7\u00e3o exibida no painel.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 sem d\u00favida uma das mais completas e melhores centrais do mercado. A derrapada fica pela aus\u00eancia inexplic\u00e1vel de integra\u00e7\u00e3o do sistema com Android Auto ou Apple Car Play.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda uma terceira tela, esta com 12,3 polegadas, que faz as vezes do cluster de informa\u00e7\u00f5es sobre o ve\u00edculo. Assim como as telas irm\u00e3s, prima pela nitidez das imagens exibidas. O recurso permite in\u00fameras configura\u00e7\u00f5es para o quadro de instrumentos, desde mostrar somente as informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o at\u00e9 focar em uma pilotagem mais esportiva, com o visor das rota\u00e7\u00f5es do motor em destaque no ponto central.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Sport 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro feature<\/em> interessante herdada do Velar \u00e9 o volante com seletores multitarefas, que alteram de fun\u00e7\u00e3o dependendo da informa\u00e7\u00e3o exibida no quadro de instrumentos. A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 simples, mas leva um tempo para se acostumar, ainda mais se voc\u00ea estiver acima dos 55 anos, que \u00e9 a idade m\u00e9dia do comprador deste carro. A vers\u00e3o SE traz ainda teto-solar panor\u00e2mico, que por alguma raz\u00e3o n\u00e3o abre na vers\u00e3o SE, mas pode ter a tela de revestimento recolhida atrav\u00e9s de um movimento de m\u00e3o pr\u00f3ximo ao bot\u00e3o de acionamento. A ideia \u00e9 boa, mas na pr\u00e1tica \u00e9 dif\u00edcil definir com exatid\u00e3o o ponto que a tela deve ficar.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre o Land Rover Range Rover Velar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira avalia\u00e7\u00e3o do Land Rover Range Rover Velar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O acabamento \u00e9 um item que n\u00e3o sofreu atualiza\u00e7\u00e3o e, para falar francamente, nem precisava. A fam\u00edlia Range Rover<\/strong> j\u00e1 \u00e9 uma refer\u00eancia neste quesito dentro da sua categoria. E olha que os concorrentes incluem Porsche Cayenne<\/strong> e Mercedes-Benz GLE<\/strong>. N\u00e3o h\u00e1 uma rebarba ou uma costura fora do lugar. Em qualquer ponto que se passa a m\u00e3o h\u00e1 suavidade no toque. Os assentos dianteiros, por exemplos, s\u00e3o forrados em couro perfurado com costuras aparentes e contam com 14 ajustes el\u00e9tricos de s\u00e9rie. A cabine traz ainda insertes<\/em> de alum\u00ednio e camur\u00e7a. At\u00e9 o volante, que tem ajustes el\u00e9tricos de profundidade e altura, \u00e9 revestido em couro.<\/p>\n\n\n\n

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Teto panor\u00e2mico na vers\u00e3o SE n\u00e3o abre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conforto extremo dentro da cabine j\u00e1 era de se esperar para um carro deste porte, mas se destaca tamb\u00e9m a \u00f3tima ergonomia dos instrumentos e as solu\u00e7\u00f5es encontradas para ampliar o conforto. No meio dos bancos dianteiros, por exemplo, se encontra abaixo do apoia de bra\u00e7os uma geladeira capaz de comportar at\u00e9 quatro latas de bebidas, al\u00e9m disso o espa\u00e7o traz duas sa\u00eddas USB, uma porta HDMI e um acendedor de cigarro. O ar-condicionado digital permite regulagens individuais para cada um dos quatro ocupantes do carro. J\u00e1 o sistema de som traz oito alto-falantes (250W).<\/p>\n\n\n\n

Como anda<\/h2>\n\n\n\n

O Range Rover Sport se comporta como um lorde n\u00e3o apenas no quesito conforto da cabine. A suspens\u00e3o a ar, item de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, deixa os ocupantes ‘flutuarem’, mesmo na mais esburacadas das ruas. O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral AWD em conjunto com o famoso controle Terrain Response 2 filtra praticamente todas as irregularidades do piso, seja ele uma estrada de terra ou o piso de paralelep\u00edpedo das ruas de Paraty, no estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

