{"id":691728,"date":"2018-12-26T19:20:40","date_gmt":"2018-12-26T21:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691728"},"modified":"2026-09-16T17:46:24","modified_gmt":"2026-09-16T20:46:24","slug":"conheca-linha-touring-2019-da-harley-davidson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/conheca-linha-touring-2019-da-harley-davidson\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a linha Touring 2019 da Harley-Davidson"},"content":{"rendered":"\n

Tem Apple CarPlay? Geralmente fazemos essa pergunta quando queremos saber detalhes da central multim\u00eddia de algum carro, certo? Mas se algu\u00e9m te perguntar se a Harley-Davidson Ultra Limited 2019<\/strong> vem com o sistema de espelhamento para iOS, pode responder que sim.<\/p>\n\n\n\n

Neste ano, as mudan\u00e7as para a linha Touring 2019 da Harley foram al\u00e9m de cores e grafismos. As motocicletas da fam\u00edlia Road King, Street Glide, Road Glide e Ultra Limited – leia, as mais desejadas entre os harleyros -, ganharam motor Milwauke-Eight 114<\/strong> e uma central multim\u00eddia mais r\u00e1pida, responsiva e compat\u00edvel com Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

Fomos at\u00e9 M\u00e9rida, no M\u00e9xico, para conhecer parte desta linha, que est\u00e1 sendo comercializada no Brasil desde novembro com pre\u00e7os que v\u00e3o dos R$ 79.900 at\u00e9 os R$ 105.700.<\/p>\n\n\n\n

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Linha Touring 2019 H-D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Boom! Box GTS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As motocicletas da linha Touring s\u00e3o grandalhonas, daquelas que voc\u00ea pode sair para dar uma voltinha e acabar em outro pa\u00eds. Para seduzir os f\u00e3s da marca e dar aquele upgrade<\/em> na viagem, nada como uma central de infotainment com tudo o que o piloto tem direito. O sistema que equipava as motos antes cumpria bem seu papel, mas para a linha 2019 a tecnologia foi aprimorada. A tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas \u00e9 simples, intuitiva e tem respostas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson
Harley-Davidson Boom! Box GTS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voc\u00ea pode tocar na tela e alterar as fun\u00e7\u00f5es do aparelho mesmo utilizando luvas ou se estiver caindo uma baita chuva. Al\u00e9m da compatibilidade com smarthphones da Apple, h\u00e1 reconhecimento de voz para doze idiomas, bluetooth e navegador GPS. O pareamento n\u00e3o funciona com o sistema Android. N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que o AppleCarPlay est\u00e1 dispon\u00edvel para motos, o sistema estreou na Honda GL 1800 Gold Wing.<\/p>\n\n\n\n

Se o que voc\u00ea curte mesmo \u00e9 ouvir um som enquanto pilota, vai curtir muito rodar nas novas Touring. Pelo pareamento, rapidamente voc\u00ea tem acesso \u00e0 todas as suas playlists do Spotify<\/strong>. E que maravilha \u00e9 pilotar ouvindo um som! Se voc\u00ea n\u00e3o tiver o app ou se seu celular for do tipo Android, coloque algumas m\u00fasicas em um pen drive e espete na entrada que fica dentro do porta-objetos do lado direito.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson
Harley-Davidson Ultra Limited 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comecei pilotando a Ultra Limited<\/strong> (parte de R$ 102.900) e na primeira parada no test ride<\/em> sugeriram que eu experimentasse a Street Glide Special<\/strong> (parte de R$ 95.400). Ela \u00e9 menor e mais leve que a Ultra – s\u00e3o 379 kg contra 416 kg – e o peso a menos garante mais agilidade ao modelo. O visual \u00e9 bagger, com ba\u00fas laterais r\u00edgidos e sem porta bagagem na traseira ou encosto para o passageiro, que viaja com menos conforto em um assento mais estreito.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Street Glide 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em poucos minutos com a Street eu j\u00e1 queria destrocar de moto. N\u00e3o s\u00f3 por causa do conforto da Ultra Limited, mas porque diferentemente da Street, que tem arrefecimento a ar e \u00f3leo, a Ultra Limited e a Road Glide Ultra t\u00eam refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Ela esquenta, mas esquenta menos, e naquele sol escaldante do M\u00e9xico fazia diferen\u00e7a. A vers\u00e3o da Street Glide que peguei para teste n\u00e3o tinha compatibilidade com Apple CaPplay, mas a Harley garantiu que para o Brasil o sistema \u00e9 oferecido de s\u00e9rie nos modelos com a central Boom! Box GTS. Da fam\u00edlia, as \u00fanicas motos que n\u00e3o contam com a central s\u00e3o a Road King Classic e Road King Special.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNovo Motor\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Milwaukee-Eight 114 n\u00e3o \u00e9 exatamente uma novidade, ele j\u00e1 equipava algumas vers\u00f5es mais caras da linha Touring. Agora, os modelos da linha s\u00e3o equipados com a vers\u00e3o mais potente do ME, exceto a Road King Classic, equipada com a vers\u00e3o 107 do propulsor.<\/p>\n\n\n\n

