{"id":691758,"date":"2018-12-27T14:30:33","date_gmt":"2018-12-27T16:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691758"},"modified":"2026-09-15T05:13:27","modified_gmt":"2026-09-15T08:13:27","slug":"chevrolet-tarcker-midnight-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-tarcker-midnight-teste","title":{"rendered":"Tracker Midnight: Vaidade \u00e9 seu pecado favorito?"},"content":{"rendered":"\n

O carro da fam\u00edlia precisa ter visual insosso? Definitivamente, n\u00e3o! Uma das op\u00e7\u00f5es que o mercado brasileiro tem, que n\u00e3o s\u00e3o muitas, convenhamos, \u00e9 o Chevrolet<\/strong> Tracker<\/strong> Midnight<\/strong>, que custa R$ 105.690. A vers\u00e3o \u2018gangster\u2019 do SUV<\/strong> compacto \u00e9 o segundo da fam\u00edlia, que debutou em solo brasileiro com a picape S10 Midnight<\/strong> e que em 2019 ganhar\u00e1, muito provavelmente, o Equinox Midnight<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O visual \u2018all black\u2019 (todo preto) \u00e9 simples, mas atinge seu objetivo: atrair os olhares. Na dianteira, a gravatinha dourada ficou preta e \u00e9 ostentada por uma grade frontal com um leve filete cromado que se fundi com o DRL (ilumina\u00e7\u00e3o diurna) em LED. O cromado tamb\u00e9m est\u00e1 na borda da entrada de ar inferior e nas molduras dos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Midnight<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

As rodas de liga leve s\u00e3o tamb\u00e9m em preto, mas decepcionam um pouco pelo design simples \u2013 cinco raios sem qualquer ousadia (pneus 215\/55 R18). As ma\u00e7anetas, assim como os espelhos retrovisores, tamb\u00e9m s\u00e3o em preto. Na traseira, destaque somente para a gravatinha que \u00e9 (adivinhem?) preta e para o s\u00edmbolo \u2018Midnight<\/strong>\u2019 na parte inferior direita da tampa do porta-malas. Um aplique pl\u00e1stico cinza faz a vez est\u00e9tica de um difusor. O teto solar el\u00e9trico complementa a personalidade do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mas apesar de visual realmente interessante \u2013 acho uma proposta que, com pouco, consegue dar mais personalidade ao modelo (Jeep Renegade Night Eagle tamb\u00e9m segue a mesma ideia) \u2013, o visual acaba perdendo espa\u00e7o para o desempenho, quando deixamos de admirar o Tracker<\/strong> Midnight<\/strong> como uma obra de arte para acelerar. E isso por conta de um conjunto mec\u00e2nico que me agrada muito, que tem como estrela principal o motor 1.4 16V Flex de quatro cilindros turbo, que gera at\u00e9 153 cv. Trata-se do mesmo propulsor sob o cap\u00f4 da fam\u00edlia Cruze.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem interior com detalhes em cromado e cinza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sua principal caracter\u00edstica \u00e9 entregar um bom torque m\u00e1ximo de 24,5 kgf.m j\u00e1 a partir de 2.000 rpm, apenas. Isso resulta em acelera\u00e7\u00f5es muito boas e retomadas vigorosas, mesmo para um SUV<\/strong> que pesa 1.413 quilos. Apenas como base, o 0 a 100 km\/h, segundo a pr\u00f3pria Chevrolet<\/strong>, acontece abaixo dos 10 segundos (9,8 segundos, mais especificamente) e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 198 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

E mesmo para um carro com centro de gravidade elevado, assumir uma postura mais esportiva de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 divertido com o Tracker<\/strong>. Primeiro pela boa regulagem da suspens\u00e3o, que \u00e9 firme e transmite confian\u00e7a ao motorista com uma oscila\u00e7\u00e3o m\u00ednima da carroceria nas curvas. Segundo pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas que trabalhar bem, mesmo quando a busca \u00e9 por performance. Claro que n\u00e3o tem a mesma velocidade de troca de uma caixa de dupla embreagem, mas \u00e9 poss\u00edvel arrancar alguns sorrisos em uma estradinha mais sinuosa.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem painel de instrumentos pequeno, mas de boa visualiza\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lembrando que o Tracker<\/strong> \u00e9 tra\u00e7\u00e3o dianteira, ent\u00e3o em piso molhado a tend\u00eancia \u00e9 que ele arraste a frente quando o pedal da direita n\u00e3o for utilizado de maneira gradativa. O bom \u00e9 que controles de tra\u00e7\u00e3o (pode ser deligado) e estabilidade s\u00e3o de s\u00e9rie, assim como os freios com ABS (antitravamento das rodas em frenagens de emerg\u00eancia) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem). Ponto negativo para os freios serem a disco (ventilados) somente nas rodas da frente \u2013 atr\u00e1s \u00e9 tambor, mesmo.<\/p>\n\n\n\n

