{"id":691683,"date":"2018-12-26T09:00:24","date_gmt":"2018-12-26T11:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691683"},"modified":"2026-09-15T05:13:44","modified_gmt":"2026-09-15T08:13:44","slug":"toyota-corolla-xei-2019-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toyota-corolla-xei-2019-teste","title":{"rendered":"Toyota Corolla: &#8220;Quem desdenha quer comprar&#8221;?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cQuem desdenha quer comprar\u201d. Esta \u00e9, definitivamente, a melhor frase para definir a rela\u00e7\u00e3o do <strong>Toyota<\/strong> <strong>Corolla<\/strong> com a sociedade brasileira. Aqueles que nunca colocaram um na pr\u00f3pria garagem criticam e inventam apelidos pejorativos \u2013 o mais famoso deles \u2018Vovorolla\u2019. No entanto, quem teve um j\u00e1 trocou por um segundo e tem convic\u00e7\u00e3o que seu pr\u00f3ximo carro ser\u00e1 outro <strong>Corolla<\/strong>. Quem sabe o XEi, vers\u00e3o intermedi\u00e1ria que tive a oportunidade de testar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o estamos falando de um carro acess\u00edvel, realmente. A vers\u00e3o avaliada parte de R$ 105.990, mas dependendo da cor \u2013 como no Prata Supernova da unidade avaliada \u2013 o pre\u00e7o salta para R$ 107.490. <strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros-usados\/sp-sao-paulo?tipoveiculo=carros-usados&amp;anunciante=acess%C3%B3rios%20e%20servi%C3%A7os%20para%20autos%7Cag%C3%AAncias%20de%20publicidade%7Cconcession%C3%A1ria%7Cloja%7Cpessoa%20f%C3%ADsica&amp;precode=105990&amp;precoate=107990&amp;blindado=sem%20blindagem&amp;localizacao=-23.5505199,-46.6333094x100km&amp;estadocidade=s%C3%A3o%20paulo-s%C3%A3o%20paulo&amp;p=1&amp;o=1&amp;qt=24\">Por este valor, quem gosta de seminovo, pode entrar no site da Webmotors e encontrar algumas boas op\u00e7\u00f5es nesta faixa, como um BMW 320i 2016\/2016, um Mercedes-Benz C 180 2015\/2015, ou at\u00e9 um Audi A3 Sedan 2017\/2018<\/a>.<\/strong> Mas como aqui o papo \u00e9 zero quil\u00f4metro, ent\u00e3o vamos voltar ao&nbsp;<strong>Toyota<\/strong>&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">RAIO X<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/wnY5pgfFwDw\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Toyota Corolla XEi - Raio X Webmotors #5\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"wnY5pgfFwDw\" data-title=\"Toyota Corolla XEi - Raio X Webmotors #5\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por este valor, no entanto, a lista de equipamentos de s\u00e9rie acaba sendo interessante em alguns pontos. Um deles, na minha humilde opini\u00e3o, \u00e9 seguran\u00e7a. O XEi \u00e9 equipado com sete airbags de s\u00e9rie. Al\u00e9m do duplo frontal como manda a lei, o <strong>Corolla<\/strong> traz os laterais, os de cortina e tamb\u00e9m o de joelhos para o motorista. Tem controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, aux\u00edlio de partida em rampa, c\u00e2mera de r\u00e9, cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, assim como encosto de cabe\u00e7a. Para quem tem filhos pequenos h\u00e1 dois pontos ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha infantil. Os freios s\u00e3o a disco nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira. H\u00e1 ABS (antitravamento das rodas em frenagens bruscas), EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem) e tamb\u00e9m BAS (sistema que complementa a for\u00e7a de frenagem para evitar um acidente). Isso sem falar dos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 no quesito tecnologia atrelada \u00e0 comodidade dos ocupantes, o <strong>Corolla<\/strong> derrapa \u2013 e feio \u2013 com uma central multim\u00eddia ultrapassada e que n\u00e3o condiz com a proposta do carro, e muito menos com o valor elevado cobrado pela <strong>Toyota<\/strong>. \u00c9 uma central com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque, colorida, com navega\u00e7\u00e3o por GPS e at\u00e9 TV Digital. Fica devendo, por\u00e9m, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, algo que carros que custam pouco mais da metade do <strong>Corolla<\/strong> j\u00e1 t\u00eam. A <strong>Toyota<\/strong> precisa se mexer. E r\u00e1pido!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-691703\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3543\" height=\"2362\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151148\/3_corolla_xei_2019_interior_preto.jpg\" alt=\"3 Corolla Xei 2019 Interior Preto\" class=\"wp-image-691703\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151148\/3_corolla_xei_2019_interior_preto.jpg 3543w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151148\/3_corolla_xei_2019_interior_preto-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 3543px) 100vw, 3543px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Interior do Corolla 2019 agora \u00e9 preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><b>EXISTE