O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 17 kgf.m a 3.000 rpm e como de costume a Harley n\u00e3o declara a pot\u00eancia, que estima-se que gire em torno dos 90 cv. O c\u00e2mbio tem seis marchas e a cada troca voc\u00ea sente aquele tranquinho t\u00edpico das H-D.<\/p>\n\n\n\n

\"Site
Site 7f2c798a A852 44b8 8439 8a838df21185<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pensar que a Ultra come\u00e7ou com um motor de 1.340 cm\u00b3 e agora est\u00e1 nos 1.868 cm\u00b3 \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o e tanto. Para os padr\u00f5es da Harley-Davidson, os motores Milwaukee s\u00e3o modernos e eficientes, com respostas r\u00e1pidas e pouca vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Ultra Limited 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para todos os gostos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os modelos da fam\u00edlia diferem bastante no visual. A Street Glide agrada os badboys com a dianteira Batwing, a Ultra Limited agrada os f\u00e3s mais conservadores com um visual mais cl\u00e1ssico e o trio de far\u00f3is redondinhos enquanto a Road Glide agrada… hum, hei de confessar que embora ela agrade na posi\u00e7\u00e3o de pilotagem o visual \u00e9 de gosto duvidoso. Recebi mensagens de seguidores comparando o conjunto \u00f3tico do modelo com o farol da falecida VW Bras\u00edlia. E n\u00e3o \u00e9 que lembra mesmo? Enfim, gosto n\u00e3o se discute, o importante \u00e9 termos op\u00e7\u00f5es para escolher.<\/p>\n\n\n\n

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De toda a fam\u00edlia Touring, gostei mais da companhia da Ultra. Realizar pequenas manobras com uma moto de 416 kg n\u00e3o \u00e9 tarefa das mais f\u00e1ceis, especialmente se voc\u00ea n\u00e3o tiver altura suficiente para apoiar os dois p\u00e9s no ch\u00e3o, mas depois que colocamos a moto em movimento, ela vira um brinquedo.<\/p>\n\n\n\n

Harley-Davidson \u00e9, sem d\u00favida, um estilo de vida, ou voc\u00ea ama ou torce o nariz. A evolu\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica em todo o line-up \u00e9 n\u00edtida, a come\u00e7ar pelos motores Milwaukee, pela tecnologia embarcada nas motos, pela preocupa\u00e7\u00e3o em se reinventar no design dentro de cada fam\u00edlia (Sportster, Softail, Touring e CVO). E segundo a Harley, este \u00e9 apenas o come\u00e7o, muito mais est\u00e1 por vir.<\/p>\n\n\n\n

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Harley-Davidson Ultra Limited 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 da Haley e curte uma estrada, confira os pre\u00e7os da linha Touring 2019:<\/p>\n\n\n\n

Road King Specia<\/strong>l \u2013 parte de R$ 82.400<\/p>\n\n\n\n

Road King Classic<\/strong> \u2013 parte de R$ 79.900<\/p>\n\n\n\n

Street Glide Special<\/strong> \u2013 parte de R$ 95.400<\/p>\n\n\n\n

Ultra Limited<\/strong> \u2013 parte de R$ 102.900<\/p>\n\n\n\n

Road Glide Special<\/strong> \u2013 parte de R$ 97.400<\/p>\n\n\n\n

Road Glide Ultra<\/strong> \u2013 parte de R$ 101.900<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os modelos est\u00e3o mais potentes e agora contam com novo sistema de infotainment compat\u00edvel com Apple CarPlay <\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":691737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-691728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691728"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890046,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691728\/revisions\/890046"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691728"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=691728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}