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Conjunto \u00f3ptico traseiro foi reformulado. Porta-malas comporta 720 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por meio da tela de touchscreen no console central \u00e9 poss\u00edvel regular a altura do carro – rebaixar, por exemplo, o Range Rover Sport em 50 mil\u00edmetros apenas para facilitar a coloca\u00e7\u00e3o de objetos no porta-malas. A fun\u00e7\u00e3o pode ser realizada tamb\u00e9m remotamente por meio do chaveiro ou por um bot\u00e3o no porta-malas. No total, a suspens\u00e3o permite uma varia\u00e7\u00e3o de 12 cent\u00edmetros na altura do carro.<\/p>\n\n\n\n

Durante a avalia\u00e7\u00e3o fizeram falta alguns itens de tecnologia semiaut\u00f4noma, que j\u00e1 est\u00e3o presentes em concorrentes de categorias inferiores, como o Volvo XC60<\/strong>. Nesta configura\u00e7\u00e3o de entrada, a Land Rover<\/strong> n\u00e3o disponibilizou nem mesmo o piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC), que equipa h\u00e1 alguns anos no Ford Fusion<\/strong> e Volkswagen Golf<\/strong>, por exemplo. Questionada, a Land Rover<\/strong> informou que os compradores deste modelo n\u00e3o costumam utilizar tais equipamentos. Mesmo assim, pelo pre\u00e7o cobrado n\u00e3o seria um excesso mant\u00ea-los.<\/p>\n\n\n\n

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Motor V6 \u00e9 o mesmo de outros ve\u00edculos da marca. C\u00e2mbio traz 8 marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o SE, o motor \u00e9 um 3.0L V6 Twin Turbo a diesel que entrega at\u00e9 306 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima e 71,3 Kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 da alem\u00e3 ZF de oito velocidades. O conjunto se encarrega com tranquilidade dos 2.178 quilos do Range Rover Sport. Segundo a marca, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 feita em 7,3 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 209 km\/h. N\u00fameros ok se pensando no porte e na proposta deste SUV de quase cinco metros de comprimento (4,87m) e 720 litros de capacidade no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 impressionante como o Range Rover Sport ainda chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa mesmo depois de cinco anos do seu lan\u00e7amento. Parte pela exclusividade e parte pela reputa\u00e7\u00e3o da marca. N\u00e3o se tem d\u00favida que quem est\u00e1 dentro de um desembolsou um bom dinheiro para chegar at\u00e9 ali.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover pede R$ 435.300 pela vers\u00e3o SE do Range Rover Sport 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Se for colocar na balan\u00e7a, os R$ 435.300 pagos pelo Range Rover Sport SE podem tornar a compra muito mais emocional do que racional. Pega bem ter na garagem uma carruagem capaz de ultrapassar riachos com at\u00e9 85 cent\u00edmetros de \u00e1gua. Mesmo que para isso voc\u00ea tenha que dispensar alguns itens tecnol\u00f3gicos presentes nos concorrentes. Afinal de contas, n\u00e3o basta ter apenas uma carinha bonita, certo?<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8zBtCUkOQRg\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n\n\n
<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Acabamento \u00e9 um dos melhores da categoria<\/li>
  • Ergonomia e espa\u00e7o interno<\/li>
  • Capacidade off-road<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • N\u00e3o vem com piloto autom\u00e1tico adaptativo<\/li>
    • N\u00e3o comporta Apple Car Play ou Android Auto<\/li>
    • N\u00e3o h\u00e1 sistemas semi-aut\u00f4nomos<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o SE \u00e9 a de entrada da gama e custa a bagatela de R$ 435.300. Acabamento e conjunto mec\u00e2nico s\u00e3o os pontos altos <\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":687260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":378779,"brand":{"id":23,"name":"LAND ROVER","slug":"land-rover"},"model":{"id":2764,"name":"RANGE ROVER SPORT","slug":"range-rover-sport"},"version":{"id":343222,"name":"3.0 SE 4X4 V6 24V BITURBO DIESEL 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"3-0-se-4x4-v6-24v-biturbo-diesel-4p-automatico"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":7,"secure":7,"revision":7,"consumption":7,"warranty":7},"average":7},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":10,"internal_space":10,"trunk":9,"comfort":10,"finishing":10},"average":9.8},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9.5},"average":9.17},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":10,"usability":10,"content_assist":9,"security":9},"average":9.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9,"pleasure_on_drive":10},"average":9.5},"total":9.37},"category":"SUV premium","overview":"Pega bem ter na garagem uma carruagem capaz de atravessar riachos. Mesmo que para isso voc\u00ea dispense alguns itens tecnol\u00f3gicos num carro de R$ 435.300"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-687250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687250"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883370,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687250\/revisions\/883370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/687260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=687250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=687250"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=687250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}