{"id":690696,"date":"2018-11-23T10:24:16","date_gmt":"2018-11-23T12:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=690696"},"modified":"2026-09-15T05:17:34","modified_gmt":"2026-09-15T08:17:34","slug":"range-rover-evoque-mini-velar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/range-rover-evoque-mini-velar\/","title":{"rendered":"Evoque cresce e vira “mini-Velar” na nova gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Conforme antecipamos no come\u00e7o da semana<\/a>, o Range Rover Evoque<\/strong> ganhou uma nova gera\u00e7\u00e3o. Como esperado, o SUV compacto de luxo ganhou linhas similares ao Velar, que no frigir dos ovos \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do visual do primeiro Evoque. Considerando o sucesso do modelo no mundo, era esperado algo nesse sentido, sem grandes revolu\u00e7\u00f5es visuais.<\/p>\n\n\n\n

A identidade do Evoque<\/strong> foi respons\u00e1vel pela revolu\u00e7\u00e3o na marca. O SUV \u00e9 vendeu mais de 772 mil unidades no mundo. No entanto, apesar das mudan\u00e7as j\u00e1 esperadas no visual, h\u00e1 importantes modifica\u00e7\u00f5es nas motoriza\u00e7\u00f5es e plataforma.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Evoque 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo Evoque \u00e9 o primeiro modelo da empresa a usar a plataforma chamada de Premium Transverse Achiteture (PTA), essa base permite a eletrifica\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 estendida para modelos como Discovery Sport e Jaguar E-Pace nas pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es. Apesar disso, neste momento o Evoque n\u00e3o ser\u00e1 el\u00e9trico ou h\u00edbrido, mas adotar\u00e1 um sistema h\u00edbrido-leve baseado em um sistema el\u00e9trico de 48V.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Evoque 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste sistema, quatro vezes mais potente que os usados em carros comuns, um gerador \u00e9 instalado ao motor a combust\u00e3o e a carga \u00e9 enviada para um conjunto de baterias. Sendo assim, em velocidades abaixo dos 17 km\/h, o motor a combust\u00e3o \u00e9 desligado e, dependendo da situa\u00e7\u00e3o, o gerador el\u00e9trico se associa ao motor a combust\u00e3o para gerar mais pot\u00eancia. A vers\u00e3o escolhida, equipada com motor 2.0 Ingenium a gasolina, conta com 300 cv e 40,8 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Sem o sistema h\u00edbrido, o motor 2.0 turbo equipa outras vers\u00f5es e rende 250 cv e 37,2 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 produzido pela ZF e possui nove marchas e tra\u00e7\u00e3o integral administrada pela segunda gera\u00e7\u00e3o do sistema Terrain Response.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a marca, a capacidade off-road do Evoque tamb\u00e9m foi melhorada. Para isso, a suspens\u00e3o tamb\u00e9m foi revisada. Uma das novidades para quem usa o SUV na terra \u00e9 um sistema chamado Clear Sight, que mostra o que passa embaixo do carro.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Evoque 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidade tecnol\u00f3gica \u00e9 o Clear Sight Rear Mirror, que conta com uma c\u00e2mera instalada na traseira do carro e transformando o retrovisor interno em uma tela, ampliando a visualiza\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao espelho tradicional.<\/p>\n\n\n\n

A troca de plataforma tamb\u00e9m favoreceu o espa\u00e7o interno, agora s\u00e3o 2,1 cm a mais no entre-eixos, totalizando 2,68 metros. O porta-malas est\u00e1 6% maior, chegando aos 610 litros se contarmos o espa\u00e7o at\u00e9 o teto. Na lista de itens, h\u00e1 uma nova central multim\u00eddia de 10 polegadas compat\u00edvel com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o painel de instrumentos \u00e9 digital com 12,3 polegadas. H\u00e1 ainda assistentes de condu\u00e7\u00e3o, como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa.<\/p>\n\n\n\n

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Range Rover Evoque 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A marca informou que pre\u00e7os e vers\u00f5es ser\u00e3o divulgadas em fevereiro de 2019, durante o Sal\u00e3o de Chicago.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo de luxo tamb\u00e9m conta com sistema meio-h\u00edbrido para gerar mais pot\u00eancia e economia <\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":690701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-690696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=690696"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883047,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690696\/revisions\/883047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/690701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=690696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=690696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=690696"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=690696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}