![\"Cadeirinha\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/07093415\/cadeirinha.jpg\")
As cadeiras multigrupo, ou seja, que suportam passageiros com peso entre 9 kg e 36 kg, obtiveram o pior resultado. De forma geral, elas sobrecarregaram bastante o pesco\u00e7o dos bonecos e, ainda, os deslocam para frente durante colis\u00f5es, aumentando o risco de eles baterem no banco dianteiro. A performance dos produtos foi desastrosa e extremamente preocupante no teste de impacto frontal a 64 km\/h, demonstrando que numa situa\u00e7\u00e3o real que apresentasse as mesmas condi\u00e7\u00f5es a cadeira n\u00e3o protegeria a crian\u00e7a de les\u00f5es graves na regi\u00e3o da cabe\u00e7a, pesco\u00e7o, face e coluna.<\/p>\n\n\n\n
O modelo da marca Kiddo Max Plus teve o cinto de seguran\u00e7a rompido na configura\u00e7\u00e3o beb\u00ea-conforto, e a parte do colo do cinto afundou no abd\u00f4men do boneco preso ao cinto de seguran\u00e7a do carro, voltado para o banco do motorista. Conhecido como efeito submarino, este fen\u00f4meno \u00e9 capaz de causar ferimentos graves.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o modelo Maxi Cosi Milofix obteve um bom resultado, apesar de provocar esfor\u00e7os ao pesco\u00e7o do passageiro mirim durante o choque. Este, ali\u00e1s, possui uma aprova\u00e7\u00e3o semi-universal e se adapta aos diversos tipos de fixa\u00e7\u00e3o e ancoragem. Desta forma, ele s\u00f3 pode ser usado em carros citados na lista de ve\u00edculos que v\u00eam com o produto.<\/p>\n\n\n\n
O ponto negativo \u00e9 que essa verifica\u00e7\u00e3o mostra que se trata, em grande parte, de autom\u00f3veis europeus, n\u00e3o dispon\u00edveis no Brasil. Essa falta de clareza obriga o consumidor a ter de contatar o fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Ainda no que se refere \u00e0 colis\u00e3o frontal, a feliz constata\u00e7\u00e3o \u00e9 de que as cadeirinhas do grupo 0+ at\u00e9 13 kg alcan\u00e7aram bons resultados. Isso mostra que artigos voltados para grupos espec\u00edficos tendem a oferecer mais prote\u00e7\u00e3o do que as cadeirinhas evolutivas, que poderiam ser utilizadas de rec\u00e9m-nascido aos 36 kg.<\/p>\n\n\n\n
Outra falha s\u00e9ria \u2013 e o ponto recorrente mais fraco desses dispositivos \u2013, \u00e9 a falta de seguran\u00e7a no impacto lateral, devido \u00e0s asas laterais n\u00e3o serem suficientemente dimensionadas para preservar a regi\u00e3o da cabe\u00e7a da crian\u00e7a. Carente de regulamenta\u00e7\u00e3o, nenhum modelo foi considerado completamente seguro.<\/p>\n\n\n\n
Dos beb\u00ea-conforto, o modelo Chicco Key Fit, recebeu o t\u00edtulo de Melhor do Teste, por apresentar melhores resultados quanto \u00e0 seguran\u00e7a e facilidade de instala\u00e7\u00e3o. Os modelos Burigotto Touring Evolution 3042 e Lenox Cozycot receberam o t\u00edtulo Escolha Certa (melhor custo-benef\u00edcio). J\u00e1 entre as cadeirinhas multigrupo, a Maxi Cosi Milofix foi a Melhor do Teste e a Cosco Auto Envolve foi a Escolha Certa). Na primeira categoria, d\u00e1 para poupar R$ 733, em uma compara\u00e7\u00e3o entre pre\u00e7os m\u00ednimos, optando pela Burigotto, ante a Chicco. Na multigrupos, a economia chega a R$ 1.231, ao escolher a Cosco em vez de a Maxi Cosi.<\/p>\n\n\n\n
A PROTESTE comunicou os resultados ao Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e \u00e0 ABNT (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas), pedindo medidas para o modelo cujo cinto rompeu e apresentou o problema potencialmente grave do efeito submarino.<\/p>\n\n\n\n
Para isso, a associa\u00e7\u00e3o solicitou uma revis\u00e3o da norma que regulamenta este tipo de produto para passar a exigir o teste de impacto lateral na obten\u00e7\u00e3o da certifica\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria \u00e0 sua comercializa\u00e7\u00e3o. E tamb\u00e9m pediu esclarecimentos ao Maxi Cosi, cujas cadeiras Milofix citam mais carros europeus aptos a utiliz\u00e1-las.<\/p>\n\n\n\n