{"id":688170,"date":"2018-09-11T11:39:08","date_gmt":"2018-09-11T14:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=688170"},"modified":"2026-09-16T17:59:52","modified_gmt":"2026-09-16T20:59:52","slug":"porsche-panamera-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/porsche-panamera-turbo\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 andar de Porsche pela primeira vez?"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea pode ter todos os CDs, colecionar revistas e forrar as paredes do quarto de p\u00f4steres da sua banda favorita. Mas se n\u00e3o for a um show dela, vai sentir um vazio, como se n\u00e3o fosse um f\u00e3 de verdade.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo cabe aos autom\u00f3veis. De que vale preencher a prateleira com miniaturas e visitar o museu da marca n\u00famero 1 do seu cora\u00e7\u00e3o, se voc\u00ea nunca tiver a oportunidade de dirigir um carro dela?<\/p>\n\n\n\n

Este sentimento afligira este intr\u00e9pido rep\u00f3rter at\u00e9 o momento em que esta pauta fora aprovada. Porsche<\/strong>, para um moleque da Zona Leste de S\u00e3o Paulo (SP), assim como para a esmagadora maioria dos brasileiros,<\/strong><\/em> \u00e9 algo t\u00e3o alcan\u00e7\u00e1vel quanto \u00e1gua no deserto – cabe aqui, ali\u00e1s, agradecer \u00e0 confian\u00e7a de colocar sob minha responsa<\/em> a guarda de um modelo de R$ 981 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Panamera \u00e9 esportivo em forma de carro de passeio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como forma de retribui\u00e7\u00e3o, abdiquei da exclusividade que qualquer modelo da marca imp\u00f5e naturalmente, e convidei dois parceiros de Webmotors<\/strong> para compartilhar comigo a experi\u00eancia de andar de Porsch\u00e3o<\/em> pela primeira vez. Era o m\u00ednimo a ser feito tendo em vista de que o alem\u00e3o em quest\u00e3o \u00e9 um Panamera Turbo<\/strong>, foguete feito para executivos privilegiados e de bom gosto, claro.<\/p>\n\n\n\n

Nem foi preciso entrar na nave de 5,05 metros de comprimento e 1,93 m de largura para o analista de marketing e s\u00f3sia do MC Gui Guilherme Nahas soltar o primeiro \u201cMeu Deus do c\u00e9u!\u201d ao ficar encantado com a frente de estilo cl\u00e1ssico do cup\u00ea de quatro portas contrastante com os modernos far\u00f3is Matrix LED.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o designer Lucas Barreiro curtiu a tonalidade caramelo do interior do carro e acariciou in\u00fameras vezes o teto revestido em Alcantara. Por outro lado considerou in\u00fateis as cortinas que escurecem os bancos traseiros. Bem, a verdade \u00e9 que em um carro de quase R$ 1 milh\u00e3o, o que n\u00e3o faltam s\u00e3o frufrus<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Fbr7QmgtUzw&t=\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

ESPORTIVO, SIM<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o podemos, no entanto, destacar tais mimos sem antes detalhar o protagonista do Panamera. O motor V8 4.0 biturbo despeja 550 cv sob o longo e cl\u00e1ssico cap\u00f4. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 constante entre 5.750 e 6.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Dif\u00edcil dizer qual n\u00famero \u00e9 mais impressionante ao levarmos em conta o torque m\u00e1ximo de 78,5 kgf.m, que vigora a partir dos 1.960 giros e mant\u00e9m-se plano at\u00e9 4.500 rpm. Note como \u00e9 el\u00e1stica a faixa de rota\u00e7\u00e3o em que o motor funciona a todo vapor.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 4.0 V8 biturbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ger\u00eancia do propulsor de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel fica a cargo da transmiss\u00e3o PDK de oito velocidades. Ela \u00e9 automatizada de dupla embreagem. \u00c9 incr\u00edvel como ela entende r\u00e1pido qual tocada quero dar ao monstr\u00e3o<\/em> de quase duas toneladas (1.995 kg). O corpanzil robusto parece pena diante do conjunto mec\u00e2nico que o empurra da in\u00e9rcia aos 100 km\/ em 3,8 segundos. O carro \u00e9 ainda mais ligeiro, quando equipado com o Pacote Chrono, ao cumprir a mesma tarefa em 3,6 s.<\/p>\n\n\n\n

