{"id":689738,"date":"2018-10-25T07:00:36","date_gmt":"2018-10-25T09:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=689738"},"modified":"2026-09-16T17:55:25","modified_gmt":"2026-09-16T20:55:25","slug":"teste-nissan-frontier-attack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-nissan-frontier-attack","title":{"rendered":"Teste: Nissan Frontier Attack 4×4"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o basta ser bruta, tem que parecer bruta. Para o picapeiro que quer ver e ser visto \u2013 sem abrir m\u00e3o de uma trabalhadora pronta para pegar no pesado de segunda a segunda \u2013, a Nissan traz de volta ao mercado brasileiro a Frontier Attack<\/strong>. O pre\u00e7o ser\u00e1 revelado apenas no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo (entre 8 e 18 de novembro), mas dever\u00e1 ficar entre R$ 150 mil e R$ 155 mil. As vendas come\u00e7am este m\u00eas (novembro\/2018). A Attack<\/strong> ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o de 4×2 e 4×4, ambas com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete marchas e com motor 2.3 16V biturbo (diesel com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel), mas com 160 cv (4×2) e 190 cv (4×4).<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de agregar novidades em termos de equipamentos, tecnologia e refinamentos mec\u00e2nicos, a grande novidade da Attack<\/strong> \u00e9 realmente o visual mais arrojado – algo que ficou mais evidente do que nas duas outras duas gera\u00e7\u00f5es da Attack, vendidas por aqui em 2006 e em 2012. O cap\u00f4 ganhou apliques pretos e a grade \u00e9 em black piano, substituindo o tradicional cromado. O preto tamb\u00e9m est\u00e1 nas molduras dos far\u00f3is de neblina e na barra abaixo do para-choque. Os far\u00f3is t\u00eam m\u00e1scara negra. Nas ruas, o visual da Frontier<\/strong>, que est\u00e1 em sua 12\u00aa gera\u00e7\u00e3o, chamou a aten\u00e7\u00e3o e arrancou elogios. \u201cBonitona aquela l\u00e1, heim<\/em> Monega\u201d!<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

\u2018Cal\u00e7adas\u2019 com pneus todo terreno 255\/70 R16, as rodas de liga leve de 16 polegadas t\u00eam cor chumbo. O rodap\u00e9 das portas traz o adesivo de alus\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o (Attack) e na rabeira da ca\u00e7amba, pr\u00f3ximo \u00e0 lanterna traseira, o adesivo \u20184×4\u2019, indicando a tra\u00e7\u00e3o da \u2018bruta\u2019. Na traseira, mas um adesivo da configura\u00e7\u00e3o no canto direito inferior da tampa. Rack , Santo Ant\u00f4nio soleiras tamb\u00e9m s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o interior \u00e9 dominado pelo preto \u2013 apenas o teto \u00e9 revestido em cor mais clara \u2013 e os detalhes em cinza, black piano e cromado. A Nissan abusa dos pl\u00e1sticos duros, o que n\u00e3o desabona a Frontier Attack<\/strong> se analisarmos que se trata de um ve\u00edculo comercial e n\u00e3o de passeio. Os bancos s\u00e3o revestidos em tecido e o volante, manopla do c\u00e2mbio e freio de m\u00e3o em couro. Est\u00e1 tudo muito bem encaixado, mostrando qualidade na montagem da picape, que agora \u00e9 produzida na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ITENS DE S\u00c9RIE E MAIS TECNOLOGIA<\/h2>\n\n\n\n

Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, abaixo da LE (topo de linha) e XE, a Frontier Attack<\/strong> n\u00e3o \u00e9 um espanto em termos de equipamento de s\u00e9rie, mas oferece bons itens de f\u00e1brica. Destaque para a c\u00e2mera de r\u00e9, controlador de velocidade (piloto autom\u00e1tico), travas, vidros e espelhos retrovisores el\u00e9tricos, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. A grande atra\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 a nova central multim\u00eddia A-IVI com tela colorida de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque e compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay. Ponto positivo para assist\u00eancia de voz e atualiza\u00e7\u00f5es de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto positivo desta nova central \u00e9 o recurso chamado \u2018Door-to-door Navigation\u2019, que permite, por meio de um aplicativo j\u00e1 dispon\u00edvel para ambos os sistemas (Android e IOS), localizar onda a Frontier<\/strong> est\u00e1 em um grande estacionada, por exemplo, e tamb\u00e9m j\u00e1 espelha automaticamente na tela de central o local de destino exibido no smartphone. Tudo \u00e9 muito intuitivo e f\u00e1cil de usar.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

RODANDO<\/h2>\n\n\n\n

Rodamos com a Nissan Frontier Attack 4×4<\/strong> por uma semana. O conjunto motor\/c\u00e2mbio continua afinado. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades (op\u00e7\u00e3o de trocas manuais pela alavanca) consegue entregar conforto nas mudan\u00e7as de marchas \u2013 os trancos s\u00e3o praticamente impercept\u00edveis em uma tocada mais suave \u2013, ao mesmo tempo que extrai o melhor deste bom motor biturbo de 190 cv, que tem um excelente torque de 45,9 kgf.m j\u00e1 dispon\u00edvel a partir de somente 1.400 rpm e permanece \u2018full\u2019 at\u00e9 2.500 giros. \u00c9 uma picape de boas acelera\u00e7\u00f5es, mas de retomadas ainda mais interessantes.<\/p>\n\n\n\n

