{"id":691408,"date":"2018-12-17T07:29:42","date_gmt":"2018-12-17T09:29:42","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691408"},"modified":"2026-09-15T05:14:44","modified_gmt":"2026-09-15T08:14:44","slug":"primeiras-impressoes-honda-elite-125","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-honda-elite-125\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: Honda Elite 125"},"content":{"rendered":"\n

A Honda<\/strong><\/a> lan\u00e7ou no Brasil mais um refor\u00e7o para seu time de scooters, o Elite 125<\/strong>. Com pre\u00e7o sugerido de R$ 8.250, ele chega para ser a op\u00e7\u00e3o de entrada da marca na categoria, posi\u00e7\u00e3o antes ocupada pelo PCX 150<\/strong>, l\u00edder de vendas do segmento, que parte de R$ 11.272. Ele tamb\u00e9m chega para incomodar seu rival Yamaha Neo 125<\/strong><\/a>, que veio em 2016 totalmente repaginado e \u00e9 vendido por R$ 8.290.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Independentemente da escolha entre os tr\u00eas citados acima, todos ir\u00e3o facilitar a sua vida na cidade. Eu sempre digo e repito que scooter \u00e9 vida. Se n\u00e3o fosse pelo saudoso Honda Lead 110<\/strong> que me acompanha nos corres di\u00e1rios, eu desperdi\u00e7aria horas no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Elite 125, mais um scooter no mercado para ser seu parceiro na cidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A praticidade, facilidade de condu\u00e7\u00e3o e economia de combust\u00edvel fazem do scooter um meio de transporte imbat\u00edvel nos grandes centros urbanos. Se \u00e9 isso que voc\u00ea procura, o Elite 125 tem tudo para ser seu futuro parceiro.<\/p>\n\n\n\n

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O piloto consegue se acomodar facilmente no Elite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bebe pouqu\u00edssimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar com um dado impressionante. Fui at\u00e9 Santos conhecer a novidade e l\u00e1 fui informada de que segundo as medi\u00e7\u00f5es do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia (IMT), o Elite chegou a rodar 53,8 quil\u00f4metros com um litro de gasolina em circuito urbano e fez 43,8 km\/l em circuito misto (cidade e estrada).<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o sei se chegaremos a este n\u00famero no nosso uso normal, mas \u00e9 fato que ela supera os 40 km\/l, o que representa uma economia e tanto para seu bolso. O tanque tem capacidade para 6,4 litros, o que garante autonomia de mais de 300 quil\u00f4metros, segundo a Honda.<\/p>\n\n\n\n

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O tanque tem capacidade para 6,4 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Elite \u00e9 equipado com motor monocil\u00edndrico de 124,9 cm\u00b3, arrefecido a ar com um sistema de ventila\u00e7\u00e3o for\u00e7ada por ventoinha. Oferece 9,4 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 7.500 rpm e torque de 1,05 kgf.m a 6.000 giros.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com apenas 104 kg de peso seco, ele me ganhou nas arrancadas, \u00e9 muito esperto e ligeiro na cidade. Durante nosso test ride n\u00e3o passamos por um trecho onde pude chegar \u00e0 velocidade final do scooter, mas comparando com o antigo Lead 110, o ganho de velocidade at\u00e9 os 85 km\/l foi surpreendentemente mais r\u00e1pido. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT faz seu papel no conforto, basta acelerar e frear, fac\u00edlimo para os iniciantes em duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e1tico e bonito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O scooter agradou tamb\u00e9m pelas linhas modernas, design atraente e bom acabamento. O farol com luz diurna, ambos em LED, d\u00e3o um ar de modernidade \u00e0 motinho, al\u00e9m de iluminarem muito bem. O Elite 125 ser\u00e1 vendido em quatro cores, azul, vermelho, preto e branco.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Caso voc\u00ea tenha mais de 1,80 m de altura, ir\u00e1 se acomodar melhor no Elite do que no Lead, h\u00e1 mais espa\u00e7o para o piloto e um apoio de p\u00e9 que invade uma parte do escudo frontal, para dar uma \u201cesticadinha\u201d nas pernas.<\/p>\n\n\n\n

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Gancho para prender sacola no escudo frontal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda porta-objetos interessantes onde \u00e9 poss\u00edvel guardar o celular, chaves, carteira e at\u00e9 uma garrafa de \u00e1gua sem se preocupar em perder os pertences pelo caminho, pois os nichos s\u00e3o profundos. Fica tudo ao alcance das m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