ADMIRA\u00c7\u00c3O<\/b><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Corolla<\/strong> n\u00e3o te conquista no primeiro olhar ou em um r\u00e1pido test drive. \u00c9 no dia a dia. Os bancos t\u00eam excelente revestimento em couro e ajuste manual de altura. Ponto positivo para o acabamento em preto, colocando um fim no tom claro anterior, que deixava os pais aflitos quando a crian\u00e7ada entrava comendo aquele chocolate derretido. J\u00e1 a coluna de dire\u00e7\u00e3o tem regulagens, manuais tamb\u00e9m, de altura e profundidade. O <strong>Toyota<\/strong> \u00e9 um carro que consegue agradar desde os mais baixos aos mais altos, daqueles que gostam de uma posi\u00e7\u00e3o mais baixa ao volante \u00e0queles que preferem estar mais alto para ver tudo o que acontece \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chave n\u00e3o precisa sair do bolso nem mesmo para entrar. Com sensores, basta encosta na ma\u00e7aneta e o <strong>Corolla<\/strong> destrava. Para ligar o motor, a mesma coisa. Aperte o bot\u00e3o Start-Stop e o <strong>Toyota<\/strong> est\u00e1 pronto. S\u00f3 n\u00e3o esque\u00e7a de tirar a chave do bolso quando colocar a cal\u00e7a no cesto de roupas sujas&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-691704\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3543\" height=\"2362\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151217\/4_corolla_xei_2019_interior_preto.jpg\" alt=\"Toyota Corolla XEi 2019\" class=\"wp-image-691704\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151217\/4_corolla_xei_2019_interior_preto.jpg 3543w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151217\/4_corolla_xei_2019_interior_preto-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 3543px) 100vw, 3543px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota Corolla XEi 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Corolla<\/strong> \u00e9 muito silencioso. O revestimento ac\u00fastico \u00e9 bom, impedindo que o som do motor ou dos pneus no asfalto invadam a cabine. Ali\u00e1s, o acabamento do <strong>Corolla<\/strong> \u00e9 s\u00f3brio em termos de qualidade. E isso \u00e9 bom. N\u00e3o existe materiais acima da m\u00e9dia com rela\u00e7\u00e3o a requinte, mas todas as pe\u00e7as est\u00e3o muito bem encaixadas \u2013 mostrando cuidado na montagem \u2013 e s\u00e3o agrad\u00e1veis ao toque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesta vers\u00e3o XEi, o <strong>Corolla<\/strong> \u00e9 equipado com o j\u00e1 conhecido motor 2.0 16V Flex de quatro cilindros em linha (aspirado), que desenvolve at\u00e9 153 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 20,7 kgf.m de torque, quando abastecido com etanol. \u00c9 um propulsor antigo, de comportamento somente \u2018ok\u2019 e que fica devendo em tecnologia em rela\u00e7\u00e3o a alguns de seus principais concorrentes, como Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta e a vers\u00e3o topo de linha do Honda Civic, que j\u00e1 v\u00eam com tecnologia turbo, que ajuda na performance e na economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica tipo CVT (continuamente vari\u00e1vel), mas que simula a troca de at\u00e9 sete marchas. S\u00e3o as chamadas marchas virtuais. Este c\u00e2mbio possibilita trocas manuais pelas aletas atr\u00e1s do volante ou pela pr\u00f3pria alavanca. Op\u00e7\u00f5es de divers\u00e3o espor\u00e1dica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-691706\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3543\" height=\"2362\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151733\/2_corolla_xei_2019.jpg\" alt=\"2 Corolla Xei 2019\" class=\"wp-image-691706\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151733\/2_corolla_xei_2019.jpg 3543w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/26151733\/2_corolla_xei_2019-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 3543px) 100vw, 3543px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota Corolla XEi \u00e9 a vers\u00e3o mais vendida do sed\u00e3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O casamento destes dois elementos \u2013 motor e c\u00e2mbio \u2013 \u00e9 \u2018ok\u2019 no <strong>Corolla<\/strong>. Trata-se de um carro com acelera\u00e7\u00f5es e retomadas satisfat\u00f3rias, mas longe de entregar uma esportividade que est\u00e1 presente naturalmente nos sed\u00e3s turbinados \u2013 nem mesmo quando acionado o bot\u00e3o \u2018Sport\u2019, que promove apenas transi\u00e7\u00f5es de marchas em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas. Em uma tocada suave de segunda a sexta levando as crian\u00e7as para a escola, o CVT n\u00e3o transmite sensa\u00e7\u00e3o de primeira marcha eterna, algo que s\u00f3 acontece quando se \u2018soca\u2019 o p\u00e9 no acelerador. Ponto positivo para o fato de ao rodar a 120 km\/h o ponteiro do conta-giros descansar pr\u00f3ximo aos 2.