O pacote da alegria traz esta magia extra por oferecer controle de largada, al\u00e9m de acesso r\u00e1pido aos quatro modos de condu\u00e7\u00e3o por meio do tradicional bot\u00e3o girat\u00f3rio presente no volante multifuncional. Das op\u00e7\u00f5es Normal, Individual, Sport e Sport Plus, a \u00faltima \u00e9 a mais inescrupulosa. Determina um regime de 3.000 a 6.000 rpm para o c\u00e2mbio que retarda os escalonamentos para que o condutor e seus convidados n\u00e3o queiram parar de sentir frio na barriga.<\/p>\n\n\n\n

Uma pena que o tr\u00e2nsito corriqueiro de Sampa<\/em> tenha impossibilitado mostrar aos nossos personagens mesmo que um pouco do f\u00f4lego do propulsor que, embora seja veoit\u00e3o, tamb\u00e9m preocupa-se com a economia de combust\u00edvel. Ele tem sistema de desligamento de cilindros subutilizados, o que promete reduzir o consumo em at\u00e9 30%. \u00c9 poss\u00edvel colocar at\u00e9 quatro cilindros para descansar ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Sinais dos tempos. Quem diria alguns anos atr\u00e1s que um esportivo iria preocupar-se com a efici\u00eancia energ\u00e9tica? Segundo dados do Inmentro, o Panamera Turbo tem desempenho de 6,5 km\/l na cidade, e 9,6 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Apenas para deixar claro, n\u00e3o me enganei ao referir-me ao Panamera como um esportivo. N\u00e3o estamos falando de apenas um cup\u00ea de quatro portas feito para chofer levar patr\u00e3o \u2013 quem faz isso n\u00e3o deve gostar muito de carro. Aqui tratamos de um esportivo em forma de carro de passeio. Gruda as costas dos ocupantes no banco a cada tijolada com o p\u00e9 no pedal direito, tem centro de gravidade baixinho, bancos frontais do tipo concha e apetite por curvas.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o tenha a estima e virtudes de um 911, o Panamera foi suficiente para me mostrar que a experi\u00eancia de guiar um Porsche \u00e9 \u00edmpar. H\u00e1 algo especial que n\u00e3o existe em outras marcas. \u00c9 sublime conseguir ficar encaixado certinho no banco, a empunhadura precisa do volante, o cheiro de tantos materiais primorosos de acabamento e o comportamento de um ve\u00edculo de passeio feito para a pista. N\u00e3o \u00e9 preciso vinco, m\u00fasculo e elementos agressivos de design para um Porsche ser chamativo. A marca \u00e9 \u00fanica n\u00e3o pelo que mostra, mas pelo que transmite.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente, o Panamera n\u00e3o foi idealizado para moer pistas em track days, muito por conta de suas dimens\u00f5es fartas – o porta-malas, por exemplo, tem fartos 495 litros. Mas um autom\u00f3vel que pode acelerar at\u00e9 306 km\/h deve ser respeitado. Outro ponto a corroborar com este ponto de vista \u00e9 a pr\u00f3pria origem da Porsche. Quando Ferry Porsche come\u00e7ou a conceber os primeiros modelos para a montadora de seu pai, Ferdinand, tinha em mente o objetivo de criar o carro esportivo dos sonhos, algo que tornou-se um DNA da marca de Sttutgart (Alemanha).<\/p>\n\n\n\n

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Interior tem teto revestido em Alcantara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CARR\u00c3O HI-TECH<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, o legado de 70 anos da fabricante possibilitou o emprego de novas tecnologias que tornaram seus produtos seguros e confort\u00e1veis, mas sem perder a m\u00e3o da velocidade. Um bom exemplo \u00e9 o sistema de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica que interfere na altura da carroceria. Para n\u00e3o raspar em valetas ou sa\u00eddas de estacionamentos, \u00e9 poss\u00edvel acionar no console um bot\u00e3o que deixa o Panamera mais altinho.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel acionar o aerof\u00f3lio caso voc\u00ea esteja em velocidade alta e procure mais estabilidade. J\u00e1, nas curvas, \u00e9 importante notar que as rodas traseiras tamb\u00e9m podem ester\u00e7ar e transmitir ainda mais seguran\u00e7a aos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Outras tecnologias de destaque s\u00e3o sistema de estacionamento aut\u00f4nomo, piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC), assistente de vis\u00e3o noturna, assistente de mudan\u00e7a de faixa, que avisa quando o motorista est\u00e1 invadindo outra faixa sem dar seta, mas n\u00e3o traz o volante de volta automaticamente.<\/p>\n\n\n\n