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O Elite n\u00e3o tem o espa\u00e7o da Lead 110 sob o assento, mas consegue carregar um capacete aberto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O espa\u00e7o sob o banco, todavia, ficou comprometido pelo tanque de combust\u00edvel. Nem de longe ela tem aquele espa\u00e7o maravilhoso do Lead, mas \u00e9 poss\u00edvel guardar uma mochila pequena, um capacete aberto ou um capacete fechado pequeno (se for daqueles modelos b\u00e1sicos). A capacidade \u00e9 de 10 kg de carga ou 18 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Os porta-objetos s\u00e3o muito \u00fateis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se voc\u00ea for carregar mais coisa, pode instalar um ba\u00fa, vendido separadamente, no bagageiro traseiro que tem capacidade de mais tr\u00eas quilos. H\u00e1 ainda um gancho para pendurar uma sacola que pode ficar apoiada na plataforma para os p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel \u00e9 outro destaque. Todo digital e do tipo blackout, ele oferece f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o mesmo sob a luz do sol e traz informa\u00e7\u00f5es como velocidade, rel\u00f3gio, n\u00edvel do combust\u00edvel, hod\u00f4metro e luzes de advert\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Painel digital de \u00f3tima visualiza\u00e7\u00e3o do novo Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 seguro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o combinados, ou seja, quando voc\u00ea aciona o manete da esquerda do freio traseiro a tambor, at\u00e9 30% da for\u00e7a pode ser transferida para o freio dianteiro. O freio dianteiro \u00e9 a disco com c\u00e1liper de duplo pist\u00e3o e \u00e9 acionado pelo manete direito. Durante o teste tive que fazer uma frenagem muito brusca e o sistema funcionou perfeitamente (ainda bem!).<\/p>\n\n\n\n

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Freios combinados \u00e0 disco na dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas pequenas, de 12 polegadas na dianteira e 10 na traseira, ajudam na agilidade, mas exigem aten\u00e7\u00e3o redobrada do piloto ao se deparar com buracos ou aquelas tampas de bueiro em desn\u00edvel que existem aos montes por a\u00ed. #medo<\/p>\n\n\n\n

Os pneus de perfil alto ajudam a absorver os impactos, mas neste quesito o rival Yamaha Neo com uma roda de 14 polegadas na dianteira se sai melhor.<\/p>\n\n\n\n

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Escapamento em a\u00e7o inox do Honda Elite 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es com 90 mm de curso no garfo dianteiro e 70 mm no monoamortecedor traseiro s\u00e3o firmes, o que ajuda a manter boa estabilidade na motinho. N\u00e3o consegui andar na garupa para testar o conforto da suspens\u00e3o traseira – em breve faremos um teste completo do Elite e conto sobre o conforto para o garupa bem como o consumo de combust\u00edvel aferido por n\u00f3s. Vale mencionar que o apoio de p\u00e9s do garupa n\u00e3o \u00e9 retr\u00e1til, ele fica embutido na carenagem.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda Elite 125 ser\u00e1 oferecido em quatro cores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Elite 125 come\u00e7ou a ser produzido em Manaus em 5 de dezembro e estar\u00e1 nas lojas de todo o Brasil a partir de janeiro de 2019. A montadora oferece tr\u00eas anos de garantia e sete trocas de \u00f3leo gr\u00e1tis para quem adquiri-lo. As metas de venda s\u00e3o agressivas, de 15 e 20 mil unidades por ano. Para se ter uma ideia, a concorrente Neo 125 emplacou 9.725 unidades de janeiro \u00e0 novembro de 2019, e o irm\u00e3o maior PCX, 28.443 unidades no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Sem sombra de d\u00favida, a Honda coloca no mercado uma op\u00e7\u00e3o muito atraente aos novos adeptos do mundo das duas rodas, a quem quer dizer adeus ao \u201cbus\u00e3o\u201d lotado, ao metr\u00f4 e trem abarrotados, \u00e0s horas desperdi\u00e7adas no tr\u00e2nsito. Descomplique, v\u00e1 de scooter.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda Elite 125 estar\u00e1 em todas as lojas do Brasil em janeiro de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/u><\/strong>
\n<\/u><\/strong>Honda Elite 125<\/strong>
\n<\/strong>Motor OHC, quatro tempos, monocil\u00edndrico, duas v\u00e1lvulas por cilindro, arrefecimento a ar
\nCapacidade 124,9 cm\u00b3
\nPot\u00eancia m\u00e1xima 9,4 cv a 7.500 rpm
\nTorque m\u00e1ximo 1,05 kgm a 6.000 rpm
\nAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica
\nPartida El\u00e9trica
\nC\u00e2mbio Autom\u00e1tico CVT
\nQuadro Monobloco
\nSuspens\u00e3o
\nDianteira Garfo telesc\u00f3pico, com 90 mm de curso
\nTraseira Monoamortecedor, com 70 mm de curso
\nRodas e pneus
\nDianteiro 90\/90-12, 12 polegadas de liga leve
\nTraseiro 100\/90-10, 10 polegadas de liga leve
\nFreios
\nDianteiro Disco simples de 190 mm de di\u00e2metro
\nTraseiro Tambor de 130 mm de di\u00e2metro
\nDimens\u00f5es CxLxA 1.735 mm x 689 mm x 1.118 mm
\nEntre-eixos 1.223 mm
\nAltura do assento 772 mm
\nCapacidade do tanque 6,4 litros
\nPeso seco 104 kg
\nCores azul, branca, preta e vermelha
\nPre\u00e7o sugerido R$ 8.250<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aceleramos – e aprovamos – o novo scooter de entrada da Honda. Bonito, pr\u00e1tico e econ\u00f4mico, custa R$ 8.250.<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":691425,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-691408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691408"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882989,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691408\/revisions\/882989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691408"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=691408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}