{"id":693063,"date":"2019-02-21T15:01:19","date_gmt":"2019-02-21T18:01:19","guid":{"rendered":"\/?p=693063"},"modified":"2026-09-15T05:05:23","modified_gmt":"2026-09-15T08:05:23","slug":"ford-focus-st-280-mustang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ford-focus-st-280-mustang\/","title":{"rendered":"Ford Focus ST ganha motor de Mustang"},"content":{"rendered":"\n

O Ford<\/strong> Focus<\/strong> ter\u00e1 destinos distintos em 2019. Enquanto nos Estados Unidos o hatch deixar\u00e1 de ser oferecido nos pr\u00f3ximos meses, a Europa conhece a primeira variante esportiva dessa quarta gera\u00e7\u00e3o: ST. O modelo surge para brigar com Volkswagen Golf GTi<\/strong>, Renault Megane RS e Hyundai i30 N. Os predicados est\u00e3o no visual mais agressivo, motor de Mustang e eletr\u00f4nica para impressionar a quem vai ao volante \u2013 e quem vai de passageiro tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Melhores ofertas de Ford Focus usado \u00e9 na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ford Focus ST ter\u00e1 motor 2.3 EcoBoost de 280 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ofertas de Ford Focus 0km \u00e9 na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do Focus<\/strong> ST \u00e9 2.3 EcoBoost \u2013 e n\u00e3o mais  2.0 turbo \u2013, que equipa a vers\u00e3o de entrada do Mustang. Por\u00e9m, em vez de mais de 300 cv, o motor do hatch produz 280 cv a 5.500 giros e 42,8 kgf.m de torque a 3 mil rpm \u2013 s\u00e3o 30 cv e 6,1 kgf.m extras em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor. O c\u00e2mbio de s\u00e9rie \u00e9 manual de seis marchas, mas h\u00e1 um autom\u00e1tico de sete velocidades como opcional. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre dianteira. De acordo com a Ford<\/strong>, o ST vai de 0 a 100 km\/h em 6 segundos. Na Europa ainda ser\u00e1 oferecido uma vers\u00e3o com motor 2.0 turbodiesel de 190 cv e 40,7 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Focus ST tamb\u00e9m ataca de transmiss\u00e3o manual. Tes\u00e3o!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O quatro cilindros \u00e9 altamente tecnol\u00f3gico. Al\u00e9m de utilizar uma turbina de dupla voluta e baixa in\u00e9rcia, ele incorpora um dispositivo usado no Ford<\/strong> GT e tamb\u00e9m na F-150 Raptor. A borboleta de acelera\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m aberta mesmo quando se tira o p\u00e9 do acelerador.  O motivo \u00e9 quando o motorista voltar a carga no acelerar, diminui o atraso do turbo e garante for\u00e7a constante. Este gadget<\/em> s\u00f3 fica dispon\u00edvel nos modos de condu\u00e7\u00e3o Sport ou no opcional Track<\/em>, que est\u00e1 dentro do pacote Performance (inclui ainda controle de larga, pin\u00e7as de freios vermelhas e outro dispositivo que mant\u00e9m o giro alto do motor nas redu\u00e7\u00f5es de marcha). Ainda existem os modos Wet<\/em> e Normal.<\/p>\n\n\n\n

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De acordo com a Ford<\/strong>, o ST vai de 0 a 100 km\/h em 6 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ford<\/strong> ainda faz modifica\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o, amortecedores e freios. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, segundo a marca, est\u00e1 at\u00e9 15% mais \u00e1gil que a do Fiesta ST. O carro tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel com diferencial blocante para melhorar a ader\u00eancia. Dentro, nada muito surpreendente. O Focus<\/strong> ST \u00e9 equipado com o multim\u00eddia Sync 3, ar-condicionado digital e o painel de instrumentos com mostradores anal\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_Yjkw2A9kyo\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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