{"id":691196,"date":"2018-12-10T16:40:16","date_gmt":"2018-12-10T18:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691196"},"modified":"2026-09-15T05:15:37","modified_gmt":"2026-09-15T08:15:37","slug":"honda-cb1000r-a-classica-da-nova-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/honda-cb1000r-a-classica-da-nova-geracao\/","title":{"rendered":"Honda CB 1000R: a cl\u00e1ssica da nova gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Ainda me lembro do meu vizinho falando sobre aquela antiga Sete Galo<\/strong> que sempre passava rasgando as ruas da vizinhan\u00e7a. \u201cEra do cara que morava na rua de cima, dava para ouvir ele ligando, passando a primeira e saindo rasgando aqui de casa\u201d, ele comenta at\u00e9 hoje, com voz saudosa. A Honda CBX 750<\/strong> (vendida no brasil de 1986 a 1994) marcou uma gera\u00e7\u00e3o por ser agressiva, imponente, importada e desej\u00e1vel por qualquer ser normal que ame as duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

Eu entendi um pouco o sentimento daquele vizinho, sempre cheirando a \u00f3leo dois tempos, quando subi na nova CB 1000R<\/strong><\/a>, um dos principais lan\u00e7amentos da Honda para 2019, num teste ride de aproximadamente 150 km, entre Roma e a pequena cidade de Sovana, na Toscana<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB 1000R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com tanque largo, guid\u00e3o alto, um painel arrebatador e um tipo de motor que, para ser sincero, eu n\u00e3o via numa Honda h\u00e1 tempos, a naked<\/em> tem tudo para se tornar a moto cl\u00e1ssica da gera\u00e7\u00e3o X.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7ando, ent\u00e3o, pelo tal motor. S\u00e3o 998 cc dentro de um quatro cilindros (lembra da Sete Galo?) de quatro v\u00e1lvulas. Ali, 145 cv est\u00e3o prontos para surgir a 10.500 rpm, empurrados por um torque forte de 10,6 kgf.m, a 8.250 rpm. Apesar de alto, esse torque est\u00e1 bem distribu\u00eddo e n\u00e3o assusta \u2013 o que \u00e9 padr\u00e3o nas motos da marca. Por\u00e9m, essa Honda parece esconder uma alma revolta. Girar o acelerador eletr\u00f4nico \u00e9 como mergulhar num mar de adrenalina. A CB1000R oferece muita for\u00e7a em todas as marchas o que favorece duas coisas: poucas trocas de marcha e muita divers\u00e3o em altos giros.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB 1000R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para ajudar, h\u00e1 quatro modos de pilotagem: Rain, Standard, Sport e User. A pot\u00eancia n\u00e3o muda com eles, mas h\u00e1 altera\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas no controle de tra\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e freio-motor. Voc\u00ea j\u00e1 deve imaginar o que cada um faz, mas o que voc\u00ea n\u00e3o sabe \u00e9 que at\u00e9 mesmo no modo de chuva a Honda \u00e9 divertida, forte e imponente, com um ronco grosso e met\u00e1lico (de novo a hist\u00f3ria daquela velha conhecida do meu vizinho).<\/p>\n\n\n\n

A facilidade de tocar com o c\u00e2mbio de manteiga da Honda n\u00e3o mudou. E o guid\u00e3o largo, feito em alum\u00ednio, junto a uma boa distribui\u00e7\u00e3o de peso fazem da CB1000R uma moto simples de ser entendida. S\u00e3o 212 kg, com o belo tanque em formato de gota de 16,2 litros cheio. Todos muito bem distribu\u00eddos pelo chassi que mistura a\u00e7o e alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em tanque, h\u00e1 a quest\u00e3o do design da nova linha Neo Sports Caf\u00e9 da Honda (na qual entra, tamb\u00e9m, a nova CB 650R). Aqui \u00e9 preciso fazer um ponto. A Honda acertou exatamente no que deveria fazer, principalmente quando se tem uma concorrente que n\u00e3o tem medo de ousar no desenho de suas motos como a Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB 1000R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A CB 1000R esbanja estilo. H\u00e1 uma pequena variedade de cores muito bem definida (e, na minha opini\u00e3o, o tanque cinza fosco \u00e9 o mais bonito) que acompanham uma rabeta estreita. H\u00e1 LEDs no farol e nas lanternas e todo o desenho ergon\u00f4mico deixam pilotos de qualquer tamanho bem acomodados \u2013 eu, no caso, tenho 1,87. As pedaleiras est\u00e3o bem colocadas e n\u00e3o cansam mesmo os que t\u00eam pernas mais longas, permitindo, tamb\u00e9m, entradas mais fortes em curvas, com inclina\u00e7\u00f5es ousadas cheias de torque nas sa\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

Na hora de pilotar a Honda \u00e9 cort\u00eas como manda o manual da marca. Transi\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, curvas podem ser atacadas com for\u00e7a mesmo pelos menos experientes e muito controle na roda traseira, oferecidos, claro, pelos controles eletr\u00f4nicos que citei antes. Seu banco largo \u00e9 confort\u00e1vel, mas \u00e9 terr\u00edvel para quem anda na garupa. E, claro, como toda naked, h\u00e1 aquele probleminha chato do cansa\u00e7o nos bra\u00e7os por conta do vento direto no peito em viagens mais longas.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB 1000R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o chefe de projeto da moto, S. Uchida, \u201ca CB 1000R mostra a inten\u00e7\u00e3o da Honda de olhar sempre para o futuro e assumir o papel de inspirar\u201d. E, dessa vez, \u00e9 verdade. Ao contr\u00e1rio da antiga CB 1000R<\/strong><\/a>, essa moto inspira e instiga. Mas, principalmente, ela me faz pensar o porqu\u00ea do meu vizinho sempre falar com \u00e1gua na boca sobre aquela antiga 750. No fim da conversa ele me disse \u201cuma vez tive a oportunidade de acelerar essa moto e foi inesquec\u00edvel, desde o contato com a chave ao primeiro sussurro do motor\u201d. Eu senti o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Informa\u00e7\u00f5es de \u00cdcaro Bedani, de Mil\u00e3o, It\u00e1lia
\nViagem feita a convite da Honda  <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com estilo moderno, moto chega ao Brasil no ano que vem com genes de modelos antigos e for\u00e7a para ser inesquec\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":691203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-691196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691196"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883007,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691196\/revisions\/883007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691196"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=691196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}