{"id":690569,"date":"2018-11-19T08:00:21","date_gmt":"2018-11-19T10:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=690569"},"modified":"2026-09-15T05:18:31","modified_gmt":"2026-09-15T08:18:31","slug":"conheca-o-novo-toyota-corolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/conheca-o-novo-toyota-corolla\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o novo Toyota Corolla"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2018<\/strong> pegava fogo no Expo S\u00e3o Paulo, a Toyota<\/strong> apresentava do outro lado do mundo, no Sal\u00e3o de Guanghzou, na China, a 12\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Corolla<\/strong> sed\u00e3. O modelo ainda n\u00e3o foi confirmado para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O Corolla<\/strong> sed\u00e3 segue as linhas arrojadas das vers\u00f5es hatch e perua<\/a><\/strong> \u2013 apresentados anteriormente \u2013, confirmando a estrat\u00e9gia da Toyota de quebrar com as linhas conservadoras do seu best-seller para conquistar um p\u00fablico mais jovem (algo que seu arquirrival no Brasil, Honda Civic, fez h\u00e1 alguns anos).<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Corolla tem traseira com tra\u00e7os de Lexus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Queremos o Corolla hatch no Brasil por oito motivos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na dianteira, destaque para os far\u00f3is mais afilados e que mostram uma forte conex\u00e3o com a grade frontal, mais fina. J\u00e1 a entrada de ar inferior ganhou evid\u00eancia com formato trapezoidal. As laterais seguem sem vincos marcantes ou frisos cromados, e a traseira n\u00e3o nega a influ\u00eancia dos sed\u00e3s mais esportivos da Lexus, marca de luxo da Toyota, com lanternas mais elevadas, ainda horizontais, e que se conectam por meio de um friso cromado.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota Corolla tem interior completamente renovado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m passou por reformula\u00e7\u00e3o. Est\u00e1 mais limpo gra\u00e7as \u00e0 transfer\u00eancia de uma s\u00e9rie de comandos para dentro da central multim\u00eddia, que agora utiliza tela flutuante de 8 polegadas. O painel de instrumentos tamb\u00e9m foi completamente modificando, mantendo veloc\u00edmetro e conta-giros em leitores anal\u00f3gicos e explorando uma tela de at\u00e9 7 polegadas \u2013 dependendo da vers\u00e3o \u2013 entre os dois leitores para transmitir todas asa informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo e algumas da central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Em termos mec\u00e2nicos tamb\u00e9m h\u00e1 novidades, mas longe de ser uma revolu\u00e7\u00e3o como nos designs interno e externo. A vers\u00e3o de entrada dever\u00e1 contar com mesmo motor 1.8 de quatro cilindros aspirado, por\u00e9m retrabalhado para gerar mais pot\u00eancia e torque, e menos consumo. O propulsor 2.0 quatro cilindros aspirado tamb\u00e9m continuar\u00e1, no entanto com novas tecnologias \u2013 como inje\u00e7\u00e3o direta e indireta de combust\u00edvel \u2013 que permitir\u00e3o gerar at\u00e9 170 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 21,4 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Corolla ter\u00e1 vers\u00e3o h\u00edbrida com dianteira diferente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o sim ganhou novidades. Continuar\u00e1 sendo CVT (continuamente vari\u00e1vel), mas com duas importantes modifica\u00e7\u00f5es: a primeira marcha agora \u00e9 por engrenagem, e o n\u00famero de marchas simuladas passa para dez. N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre a possibilidade de um c\u00e2mbio manual.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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