{"id":687515,"date":"2018-08-20T12:30:29","date_gmt":"2018-08-20T15:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=687515"},"modified":"2026-09-15T05:32:47","modified_gmt":"2026-09-15T08:32:47","slug":"nao-desca-ladeira-banguela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/nao-desca-ladeira-banguela\/","title":{"rendered":"Aten\u00e7\u00e3o: N\u00e3o des\u00e7a uma ladeira na ‘banguela’"},"content":{"rendered":"\n

Acostumado a vencer declives com o carro em ponto morto? Pare agora. N\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 economizando combust\u00edvel e ainda sim pode colocar os passageiros em perigo com o desgaste maior dos freios. Veja os riscos e saiba o que fazer:<\/p>\n\n\n\n

MITO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aquela lenda urbana que descer uma ladeira economiza combust\u00edvel caiu por terra com a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. \u00c0 \u00e9poca dos carros com carburadores at\u00e9 fazia sentido, pois sempre havia combust\u00edvel sendo jogado para o motor. Nos modelos atuais com novas tecnologias de gerenciamento n\u00e3o h\u00e1 mais esse \u201cdesperd\u00edcio\u201d e a situa\u00e7\u00e3o foi invertida. Deixar o carro na \u201cbanguela\u201d gasta mais. Isso porque o autom\u00f3vel entende que precisa de certa quantidade de combust\u00edvel para se manter ligado a medida que as rota\u00e7\u00f5es s\u00e3o baixas com o ve\u00edculo em ponto morto.<\/p>\n\n\n\n

CONTRA A LEI<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m de n\u00e3o economizar combust\u00edvel, rodar em declive com o autom\u00f3vel em ponto morto e at\u00e9 mesmo desligado \u00e9 contra a lei. Entra na categoria de infra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia com a perda de 4 pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) e multa de R$ 130,16. A dor de cabe\u00e7a ainda pode ser maior com a apreens\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"Red
Red Retro Car Driving On A Mountain Road Roadtrip Travel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FREIOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outra parte afetada com o ve\u00edculo descendo a ladeira ou declive em ponto morto \u00e9 o sistema de freios. Com o carro \u201csolto\u201d, os freios s\u00e3o exigidos de forma mais severa e, com o tempo, podem sofrer um desgaste, perder a efici\u00eancia e colocar os ocupantes em risco. Os primeiros sinais aparecem no pedal que fica impreciso e borrachudo.<\/p>\n\n\n\n

FREIO-MOTOR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A import\u00e2ncia de descer engrenado \u00e9 que h\u00e1 o chamado freio-motor. As marchas controlam a velocidade do ve\u00edculo. Para isso tem de escolher a marcha compat\u00edvel com a velocidade (um erro pode for\u00e7ar ainda mais os componentes). A dica \u00e9 usar a mesma marcha que voc\u00ea usaria para subir a ladeira na descida.<\/p>\n\n\n\n

\"Steep
Steep Downhill Grade In Brazil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FRENAGEM REPENTINA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se, por acaso, voc\u00ea precisar parar o autom\u00f3vel de forma repentina enquanto vence o declive, com ele engrenado voc\u00ea ter\u00e1 mais tempo de rea\u00e7\u00e3o e o espa\u00e7o percorrido com a frenagem ser\u00e1 menor do que em Neutro. Essa pequena diferen\u00e7a pode transformar um acidente grave em apenas uma batida leve \u2013 ou at\u00e9 mesmo evitar uma poss\u00edvel colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

AUTOM\u00c1TICOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos dotados de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica t\u00eam esse recurso (do freio-motor) inerente ao c\u00e2mbio na posi\u00e7\u00e3o D, que automaticamente fazem a leitura do declive e usam a marcha adequada. Alguns modelos ainda trazem as op\u00e7\u00f5es L, S ou os n\u00fameros 1, 2 e 3.  Colocar o c\u00e2mbio nessas posi\u00e7\u00f5es ajudam ainda mais a economizar os freios. Se o modelo tiver as borboletas no volante \u00e9 s\u00f3 usar a mesma l\u00f3gica de uma transmiss\u00e3o mec\u00e2nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al\u00e9m de gastar mais combust\u00edvel, colocar o carro em Neutro\/ponto-morto na descida prejudica a seguran\u00e7a<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":687516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-687515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687515"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883352,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687515\/revisions\/883352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/687516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=687515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=687515"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=687515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}