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A suspens\u00e3o trabalha bem tamb\u00e9m, e tem um n\u00edtido foco no conforto. No entanto, o <strong>Corolla<\/strong> n\u00e3o \u00e9 molenga como os sed\u00e3s m\u00e9dios de antigamente e n\u00e3o apresenta batidas secas. A dianteira trabalha com sistema independente e filosofia McPherson, e a traseira ataca de eixo de tor\u00e7\u00e3o. A carroceria tamb\u00e9m oscila muito pouco em frenagens bruscas e em curvas acentuadas com velocidade acima da m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 confort\u00e1vel \u2013 leve, como deve ser \u2013 e nada anestesiada. O volante multifuncional tem boa empunhadura, permitindo acessar tanto as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo quanto algumas fun\u00e7\u00f5es da central de entretenimento, como aumentar o volume, trocar as esta\u00e7\u00f5es do r\u00e1dio e fazer chamadas via smartphone pareado com o sistema. O ar-condicionado digital \u00e9 de apenas uma zona, mas atende \u00e0s necessidades. Poderia apenas ter uma sa\u00edda no banco traseiro para melhorar o clima de quem viaja l\u00e1 atr\u00e1s. Ah, uma entrada USB tamb\u00e9m seria \u00fatil para carregar o smartphone do passageiro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-496025\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21013637\/aro_civic_corolla_20.jpg\" alt=\"Comparativo Honda Civic Toyota Corolla\" class=\"wp-image-496025\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21013637\/aro_civic_corolla_20.jpg 1800w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21013637\/aro_civic_corolla_20-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Porta-malas tem capacidade para 470 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O espa\u00e7o \u00e9 agrad\u00e1vel, colocando o <strong>Corolla<\/strong> como uma das refer\u00eancias do segmento. S\u00e3o 2,70 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos que permitem abrigar bem as pernas de pessoas com estatura mediana. Se a galera \u2013 motorista e passageiros \u2013 passar de 1,80 metro, as coisas come\u00e7am a ficar um pouco apertadas, especialmente para as cabe\u00e7as no teto e joelhos no encosto dos bancos dianteiros. Ponto positivo, ali\u00e1s, para o encosto de bra\u00e7o no banco central com dois porta-copos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O porta-malas tem capacidade para 470 litros. \u00c9 um bom espa\u00e7o para levar a bagagem da fam\u00edlia, mas poderia ser melhor, j\u00e1 que alguns de seus principais concorrentes \u2013 como o arquirrival Honda Civic \u2013 passam dos 500 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Corolla<\/strong> XEi tem revis\u00f5es com pre\u00e7os fixos. As seis primeiras manuten\u00e7\u00f5es \u2013 feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, aquilo que acontecer primeiro \u2013 saem por R$ 3.275,49. N\u00e3o \u00e9 o valor mais em conta da categoria, mas est\u00e1 em sintonia com os principais players. O diferencial \u00e9 a reconhecida qualidade do atendimento p\u00f3s-venda da <strong>Toyota<\/strong>. \u00c9 aquela velha hist\u00f3ria: paga-se um pouco mais para o m\u00ednimo de dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto importante para quem compra um carro focado em n\u00e3o perder muito dinheiro no momento da revenda, \u00e9 que o <strong>Corolla<\/strong> \u00e9 um dos carros que menos desvaloriza nos tr\u00eas primeiros anos e est\u00e1 entre os modelos mais procurados no estoque de seminovos da Webmotors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o ao custo do seguro m\u00e9dio, de acordo com cota\u00e7\u00e3o realizada junto ao Autocompara para o perfil de um homem entre 35 e 40 anos, ficou em R$ 5.465. J\u00e1 a ap\u00f3lice da franquia deve pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 4.540.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VALE A COMPRA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falando de sed\u00e3s m\u00e9dios 0km que atendam bem \u00e0 fam\u00edlia, a resposta \u00e9 sim! Apesar do valor elevado realmente \u2013 R$ 105.990 \u00e9 muito alto (mas qual carro novo n\u00e3o tem pre\u00e7o \u2018salgado\u2019?) \u2013, o <strong>Corolla<\/strong> \u00e9 uma compra sem dor de cabe\u00e7a. Racional. \u00c9 um bom ve\u00edculo, que n\u00e3o entrega uma baita performance, pois nem \u00e9 essa sua proposta, mas atende bem \u00e0 todas as necessidades de seu p\u00fablico alvo, com destaque para o reconhecido atendimento p\u00f3s-venda e baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o. &nbsp;N\u00e3o por acaso, quem tem um <strong>Corolla<\/strong> troca em outro <strong>Corolla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wm1-pros-and-cons pros-and-cons\"><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--pros\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 9.61-1.034 8.275A2.414 2.414 0 0 1 18.552 20H3.724A1.724 1.724 0 0 1 2 18.276v-7.587a1.724 1.724 0 0 1 1.724-1.724h3.498l3.163-6.325a1.03 1.03 0 0 1 .925-.571 3.797 3.797 0 0 1 3.794 3.793v1.034h4.482a2.414 2.414 0 0 1 2.395 2.713M6.827 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