Como compara\u00e7\u00e3o, o motor 2.8 Turbodiesel da Toyota Hilux, picape m\u00e9dia mais vendida do Brasil, entrega os mesmos 45,9 kgf.m de torque, mas a partir de 1.600 rota\u00e7\u00f5es. J\u00e1 a Volkswagen Amarok com motor 2.0 oferece 42,8 kgf.m. As refer\u00eancias neste quesito acabam sendo a Ranger, com seu 3.2 de cinco cilindros e 47,9 kgfm, e a Chevrolet S10 com os 51 kgf.m extra\u00eddos do bloco 2.8 turbodiesel. Confira as informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de todas as picapes m\u00e9dia no Cat\u00e1logo 0KM da Webmotors.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de ser oferecida tamb\u00e9m na op\u00e7\u00e3o 4×2 \u2013 deve chegar apenas em 2019 \u2013, a Attack avaliada era 4×4. A escolha da tra\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por seletor (Shift On The Fly) e a transi\u00e7\u00e3o de 4×2 para 4×4 pode ser feita com a bruta rodando a at\u00e9 100 km\/h. J\u00e1 os n\u00fameros de consumo, de acordo com dados da pr\u00f3pria Nissan<\/strong>, ficam em 9,2 km\/l na cidade e 10,5 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

O diferencial da Frontier, no entanto, est\u00e1 na suspens\u00e3o, que passou por melhorias, como aplica\u00e7\u00e3o de uma nova geometria. A dianteira utiliza bra\u00e7o duplo com barra estabilizadora e na traseira ataca de filosofia multilink e barra estabilizadora \u2013 tudo com novas molas<\/strong>. Um dos benef\u00edcios deste conjunto, que segundo a engenharia da Nissan<\/strong> n\u00e3o perde em nada em termos de robustez, \u00e9 uma picape muito mais d\u00f3cil com a ca\u00e7amba vazia, absorvendo melhor as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto e impedindo que a traseira fique pulando, provocando certo desconforto.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o a disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com cilindros maiores. E como manda a legisla\u00e7\u00e3o, ABS (antitravamento) s\u00e3o de s\u00e9rie \u2013 e contam com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem). E s\u00f3 para arredondar as quest\u00f5es de seguran\u00e7a, a Attack<\/strong> tem apenas os airbags frontais, encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, assim como cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de dire\u00e7\u00e3o, de acordo com a Nissan, tamb\u00e9m ganhou novidades. Com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, a Frontier consegue entregar uma condu\u00e7\u00e3o mais direta e menos anestesiada que algumas de suas concorrentes. Transmite a sensa\u00e7\u00e3o de que em longas dist\u00e2ncias o cansa\u00e7o ao volante ser\u00e1 menor.<\/p>\n\n\n\n

\"Dsc
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

AO VOLANTE<\/h2>\n\n\n\n

A Frontier<\/strong> \u00e9 uma picape que entrega uma boa ergonomia, mesmo com somente ajuste de altura da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2013 fica faltando o de profundidade. O banco do motorista, por sua vez, tem regulagens el\u00e9tricas longitudinal, de altura e inclina\u00e7\u00e3o do encosto. O conforto tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o pela utiliza\u00e7\u00e3o de uma espuma diferenciada nos assentos. Lembrando que o volante da Frontier Attack<\/strong> \u00e9 multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

\"Dsc
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Dsc
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TRABALHADORA PARA \u20185\u2019<\/h2>\n\n\n\n

Frontier<\/strong> n\u00e3o \u00e9 carro de passeio, mas tem capacidade para at\u00e9 cinco ocupantes. Quem viaja atr\u00e1s encontra bom espa\u00e7o para os joelhos e a cabe\u00e7a. S\u00f3 que fica na posi\u00e7\u00e3o central acaba sofrendo mais um pouco \u2013 normal. A Nissan tem 5,26 metros de comprimento, sendo 3,15 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos. A largura \u00e9 de 1,85 metro e a altura, 1,85 metro tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A ca\u00e7amba tem capacidade volum\u00e9trica de 1.054 litros e capacidade de carga para 1.040 quilos. Seu peso em ordem de marcha \u00e9 de 2.075 quilos. Em termos de capacidade offroad, o \u00e2ngulo de entrada \u00e9 de 30,3\u00b0, de sa\u00edda 27,4\u00b0 e o v\u00e3o livre do solo \u00e9 de 230 mil\u00edmetros. N\u00fameros que se mostraram suficientes para quem trabalho em estrada de terra um pouco mais acidentadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Dsc
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Dsc
Nissan Frontier Attack 4×4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n

A Nissan ainda n\u00e3o bateu o martelo com rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o da Frontier Attack. No entanto, o custo das seis primeiras revis\u00f5es (at\u00e9 60.000 km) a fabricante j\u00e1 anunciou que \u00e9 de R$ 5.304.<\/p>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Se o objetivo \u00e9 chamar a aten\u00e7\u00e3o, a Frontier Attack<\/strong> est\u00e1 de parab\u00e9ns. N\u00e3o apenas ganha os olhares, mas tamb\u00e9m arranca elogios. Como picape para o trabalho tamb\u00e9m n\u00e3o faz feio. O conjunto mec\u00e2nico \u00e9 afinado, entregando ‘brutalidade’ na medida para o trabalho do dia a dia. Ponto positivo para o excelente ajuste da suspens\u00e3o que faz da Nissan uma picape confort\u00e1vel com a ca\u00e7amba vazia. Vale a compra? Vai depender do pre\u00e7o. Mas independentemente do valor, voc\u00ea vai de Attack, Chevrolet S10 Midnight, Toyota Hilux Challenger ou Volkswagen Amarok Extreme?<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\"Video:\n