{"id":691822,"date":"2018-12-28T09:12:08","date_gmt":"2018-12-28T11:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=691822"},"modified":"2026-09-16T17:46:24","modified_gmt":"2026-09-16T20:46:24","slug":"teste-chevrolet-onix-lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chevrolet-onix-lt","title":{"rendered":"Sucesso do Onix condiz com o que ele entrega?"},"content":{"rendered":"\n

O fato de ter sido o melhor ano da hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira colocou em segundo plano outro marco ocorrido em 2012. O nascimento do Chevrolet Onix<\/strong> n\u00e3o causou tanto furor no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel daquele ano (at\u00e9 porque outras dezenas de modelos ali foram lan\u00e7ados), mas, hoje, \u00e9 poss\u00edvel ter clareza de que o hatch est\u00e1 fadado ao sucesso.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o muitos os carros com boa aceita\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, mas nenhum deles chega sequer ao calcanhar do Onix em termos de mercado. Ele teve quase 100 mil emplacamentos a mais do que o segundo ve\u00edculo mais vendido. Mais do que isso, se somarmos as vendas de Hyundai HB20 (101.385) com as do Ford Ka (99.029), ainda sim vemos o Chevrolet na frente, com 200.886 unidades comercializadas no acumulado de janeiro \u00e0 primeira quinzena de 2018, segundo dados da associa\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que a especialidade do hatch, aqui avaliado na vers\u00e3o LT, \u00e9 n\u00e3o ter nada de especial. Passa longe dele o carisma e simpatia do Fusca ou a tradi\u00e7\u00e3o e solidez do Gol, \u00fanicos modelos a registrarem mais de 20 anos de lideran\u00e7a de mercado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que os \u00edcones da Volkswagen ganharam respeito e viraram pe\u00e7as dignas de cobi\u00e7a ap\u00f3s muito tempo de hegemonia. Embora viva o apogeu do quarto ano seguido de reinado absoluto, o Onix est\u00e1 longe de ser um sonho de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Pelo contr\u00e1rio. \u00c9 comum ouvir em roda de amigos cr\u00edticas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a ou desempenho. Ali\u00e1s, o compacto chegou a zerar nos testes de impacto do Latin Ncap. O fato fez at\u00e9 com que uma organiza\u00e7\u00e3o em prol dos direitos do consumidor pedisse a retirada do modelo das lojas. Ap\u00f3s a pol\u00eamica, a GM refor\u00e7ou a estrutura do carro que ganhou tr\u00eas estrelas para a prote\u00e7\u00e3o de adultos em uma nova bateria de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No tocante ao motor, o burburinho gira em torno de o modelo ser o \u00fanico da categoria a n\u00e3o abandonar o bloco de quatro cilindros. A concorr\u00eancia adotou propulsores de tr\u00eas canecos, que j\u00e1 mostraram-se mais eficientes tanto em termos de desempenho, quanto de economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=chGOZPoH348&t=\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Arcaico. Ser\u00e1?<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de que a Chevrolet ceder\u00e1 a esta mudan\u00e7a em uma nova gera\u00e7\u00e3o do carro, prevista para 2019. Mas o fato \u00e9 que, apesar de ser veterano e apresentar n\u00fameros comedidos, o motor SPE\/4 1.0 de 8 v\u00e1lvulas n\u00e3o tem rendimento frustrante.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia de 78\/80 cv a 6.400 rpm com gasolina e etanol, respectivamente, \u00e9 capaz de proporcionar percursos sem dor de cabe\u00e7a pela cidade. E olha que o \u00e1pice do torque de 9,5\/9,8 kgf.m tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 chamativo, ainda mais por atingir a plenitude em el\u00e1sticos 5.200 giros.<\/p>\n\n\n\n

Na real, que ajuda muito a proporcionar um rodar honesto \u00e9 o c\u00e2mbio manual de seis velocidades. Com engates curtos e precisos, ele consegue gerenciar o extrair as qualidades do motor sem que ele fique berrando em rota\u00e7\u00f5es altas.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada as coisas mudam um pouco de figura, e o compacto tarda a embalar. Mas isso n\u00e3o \u00e9 exclusividade do Onix, uma vez que qualquer 1.0 aspirado tem l\u00e1 suas dificuldades.
\nO \u00edndice de consumo de combust\u00edvel do Inmetro corrobora com a sensa\u00e7\u00e3o de que o trem-de-for\u00e7a do Onix n\u00e3o est\u00e1 ultrapassado. Com nota \u201cA\u201d no comparativo da categoria, o compacto faz 8,8\/12,9 km\/l no per\u00edmetro urbano e 10,5\/15,3 km\/l nas rodovias, seguindo a ordem gasolina e etanol.<\/p>\n\n\n\n

