{"id":692737,"date":"2019-01-30T14:44:31","date_gmt":"2019-01-30T16:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=692737"},"modified":"2026-09-15T05:06:46","modified_gmt":"2026-09-15T08:06:46","slug":"ford-ecosport-sem-estepe-chega-por-r-103-890","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/ford-ecosport-sem-estepe-chega-por-r-103-890\/","title":{"rendered":"Ford EcoSport sem estepe chega por R$ 103.890"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s muitos pedidos e ver seus consumidores customizarem o EcoSport<\/strong> por conta pr\u00f3pria, a Ford finalmente resolveu tirar o estepe pendurado na tampa do porta-malas. A novidade chega em vers\u00e3o \u00fanica Titanium com motor 1.5<\/strong>. A novidade chega por R$ 103.890.<\/p>\n\n\n\n

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A estrat\u00e9gia, segundo a Ford, \u00e9 oferecer uma op\u00e7\u00e3o mais urbana ao modelo. Sendo assim, no topo da gama, a estrat\u00e9gia agora \u00e9 em “Y”, com o Storm fazendo as vezes de aventureiro e a Titanium a pegada de um SUV feito para a cidade.<\/p>\n\n\n\n

Para que o EcoSport<\/strong> possa andar sem o penduricalho l\u00e1 atr\u00e1s a fabricante teria duas op\u00e7\u00f5es: o kit de reparo (que pode selar furos de at\u00e9 5 mm) ou o pneu run flat. A marca optou pela segunda op\u00e7\u00e3o. Esse tipo de tecnologia permite aos ve\u00edculos rodarem mesmo com o pneu totalmente vazio.<\/p>\n\n\n\n

Assim, caso aconte\u00e7a algum acidente e o pneu fure ou rasgue, \u00e9 poss\u00edvel rodar a 80 km\/h por at\u00e9 80 km. O modelo acompanhar\u00e1 um kit de reparo para pneu run flat, aumentando a dist\u00e2ncia para 200 km, mas mantendo a velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

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Ford EcoSport 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mas h\u00e1 tamb\u00e9m o lado negativo. Segundo a Michelin, esse pneu pode ser reparado apenas uma vez, ao contr\u00e1rio do convencional. Al\u00e9m disso, h\u00e1 o aumento de custo, uma vez que o pneu convencional para o EcoSport<\/strong> Titanium custa a partir de R$ 300 cada. A medida 205\/50 R17 com tecnologia run flat chega a custar R$ 1.000. Com isso, a Ford anunciou uma parceria com a Michelin para que o pre\u00e7o m\u00e1ximo seja de R$ 899.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dessas situa\u00e7\u00f5es, o pneu utilizado \u00e9 consideravelmente mais r\u00edgido, o que torna o carro menos confort\u00e1vel. O arrasto tamb\u00e9m \u00e9 superior, por isso, o consumo m\u00e9dio caiu de 9,9 km\/l de m\u00e9dia combinada com etanol para 7,4 km\/l, enquanto o mesmo circuito com gasolina caiu de 11 km\/l para 10,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Dinamicamente o EcoSport<\/strong> n\u00e3o sofreu altera\u00e7\u00f5es. Os 13 kg a menos s\u00e3o quase impercept\u00edveis. Lembrando que as demais vers\u00f5es continuam com o estepe pendurado na tampa traseira, que mesmo na nova vers\u00e3o segue com abertura lateral.<\/p>\n\n\n\n

Entre os itens de s\u00e9rie, o EcoSport<\/strong> Titanium 1.5 AT Run Flat conta com 7 airbags, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, sistema anti-capotamento, ar-condicionado digital, central multim\u00eddia SYNC 3 com tela de 8 polegadas (as vers\u00f5es inferiores usam sistema sem comando de voz e tela de 7 polegadas), sensor de chuva, far\u00f3is de xenon com luzes diurnas em LED, bancos em couro, teto solar el\u00e9trico, sensores de chuva e luminosidade, monitoramento dos pneus e outros.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de mec\u00e2nica, o EcoSport Titanium trocou o motor 2.0 de 176 cv pelo 1.5 Dragon de tr\u00eas cilindros com 137 cv e 16,16 kgf.m de torque<\/strong> com etanol e c\u00e2mbio autom\u00e1tico com conversor de torque e seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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