O legal \u00e9 que este conjunto mec\u00e2nico do Midnight<\/strong>, que \u00e9 exatamente o mesmo das demais vers\u00f5es do Tracker<\/strong>, consegue ser confort\u00e1vel para a fam\u00edlia em uma viagem \u2018sem emo\u00e7\u00e3o\u2019 ou na rotina de segunda a sexta-feira nas grandes cidades. Consegue ser silencioso, efetuar as mudan\u00e7as de marchas em rota\u00e7\u00f5es mais leves e sem trancos inc\u00f4modos.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marhcas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ressalva fica por conta dos n\u00edveis de consumo que n\u00e3o s\u00e3o nada animadores. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o Tracker<\/strong> Midnight<\/strong> faz no per\u00edmetro urbano 7,3 km \/l com etanol e 8,2 km\/l, com gasolina. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 10,8 km\/l e 11,7 km\/l, com \u00e1lcool e derivado de petr\u00f3leo, respectivamente. Estes n\u00fameros garantem ao Chevrolet<\/strong> as notas \u2018D\u2019 entre seus concorrentes e \u2018C\u2019 no geral. Nem mesmo o Start-Stop, que liga e desliga o motor em um sem\u00e1foro, por exemplo, \u00e9 capaz de amenizar o consumo.<\/p>\n\n\n\n

INTERIOR…PRETO!<\/h2>\n\n\n\n

A proposta de ser todo preto por fora reflete 95% por dentro. Os 5% restantes s\u00e3o referentes ao revestimento do teto e das colunas, que continua claro. Poderia ser preto tamb\u00e9m para agregar ainda mais personalidade e, paralelamente, esportividade. O cromado tamb\u00e9m surge pontualmente nas bordas dos bot\u00f5es do ar-condicionado, que \u00e9 anal\u00f3gico e de uma zona apenas, e o cinza no detalhe do volante multifuncional e nas molduras das sa\u00eddas de ar. E o couro reveste volante e assentos.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight utiliza rodas de liga leve de 18 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o banco do motorista tem ajuste de altura, permitindo assumir uma posi\u00e7\u00e3o mais elevada \u2013 t\u00edpica de um SUV<\/strong> compacto. O volante tamb\u00e9m conta com regulagem de altura, assim como o de profundidade. Por ele \u00e9 poss\u00edvel escolher as informa\u00e7\u00f5es que se pretende ver na tela da central multim\u00eddia e fu\u00e7ar em algumas fun\u00e7\u00f5es da central multim\u00eddia, que tem tela de sete polegadas, colorida, com sistema MyLink e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay \u2013 inclusive com espelhamento da fun\u00e7\u00e3o Waze.<\/p>\n\n\n\n

Entre os itens e de seguran\u00e7a, destaque para a c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de estacionamento traseiro, aux\u00edlio de partida em rampa, airbag duplo frontal, ISOFIX (fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha infantil), cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, alerta de movimenta\u00e7\u00e3o na traseira do ve\u00edculo e monitoramento do ponto cego. O Tracker<\/strong>, assim como os demais ve\u00edculos da Chevrolet<\/strong>, \u00e9 equipado com sistema OnStar, que permite contato com uma central para solicitar endere\u00e7os, informa\u00e7\u00f5es e emitir um alerta de emerg\u00eancia em caso de acidentes em que os airbags s\u00e3o acionados e h\u00e1 o corte do combust\u00edvel \u2013 unidades do SAMU s\u00e3o acionadas. A tecnologia tamb\u00e9m ajuda a recuperar o ve\u00edculo em caso de furto ou roubo.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem motor 1.4 16V Turbo de 153 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ESPA\u00c7O INTERNO<\/h2>\n\n\n\n