Nada surpreendente levando em considera\u00e7\u00e3o o pre\u00e7o do Porsche Panamera Turbo. Ali\u00e1s, deveria ser de s\u00e9rie alguns itens como teto solar panor\u00e2mico e bancos com massagem.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o aquecedor de bancos j\u00e1 foi suficiente para fazer a alegria de Nahas. Ali\u00e1s, ele se deu bem por viajar no assento traseiro n\u00e3o s\u00f3 por conta do bom espa\u00e7o para as pernas que os 2,16 m de entre-eixos conferem, mas por dispor de uma central multim\u00eddia exclusiva. Ela permite configurar climatiza\u00e7\u00e3o, sistema de som e TV digital por meio de uma tela sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia tem tela de 12,3″<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a central frontal de 12,3\u201d traz ainda os comandos de GPS nativo, customiza\u00e7\u00e3o de luzes internas, cron\u00f4metro, for\u00e7a G, entre outros recursos. Ela \u00e9 compat\u00edvel ainda com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

O melhor \u00e9 que essas fun\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m podem ser exibidas no painel de instrumentos digital dividido em cinco mostradores, algo que \u00e9 tradicional da Porsche. \u00c9 poss\u00edvel personalizar tudo por meio de bot\u00f5es no volante com acabamento em couro. Inclusive, este tipo de material domina o acabamento interno do carro. Tem couro por tudo quanto \u00e9 lado, mas h\u00e1 tamb\u00e9m elementos cromados, em preto brilhante e at\u00e9 madeira.<\/p>\n\n\n\n

CAPRICHO \u00c9 O DESTAQUE<\/h3>\n\n\n\n

Esse capricho foi considerado o ponto m\u00e1ximo do Panamera pelos nossos convidados. O requinte e cuidado com cada detalhe transformou um mero trajeto casa-trabalho em uma experi\u00eancia \u00fanica. Isso, sem contar o sistema de som 3D da Burmester que dispara 1.455 watts de pot\u00eancia por meio de 20 alto-falantes e um subwoofer ativo.<\/p>\n\n\n\n

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Rel\u00f3gio anal\u00f3gico fica no centro do painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cGuantanamera\u201d, da banda Ra\u00edces de Am\u00e9rica, foi a escolhida para embalar nosso rol\u00ea. Fruto de um trocadilho infame de Lucas Barreiro, que relaciona o nome da can\u00e7\u00e3o ao do carro. Desculpe por isso.<\/p>\n\n\n\n

Considera\u00e7\u00e3o mais v\u00e1lida feita pelo designer foi sobre o visual externo do Panamera. \u201cPor dentro eu n\u00e3o tava acostumado, ent\u00e3o chamou muita aten\u00e7\u00e3o. Mas eu gosto muito da traseira porque a lanterninha \u00e9 agressiva\u201d, elogiou Barreiro, que tamb\u00e9m curtiu as quatro sa\u00eddas do escapamento esportivo, assim como o conjunto de rodas de 21 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Eu concordo porque considero que \u00e9 esta parte que traz identidade ao cup\u00ea. Mas Panamera bonito mesmo \u00e9 a perua Sport Turismo. Ali\u00e1s, aproveito minha experi\u00eancia com o cup\u00ea para me candidatar a testar a station wagon de propor\u00e7\u00f5es sensuais. Deixe a\u00ed nos coment\u00e1rios um pedido para que a chefia tamb\u00e9m coloque essa belezura<\/em> em minhas m\u00e3os (n\u00e3o custa nada tentar).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rep\u00f3rter e funcion\u00e1rios da Webmotors d\u00e3o rol\u00ea em um Porsche Panamera Turbo de R$ 981 mil<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":688285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-688170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=688170"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890228,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688170\/revisions\/890228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/688285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=688170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=688170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=688170"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=688170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}