{"id":688374,"date":"2018-09-21T20:24:41","date_gmt":"2018-09-21T23:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=688374"},"modified":"2026-09-15T05:26:16","modified_gmt":"2026-09-15T08:26:16","slug":"harley-davidson-fxdr-114-e-pura-ousadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-davidson-fxdr-114-e-pura-ousadia\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson FXDR 114 \u00e9 pura ousadia"},"content":{"rendered":"\n

Uma Harley-Davidson<\/strong><\/a> incomum. Assim era a V-Rod<\/strong><\/a>, descontinuada em 2017, que atraiu lovers<\/em> e haters<\/em>. Brilhou os olhos de alguns que viram nela uma Harley com credenciais esportivas e fez os puristas que curtem as cl\u00e1ssicas motos da marca centen\u00e1ria torcerem o nariz. Dif\u00edcil agradar a todos, nem Jesus conseguiu… O lance \u00e9 que desde que a V-Rod saiu de linha, uma lacuna ficou aberta no line-up. Agora n\u00e3o mais.<\/p>\n\n\n\n

Fomos at\u00e9 a Gr\u00e9cia conhecer a FXDR 114<\/strong>, nova muscle bike<\/em> da Harley-Davidson para 2019. Uma power cruizer<\/em> que, segundo a marca, tem visual inspirado nos avi\u00f5es ca\u00e7a e nas motos de arrancada, as drag bikes<\/em>. O que voc\u00ea precisa saber, todavia, \u00e9 que a melhora no acabamento \u00e9 evidente, que ela vem com um pneu traseiro de 240 mm que arranca suspiros at\u00e9 de quem n\u00e3o gosta de motos e, de quebra, ela n\u00e3o vai deixar voc\u00ea ser ignorado onde quer que chegue com a FXDR. Se voc\u00ea curte ser o centro das aten\u00e7\u00f5es, ela pode ser a parceira certa para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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FXDR 114, a nova muscle bike da H-D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ilumina\u00e7\u00e3o em LED com os piscas quadrados mostra o recente movimento da H-D em modernizar seus produtos, ponto interessante a ser observado para uma marca que valoriza muito o legado. O painel de instrumentos minimalista caiu como uma luva ao conjunto e o display digital mostra apenas o que voc\u00ea precisa saber. De maneira geral o visual agrada, mas o som que sai do escape 2 em 1 pode te empolgar mais que a apar\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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A Harley-Davidson FXDR 114 \u00e9 equipada com motor Milwaukee-Eight 114<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova H-D FXDR 114 \u00e9 parte da fam\u00edlia Softail<\/strong><\/a>, renovada em 2017. Embora o projeto seja in\u00e9dito, o motor n\u00e3o \u00e9 novidade. A marca optou por equip\u00e1-la com a vers\u00e3o mais potente do Milwaukee-Eight<\/strong><\/a>, o 114<\/strong>, para empurrar forte seus 303 kg de massa. S\u00e3o dois cilindros em \u201cV\u201d de 1.868 cm\u00b3 com taxa de compress\u00e3o de 10,5:1. Ela \u00e9 a \u00fanica Softail que n\u00e3o tem a op\u00e7\u00e3o do motor de 107 cent\u00edmetros c\u00fabicos. A Harley n\u00e3o divulga a pot\u00eancia  – que deve girar em torno dos 92 cv, segundo engenheiro Mark Strong, um dos respons\u00e1veis pelo projeto – mas sabemos que o torque \u00e9 de absurdos 16,5 kgf.m a precoces 3.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson FXDR 114<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eu, que escrevo sobre carros e motos, fiz uma analogia de padaria depois dos primeiros 10 quil\u00f4metros em cima da FXDR 114. \u201cEla \u00e9 tipo um Mustang<\/strong>, Camaro<\/strong> ou um Challenger Hellcat<\/strong> travestido de motocicleta: norte-americana do pneu dianteiro ao suporte de placa, truculenta e com um torque brutal que, quando despejado na traseira a deixa quase indom\u00e1vel. Aten\u00e7\u00e3o, eu disse quase. H\u00e1 quem chame isso de pura divers\u00e3o\u201d. Seja gentil com ela nos comandos at\u00e9 pegar a m\u00e3o do brinquedo. Dom\u00e1-la exige certa habilidade, peso demais no freio ou vontade demais no acelerador podem te assustar.<\/p>\n\n\n\n

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A embreagem tem acionamento macio e o c\u00e2mbio de seis marchas tem a sexta como um overdrive, <\/em>um conforto extra na estrada, j\u00e1 que reduz bastante a vibra\u00e7\u00e3o do motor. O sistema de freio usa discos com 4 pist\u00f5es na dianteira e dois pist\u00f5es na traseira, com disco \u00fanico. O ABS \u00e9 item de s\u00e9rie, mas ela n\u00e3o tem controle de tra\u00e7\u00e3o. Mark Strong me disse que o recurso est\u00e1 em desenvolvimento e pode equipar o modelo no futuro. Acho super v\u00e1lido para este ‘mot\u00e3o’.<\/p>\n\n\n\n

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um dos destaques da FXDR 114 \u00e9 o pneu traseiro de 240 mm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O asfalto de Thessaloniki, cidade grega onde testamos a novidade, parecia encerado de t\u00e3o liso. E cada sa\u00edda de sem\u00e1foro se traduzia em um grito do pneu no asfalto e um sorriso no rosto \u2013 mesmo em terceira marcha! A rabeta acaba bem antes do pneu, a placa fica presa em um suporte que sai da balan\u00e7a e se une ao para-lama de desenho delicado, e a traseira recebeu uma balan\u00e7a em alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

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A Harley-Davidson FXDR 114 tem 2,41 metros de comprimento e entre-eixos de 1,73 m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reduzir peso foi um ponto importante do projeto e a leveza \u00e9 percept\u00edvel quando pilotamos, nem parece que a dieta enxugou pouco mais de 4 kg do conjunto – se comparada a outros modelos da fam\u00edlia. Em suma, a traseira est\u00e1 lev\u00edssima, o que a deixa ainda mais ‘solta’.<\/p>\n\n\n\n

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