O Tracker<\/strong> \u00e9 um daqueles carros que conseguem atender a fam\u00edlia, mas atende melhor aos jovens casais. Isso por conta de um espa\u00e7o interno que fica devendo para a maioria de seus concorrentes \u2013 n\u00e3o deixe de conferir a ficha t\u00e9cnica no Cat\u00e1logo 0km Webmotors<\/a><\/strong>. Com 4,25 metros de comprimento, a dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 de apenas 2,55 metros \u2013 exatos 6 cent\u00edmetros menor que o Honda HR-V, refer\u00eancia em espa\u00e7o no segmento. J\u00e1 o porta-malas tem capacidade para apenas 306 litros \u2013 menor que o bagageiro de hatches m\u00e9dios, como o Volkswagen Golf, que entrega 313 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem espa\u00e7o interno apenas ok; porta-malas fica devendo at\u00e9 para alguns hatches m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os das revis\u00f5es do Tracker<\/strong> s\u00e3o fixos. As seis primeiras (at\u00e9 60.000 km), que acontecem a cada 10.000 km ou 12 meses, aquilo que acontecer primeiro, fica em R$ 3.476. Como forma de compara\u00e7\u00e3o, o Nissan Kicks, um dos concorrentes com pre\u00e7os mais em conta, cobra pelas mesmas seis primeiras manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas R$ 2.710.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o seguro m\u00e9dio para um homem que mora em S\u00e3o Paulo com idade entre 35 e 40 anos, o valor m\u00e9dio ficou em R$ 5.910 e a franquia em R$ 5.045. Acesse o Autocompara e cote o seguro de acordo com o seu perfil<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight traz DRL de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Midnight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VALE A COMPRA?<\/h2>\n\n\n\n

Se o seu pecado capital favorito \u00e9 a vaidade e ter um SUV<\/strong> compacto com personalidade, diferente dos demais, \u00e9 fundamental para levar sua fam\u00edlia, o Tracker<\/strong> Midnight<\/strong> \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o. O pre\u00e7o \u00e9 elevado, mas tem caracter\u00edsticas que seduzem quem quer ver e ser visto. Tem boa performance, apesar do consumo elevado, e uma agrad\u00e1vel lista de equipamentos de s\u00e9rie. Peca, no entanto, no espa\u00e7o interno \u2013 especialmente porta-malas. E n\u00e3o vou bater na tecla do pre\u00e7o inicial elevado, pois j\u00e1 est\u00e1 ficando chato (apesar de ser verdade).<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker Midnight tem lateral sem frisos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n
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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Design ‘all black’<\/li>
  • Lista de itens de s\u00e9rie<\/li>
  • Performance do conjunto mec\u00e2nico<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Espa\u00e7o interno<\/li>
    • Pre\u00e7o inicial<\/li>
    • Consumo de combust\u00edvel<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Testamos o Chevrolet Tracker Midnight, que cobra a mais pelo estilo ‘dark’; quanto voc\u00ea pagaria para ser diferente?<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":691759,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":380932,"brand":{"id":2,"name":"CHEVROLET","slug":"chevrolet"},"model":{"id":1158,"name":"TRACKER","slug":"tracker"},"version":{"id":347831,"name":"1.4 16V TURBO FLEX MIDNIGHT AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-4-16v-turbo-flex-midnight-automatico"},"year":2019,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.9,"secure":8.6,"revision":8.6,"consumption":8.5,"warranty":8.5},"average":8.6},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.9,"internal_space":8.7,"trunk":8.5,"comfort":8.7,"finishing":8.9},"average":8.74},"performance":{"items":{"dynamics":8.9,"motor":9,"cambio":9},"average":8.97},"technology":{"items":{"media_central":8.9,"connectivity":9,"usability":9,"content_assist":9.1,"security":9},"average":9},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.8,"appeal":8.8,"pleasure_on_drive":8.9},"average":8.83},"total":8.78},"category":"SUV compacto","overview":"Com visual 'dark', Chevrolet Tracker Midnight quer seduzir quem n\u00e3o abre m\u00e3o do estilo e da personalidade."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-691758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691758"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882959,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691758\/revisions\/882959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691758"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=691758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}