{"id":689355,"date":"2018-10-20T08:00:10","date_gmt":"2018-10-20T11:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=689355"},"modified":"2026-09-16T17:55:56","modified_gmt":"2026-09-16T20:55:56","slug":"mercedes-cls-53-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/mercedes-cls-53-amg\/","title":{"rendered":"Aceleramos o novo Mercedes CLS 53 AMG h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

Aos poucos, a Mercedes-Benz<\/strong> vai eletrificando sua linha de autom\u00f3veis no Brasil. Depois de lan\u00e7ar recentemente o C 200 EQ Boost<\/strong>, que combina o propulsor 1.5 turbo a gasolina com uma pequena unidade el\u00e9trica para render cerca de 200 cv, a marca alem\u00e3 come\u00e7a a oferecer no pa\u00eds o esportivo AMG CLS 53<\/strong> com tecnologia parecida para entregar mais de 400 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz
Novo CLS 53 exibe far\u00f3is full-LED mais esguios com luz alta autom\u00e1tica e grade com barra dupla cromada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o sugerido de R$ 599,9 mil, trata-se da estreia da terceira gera\u00e7\u00e3o do cup\u00ea de quatro portas derivado do Classe E<\/strong>, apresentada h\u00e1 cerca de um ano no Sal\u00e3o de Los Angeles, nos Estados Unidos. Enquanto a carroceria traz linhas mais limpas, maior \u00e1rea envidra\u00e7ada, cabine de alto n\u00edvel, emprestada do E, e novas tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o maior destaque fica mesmo embaixo do cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz
Traseira com aerof\u00f3lio integrado e lanternas horizontais lembra a de outros cup\u00eas da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do foco na performance, afinal de contas se trata de um modelo AMG<\/strong>, o novo CLS 53<\/strong> tamb\u00e9m foca a efici\u00eancia energ\u00e9tica. O elegante cup\u00ea chega ao pa\u00eds com novo 3.0 de seis cilindros em linha biturbo, capaz de render 435 cv de pot\u00eancia e 53 kgfm, associado a um pequeno motor auxiliar, que fornece 22 cv e 25,5 kgfm extras em determinadas situa\u00e7\u00f5es, como carga m\u00e1xima no pedal do acelerador.<\/p>\n\n\n\n

H\u00cdBRIDO E LEVE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz
Rodas de liga leve do Mercedes-AMG CLS 53 s\u00e3o de 20 polegadas. Freios t\u00eam discos perfurados na dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa tecnologia, chamada pela Mercedes de ISG (Integrated Starter-Generator), \u00e9 uma das variantes do que se chama hoje de “hibridiza\u00e7\u00e3o leve”- um mesmo componente, chamado de EQ Boost, funciona como motor de arranque, sistema start-stop (que desliga o motor a gasolina automaticamente em paradas r\u00e1pidas) e alternador. Em situa\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o, prov\u00ea at\u00e9 cerca de 4% de for\u00e7a extra ao motor 3.0, enquanto nas desacelera\u00e7\u00f5es opera como alternador, carregando um pack de baterias de 48 V que alimenta o propulsor el\u00e9trico – e tamb\u00e9m a bateria convencional de 12 V que abastece os demais sistemas do ve\u00edculo, como em carros convencionais.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre Mercedes-Benz CLS 55 AMG<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 semelhante ao sistema usado no novo C 200, com a diferen\u00e7a que, no caso do CLS 53<\/strong>, esse motor\/alternador \u00e9 conectado diretamente ao volante do motor e, por consequ\u00eancia, ao virabrequim – no caso do Classe C, essa conex\u00e3o acontece por correia, como em alternadores tradicionais. Embora tanto o C 200 quanto o CLS 53<\/strong> sejam enquadrados como ve\u00edculos h\u00edbridos pelo governo, a montadora n\u00e3o os considera assim. “Consideramos h\u00edbridos somente os ve\u00edculos que produzimos capazes de rodar em algum momento apenas no modo el\u00e9trico. Nesses dois modelos, o motor a gasolina sempre est\u00e1 funcionando e o el\u00e9trico s\u00f3 complementa”, diz Dirlei Dias, gerente de marketing e vendas da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

