{"id":690725,"date":"2018-11-23T16:55:37","date_gmt":"2018-11-23T18:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=690725"},"modified":"2026-09-16T17:53:00","modified_gmt":"2026-09-16T20:53:00","slug":"kawasaki-z-400-a-ninja-naked-deve-vir-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/kawasaki-z-400-a-ninja-naked-deve-vir-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z 400, a Ninja naked, deve vir ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Kawasaki<\/strong> apresentou no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, que aconteceu no in\u00edcio de novembro, a naked <strong>Z 400<\/strong>. O novo modelo usa o motor de dois cilindros e 399 cc que equipa a sua \u201cirm\u00e3\u201d esportiva Ninja 400, mas n\u00e3o tem carenagem. A Z 400 dever\u00e1 chegar o Brasil somente no segundo semestre do pr\u00f3ximo ano e possivelmente ser\u00e1 mostrada no Sal\u00e3o Duas Rodas 2019. O modelo tem como atrativo a facilidade de pilotagem, design imponente e peso reduzido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-690729\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1501\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164419\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_05.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690729\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nova naked da Kawasaki mostra que o fabricante est\u00e1 um passo a frente das concorrentes no segmento das compactas premium. No Brasil a Z400 ter\u00e1 a concorr\u00eancia da Yamaha MT-03 que usa motor de dois cilindros, por\u00e9m com 42 cv e a KTM 390 que tem 44 cv pot\u00eancia, mas motor monocil\u00edndrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor de dois cilindros paralelos da Z 400 tem 399 cm\u00b3 e atinge a pot\u00eancia m\u00e1xima de 48 cavalos. Por\u00e9m o grande atrativo \u00e9 o torque pr\u00f3ximo de 4 kgf.m. Tal caracter\u00edstica facilita a pilotagem, pois n\u00e3o exige muita acelera\u00e7\u00e3o nas arrancadas ou ultrapassagens. Outra novidade herdada da Ninja 400, que tem c\u00e2mbio de seis marchas, \u00e9 a embreagem deslizante que evita derrapagens em caso de redu\u00e7\u00f5es fortes ou engates errados de marchas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-690731\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1525\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164446\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_07.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690731\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cicl\u00edstica &amp; Peso<br>\n<\/strong><br>\nO quadro de a\u00e7o em treli\u00e7a remete ao desenho da superesportiva H2 e usa o motor como elemento estrutural. O entre-eixos curto (1.369 mm) e o centro de gravidade baixo facilitam a pilotagem em velocidades reduzidas e as mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o em meio ao tr\u00e2nsito travado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A suspens\u00e3o usa garfo telesc\u00f3pico na dianteira (curso de 120 mm) e monoamortecedor na traseira com cinco regulagens e 130 mm de curso. O conjunto de freios tem disco dianteiro de 310 mm e 210 mm na traseira com sistema ABS de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-690730\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1501\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164432\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_04.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690730\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As rodas de liga ganharam novos desenhos e t\u00eam 17 polegadas de di\u00e2metro. Elas usam pneus 110\/70, na dianteira, e 150\/60, na traseira. Segundo a Kawasaki, o design mais afilado da Z400, suas novas rodas e at\u00e9 o conjunto de escape mais \u201cenxuto\u201d foram capazes de manter o peso de 177 kg. \u201cBaixo considerando o porte da moto\u201d, informa a empresa em seu comunicado \u00e0 imprensa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na busca por uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel de pilotagem o fabricante instalou um guid\u00e3o largo, pedaleiras n\u00e3o t\u00e3o recuadas e banco a somente 78 cm do solo. O \u00fanico cuidado deve ser tomado ao subir em guias, por exemplo, pois a Z400 est\u00e1 a poucos 14 cm do solo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-690732\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1525\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164500\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_09.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690732\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O enorme painel tem design inovador e de f\u00e1cil leitura ao misturar mostradores anal\u00f3gicos e digitais. O mostrador destaca a marcha engatada e ainda avisa se o piloto est\u00e1 sendo econ\u00f4mico em sua tocada, o tal aviso \u201cECO\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-690733\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1525\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164512\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_08.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690733\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A julgar pelos dados t\u00e9cnicos da Kawasaki Z400 ela tem tudo para fazer o mesmo sucesso experimentado pela sua \u201cirm\u00e3 menor\u201d, a Z 300. Ela vendeu mais do que a Ninja 300 no Brasil. Sua principal concorrente ser\u00e1 a Yamaha MT-03, a mais vendida do segmento, mas que tem motor menor e menos pot\u00eancia. Como sabemos \u201ccilindrada\u201d e pot\u00eancia s\u00e3o fortes apelos de venda no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-690727\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164339\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_02.jpg\" alt=\"Kawasaki Z 400\" class=\"wp-image-690727\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164339\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_02.jpg 2000w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/23164339\/644MUNDOMOTO_KAWASAKI_Z400_02-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z 400<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novo modelo usa o mesmo motor de dois cilindros da esportiva com 48 cavalos<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":690728,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-690725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=690725"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890117,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690725\/revisions\/890117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/690728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=690725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=690725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=690725"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=690725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}