A viagem tamb\u00e9m \u00e9 sossegada em termos de espa\u00e7o, embora o carro n\u00e3o apresente n\u00fameros chamativos. O comprimento n\u00e3o chega a quatro metros, tendo 3,93 m. Isso \u00e9 o suficiente para oferecer um entre-eixos razo\u00e1vel (2,53 m) sem comprometer o porta-malas de 280 litros. Parece pouco, mas ele \u00e9 o bastante para carregar uma mala grande e duas m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Interior do Onix tem acabamento bicolor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O t\u00fanel central \u00e9 semiplano, o que traz al\u00edvio ao passageiro central do banco traseiro. Haveria mais conforto caso o porta-copos posicionado atr\u00e1s do freio de estacionamento n\u00e3o invadisse a parte de tr\u00e1s do carro. Mas o que pode ser inc\u00f4modo \u00e9 a altura de 1,47 m, que fica no limite do aceit\u00e1vel para quem tem estatura na casa de 1,75 m.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, agrega conforto e requinte ao modelo os bancos que tem revestimento em tecido, mas contam com algumas partes baseadas em um material que imita couro. S\u00e3o de bom gosto ainda algumas pe\u00e7as cinzas e cromadas que ajudam a proporcionar diversidade ao acabamento interno.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a constru\u00e7\u00e3o do console e das portas abusam do pl\u00e1stico r\u00edgido. At\u00e9 mesmo o \u00fanico tecido presente nas portas tem superf\u00edcie \u00e1spera.<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Painel de instrumentos com computador de bordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem MyLink<\/h3>\n\n\n\n

Mas isso \u00e9 apenas detalhe, mesmo considerando que a vers\u00e3o custa R$ 48.390. Problema maior s\u00e3o as aus\u00eancias de retrovisores el\u00e9tricos, regulagem da dire\u00e7\u00e3o e far\u00f3is de neblina. A central multim\u00eddia MyLink \u00e9 opcional em um pacote que sai por R$ 2.000.<\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Onix LT sai de f\u00e1brica com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional, r\u00e1dio, travas e vidros dianteiros el\u00e9tricos, far\u00f3is hal\u00f3genos, rodas de a\u00e7o de 14 polegadas e computador de bordo com monitoramento da press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, h\u00e1 sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os passageiros traseiros, alarme, e freios ABS com EBD (antitravamento com distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n

\"Onix
Central multim\u00eddia MyLink \u00e9 opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pode ser considerado um item de seguran\u00e7a o sistema OnStar, que, al\u00e9m de oferecer servi\u00e7os de concierge, traz ainda assist\u00eancia 24 horas, rastreamento e bot\u00e3o de emerg\u00eancia que coloca o usu\u00e1rio em contato com uma central p\u00fablica em caso de acidente (SAMU ou Corpo de Bombeiros, por exemplo). O servi\u00e7o, no entanto, \u00e9 opcional e pode ser contratado via assinatura mensal.<\/p>\n\n\n\n

Ele tende a interferir no pre\u00e7o do seguro. Inclusive, o pre\u00e7o mais em conta de ap\u00f3lice encontrado no AutoCompara <\/a>\u00e9 de R$ 1.438,67.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os de revis\u00e3o tamb\u00e9m condizem com a realidade da categoria. Somados, os valores das seis primeiras revis\u00f5es chegam a R$ 3.244.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o p\u00f3s-venda ajuda a compreender porque o Onix reina no mercado. Embora n\u00e3o seja melhor em nada, \u00e9 bom em tudo. Apesar de n\u00e3o empolgar, o desempenho \u00e9 suficiente para rodar tranquilamente na cidade, enquanto o espa\u00e7o \u00e9 satisfat\u00f3rio para fam\u00edlias pequenas.  A solidez de mercado, o tamanho da rede de concession\u00e1rias Chevrolet e ainda o baixo \u00edndice de desvaloriza\u00e7\u00e3o s\u00e3o outros predicados que justificam o trono de campe\u00e3o da ind\u00fastria brasileira.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo de combust\u00edvel<\/li>
  • Pre\u00e7os de seguro e revis\u00e3o<\/li>
  • Central Multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Falta de ajustes para a dire\u00e7\u00e3o<\/li>
    • Materiais de acabamento<\/li>
    • Central multim\u00eddia \u00e9 opcional<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Best-seller da Chevrolet faz concorr\u00eancia comer poeira, mas como explicar desempenho de vendas t\u00e3o enf\u00e1tico?<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":691836,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":377613,"brand":{"id":2,"name":"CHEVROLET","slug":"chevrolet"},"model":{"id":3340,"name":"ONIX","slug":"onix"},"version":{"id":344558,"name":"1.0 MPFI LT 8V FLEX 4P MANUAL","slug":"1-0-mpfi-lt-8v-flex-4p-manual"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.5,"serie_items":7.5,"secure":9.5,"revision":9,"consumption":9.5,"warranty":9},"average":8.67},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":7.5,"internal_space":8.25,"trunk":8.25,"comfort":8,"finishing":8},"average":8},"performance":{"items":{"dynamics":8.5,"motor":8,"cambio":8.5},"average":8.33},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9,"usability":9,"content_assist":9,"security":8},"average":8.8},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":8.5,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.5},"total":8.54},"category":"Hatch compacto","overview":"Modelo mais bem-sucedido do mercado brasileiro entre desempenho e espa\u00e7o razo\u00e1veis. Maior derrapada est\u00e1 no custo-benef\u00edcio."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-691822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691822"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890047,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691822\/revisions\/890047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691822"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=691822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}