Para completar o pacote tecnol\u00f3gico, o CLS 43 conta com tra\u00e7\u00e3o integral, que distribui automaticamente o torque para os dois eixos e um compressor el\u00e9trico para reduzir, juntamente com o motor el\u00e9trico, o atraso para as turbinas<\/strong> encherem – especialmente em arrancadas e retomadas. Isso tudo, combinado \u00e0 transmiss\u00e3o de nove marchas com dupla embreagem, permite uma acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 4,5 segundos e velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente a 250 km\/h<\/strong>. Tudo isso com muito estilo, luxo e conforto.<\/p>\n\n\n\n

O WM1<\/strong> teve a oportunidade de ver de perto e acelerar a novidade por duas voltas no aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0 em Mogi Gua\u00e7u, no interior paulista, e te conta aqui as primeiras impress\u00f5es. O test-drive faz parte do evento AMG Performance Tour, para demonstrar a linha de ve\u00edculos de alto desempenho da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

ELEG\u00c2NCIA DIN\u00c2MICA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz
Na nova gera\u00e7\u00e3o do CLS, \u00e1rea envidra\u00e7ada aumentou para melhora a visibilidade, mantendo o perfil de cup\u00ea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dando uma olhada no CLS<\/strong> ainda parado, ele chama a aten\u00e7\u00e3o mantendo o tradicional perfil de cup\u00ea, com caimento mais acentuado do teto na traseira, e a comodidade das quatro portas – agora, o banco traseiro comporta at\u00e9 tr\u00eas passageiros, enquanto no CLS anterior havia duas poltronas independentes nessa parte do ve\u00edculo. A nova dianteira traz far\u00f3is full-LED com facho inteligente mais esguios, ladeando a grade dianteira com barra dupla cromada e a estrela de tr\u00eas pontas centralizada. A traseira \u00e9 parecida com a de cup\u00eas recentes da marca, com lanternas horizontais, tamb\u00e9m de LEDs, “invadindo” a tampa do porta-malas (com capacidade para 490 litros), mais a estrela centralizada. Por falar na tampa, ela traz um aerof\u00f3lio integrado, enquanto a grade dianteira tem persianas que abrem ou fecham, dependendo da necessidade de resfriamento do motor – com elas fechadas, o arrasto aerodin\u00e2mico \u00e9 reduzido. As grandes rodas de liga leve de 20 polegadas refor\u00e7am o aspecto din\u00e2mico do CLS 53.<\/p>\n\n\n\n

INTERIOR DE CLASSE E<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz
Interior impressiona pelo acabamento com fibra de carbono e as duas telas de alta resolu\u00e7\u00e3o de 12,3 polegadas cada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao entrar na cabine, impressionam o n\u00edvel do acabamento e as tecnologias embarcadas – o interior \u00e9 quase id\u00eantico ao do sed\u00e3 Classe E, o que representa um elogio. A primeira coisa a chamar a aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o as duas telas de alta resolu\u00e7\u00e3o, com 12,3 polegadas cada, que integram com eleg\u00e2ncia o painel de instrumentos e a central multim\u00eddia. Tudo pode ser controlado por comandos deslizantes e bot\u00f5es no novo volante da AMG, com presen\u00e7a de aletas para trocas manuais. O habit\u00e1culo traz muita fibra de carbono (leg\u00edtima) no acabamento, al\u00e9m de metal, presente, por exemplo, nas sa\u00eddas do ar-condicionado, que t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs em cores personaliz\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz
Cabine traz teto solar e tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cor nos bancos e outros revestimentos: preta com costura vermelha (foto), vermelha e preta com costura cinza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como em outros modelos da Mercedes-Benz, h\u00e1 um seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, que ajusta acelerador, assist\u00eancia do volante, velocidade nas trocas de marcha e rigidez dos amortecedores pneum\u00e1ticos para uma tocada mais econ\u00f4mica e confort\u00e1vel ou uma condu\u00e7\u00e3o bastante esportiva. Claro, escolhemos justamente essa configura\u00e7\u00e3o ao acelerar.<\/p>\n\n\n\n

PESADO COM AGILIDADE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz
Tra\u00e7\u00e3o integral, combinada ao motor el\u00e9trico e ao propulsor a gasolina com dois turbos e compressor el\u00e9trico permitem acelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem j\u00e1 teve a chance de pisar fundo em um aut\u00f3dromo sabe a sensa\u00e7\u00e3o que isso d\u00e1. Na companhia de um instrutor, este rep\u00f3rter experimentou a for\u00e7a do sistema h\u00edbrido leve, combinado com os dois turbos e o compressor el\u00e9trico e pode atestar que todas essas tecnologias combinadas d\u00e3o a impress\u00e3o de um carro bastante \u00e1gil, com respostas imediatas ao pedal do acelerador e comportamento est\u00e1vel e previs\u00edvel, tamb\u00e9m por conta da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, que distribui o torque ideal entre os eixos de forma impercept\u00edvel. \u00c9 uma agilidade que impressiona em um ve\u00edculo com quase duas toneladas (1980 kg).<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz
Novo Mercedes-AMG CLS 53 tem escape traseiro com ponteiras duplas e redondas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas redu\u00e7\u00f5es de marcha, o escapamento com duas ponteiras duplas faz um gostoso estouro, t\u00edpico de carros de competi\u00e7\u00e3o, mas com muito luxo, estilo e, porque n\u00e3o dizer, conforto proporcionado pelos bancos esportivos de couro com apoios laterais e regulagens el\u00e9tricas. Quem vai atr\u00e1s tamb\u00e9m n\u00e3o passa mal, com espa\u00e7o generoso para as pernas e sa\u00eddas exclusivas do ar-condicionado, dotadas de comando independente de temperatura para cada assento.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Mn3YFjFL6ms&t=32s\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Para completar, tecnologias emprestadas do sed\u00e3 Classe S, o mais luxuoso, espa\u00e7oso e tecnol\u00f3gico da montadora. Isso inclui assistentes como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, alerta de manuten\u00e7\u00e3o de faixa e outros recursos. De s\u00e9rie, conta com sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

OUTRAS NOVIDADES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz
Mercedes-Benz AMG GT C Roadster \u00e9 o segundo mais potente da fam\u00edlia GT, com 557 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No mesmo evento, a fabricante europeia tamb\u00e9m apresentou outros dois lan\u00e7amentos, que v\u00e3o estar expostos m\u00eas que vem no estande da marca juntamente com o CLS 53 no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo e j\u00e1 podem ser encomendados: o Mercedes-AMG GT C Roadster (R$ 1.118.900) e o AMG GLC 63 Coup\u00e9, por R$ 587,9 mil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O GT C Roadster \u00e9 um convers\u00edvel de dois lugares com capota de lona, equipado com motor 4.0 V8 biturbo de 557 cv e 69,3 kgfm<\/strong>, com transmiss\u00e3o de dupla embreagem e sete marchas. Dotado de tra\u00e7\u00e3o traseira e tecnologias emprestadas da GT3, s\u00f3 perde em pot\u00eancia para o AMG GT R  e acelera de zero a 100 km\/h em 3,7 segundos e m\u00e1xima de 316 km\/h, limitada eletronicamente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz
Mercedes-Benz AMG GLC 63 Coup\u00e9 tem cara de mau e vai de zero a 100 km\/h em 3,8 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o GLC 63 Coup\u00e9 \u00e9 a variante mais insana do SUV m\u00e9dio que compartilha plataforma com o Classe C. Traz o mesmo motor 4.0 V8 do GT C Roadster, por\u00e9m ajustado para entregar 510 cv e 71,3 kgfm. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral e, gerenciada pelo c\u00e2mbio de nove marchas e dupla embreagem, sai da imobilidade e alcan\u00e7a os 100 km\/h em 3,8 segundos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Terceira gera\u00e7\u00e3o do elegante cup\u00ea de 4 portas estreia no Brasil com motor auxiliar el\u00e9trico e at\u00e9 457 cv. Por R$ 600 mil<\/p>\n","protected":false},"author":217,"featured_media":689410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-689355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=689355"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890173,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689355\/revisions\/890173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/689410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=689355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=689355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=689355"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=689355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}