{"id":693277,"date":"2019-03-02T07:55:53","date_gmt":"2019-03-02T10:55:53","guid":{"rendered":"\/?p=693277"},"modified":"2026-09-15T05:03:03","modified_gmt":"2026-09-15T08:03:03","slug":"audi-rs4-avant-perua-esportiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/audi-rs4-avant-perua-esportiva\/","title":{"rendered":"Audi RS4 Avant: uma perua esportiva de exce\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Escrever um texto em primeira pessoa, tempos atr\u00e1s, era violar uma regra b\u00e1sica do Jornalismo. O rep\u00f3rter, como diz o pr\u00f3prio nome, \u00e9 apenas o intermedi\u00e1rio entre o fato e o leitor. Nunca quem escreve \u00e9 not\u00edcia. Nos dias de hoje, com toda revolu\u00e7\u00e3o na escrita e no modo de se comunicar, o interlocutor se colocar como parte da hist\u00f3ria j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma heresia. Mesmo assim ainda existe a recomenda\u00e7\u00e3o. Por isso, de antem\u00e3o, j\u00e1 pe\u00e7o desculpas por abrir uma exce\u00e7\u00e3o ao falar da Audi RS4 Avant<\/strong>, que estreia agora no Brasil por salgados R$ 546.990.<\/p>\n\n\n\n

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\"Audi
Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sempre fui um admirador desse tipo de carroceria. Estate, Shooting Brake, Avant, Sport Turismo… A nomenclatura n\u00e3o importa. Elas s\u00e3o pr\u00e1ticas, tem \u00f3timo comportamento din\u00e2mico e, al\u00e9m de tudo, s\u00e3o bel\u00edssimas do ponto de visto est\u00e9tico. Bom, voltando a RS4 Avant<\/strong>… Eu estava l\u00e1 na primeira vez que essa quarta gera\u00e7\u00e3o foi mostrada, no Sal\u00e3o de Frankfurt, na Alemanha. Em um lugar de destaque, a wagon <\/em>girava lenta e impacientemente no palco para que todos pudessem v\u00ea-la de qualquer \u00e2ngulo. E n\u00e3o era qualquer uma. Tinha a cl\u00e1ssica cor azul Nogaro, remetendo a RS2, primeira perua com a sigla RennSport.<\/p>\n\n\n\n

Vagarosamente ela completava os 360\u00b0 exibindo tra\u00e7os finos, sem muitos exageros, mas ao mesmo tempo imponente. Seu olhar era hipnotizante com far\u00f3is recortados, para-choque com largas entradas de ar e tradicional grade Singleframe<\/em> em colmeia. O perfil, ent\u00e3o, de tirar o f\u00f4lego. Os arcos ganham 30 cm a mais para abrigar as grandes rodas de 20 polegadas cal\u00e7adas em pneus 265\/30. Atr\u00e1s, ela \u00e9 mais enxuta que a irm\u00e3 RS6. Destaque para as sa\u00eddas ovais do escapamento, o difusor para gerar mais downforce<\/em> e as discretas tomadas conectadas \u00e0s lanternas. E n\u00e3o era s\u00f3 eu que a cobi\u00e7ava. Um ex\u00e9rcito de jornalista de diversas partes do mundo estavam l\u00e1 para testemunhar a mais recente sucessora espiritual da lend\u00e1ria RS2.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre Audi RS4 Avant<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 em cima, no entanto, n\u00e3o era poss\u00edvel perceber que ela \u00e9 feita sobre a estrutura modular MLB Evo, do Grupo Volkswagen, usada em modelos da Porsche, Lamborghini e tamb\u00e9m da Bentley. Mas a impress\u00e3o que ela era maior que antecessora. E \u00e9. S\u00e3o 4,78 metros de comprimento e 2,82 m de dist\u00e2ncia entre-eixos \u2013 6 cm e 1 cm a mais, respectivamente. Nesta \u00faltima medida, h\u00e1 mais espa\u00e7o para os dois ocupantes que v\u00e3o atr\u00e1s. Isso mesmo. O t\u00fanel central protuberante inviabiliza uma terceira pessoa ali… Ela tamb\u00e9m fez dieta de 80 kg, o que a leva para o peso total de 1.715 kg. O porta-malas ainda cresce de 490 para 515 litros \u2013 podendo ultrapassar os 1.500 litros com os bancos traseiros rebaixados.<\/p>\n\n\n\n

E sabe porque ela girava impacientemente? Simples. S\u00e3o 450 cv desperdi\u00e7ados em cima de um palco girante a 3 km\/h. E, assim com a RS2 l\u00e1 atr\u00e1s, a RS4 Avant<\/strong> usa um motor que tem liga\u00e7\u00e3o com a Porsche, o EA839. A perua relutou, mas entrou para a era downsizing<\/em> ao trocar o girador V8 4.2 aspirado da gera\u00e7\u00e3o anterior por um moderno V6 2.9 litros soprado por dois turbos com press\u00e3o de 1,5 bar \u2013 unidades tamb\u00e9m usada pela Panamera. A pot\u00eancia obtida \u00e9 a mesma de outrora, mas o torque cresce exponencialmente: de 43,3 para 61,1 kgf.m. O V6 ainda \u00e9 31 kg mais leve que o oito cilindros. Outra mudan\u00e7a \u00e9 na transmiss\u00e3o: sai a dupla embreagem de sete marchas e entra um convencional autom\u00e1tico de oito velocidades com conversor de torque. O que permanece \u00e9 a famosa tra\u00e7\u00e3o integral quattro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E CHOVE…<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quase um ano e meio ap\u00f3s o debute, l\u00e1 estava eu frente a frente com ela novamente. E dessa vez n\u00e3o era s\u00f3 para admirar suas linhas ou o hist\u00f3rico tom azuk. Durante o lan\u00e7amento, a Audi jogou para escanteio a praticidade. A come\u00e7ar pelo local: o aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, no interior de S\u00e3o Paulo. O desafio de domar os 450 cv em um circuito se tornou ainda mais complicado pela forte chuva que a\u00e7oitou o asfalto da pista em Mogi Gua\u00e7u \u2013 daquelas que Ayrton Senna se esbaldaria. A RS4 Avant<\/strong> me recebe com um rouco e intimidador barulho ao apertar o bot\u00e3o de partida. O interior n\u00e3o causa surpresas, \u00e9 igual a maioria da linha atual: cluster digital com tela de 12,3 polegadas e grafismo espec\u00edfico dos modelos RS, volante multifuncional e central multim\u00eddia sem aceitar comandos por toques. J\u00e1 os bancos esportivos est\u00e3o 11 mm mais largos nos apoios laterais para n\u00e3o deixar o corpo escorregar.<\/p>\n\n\n\n

Modo Dynamic selecionado e saio dos boxes com cautela. A primeira volta \u00e9 apenas para se familiarizar com o circuito, decorar as curvas, onde frear, onde retomar… Chego na reta e afundo meu p\u00e9 do acelerador. A perua \u00e9 catapultada de forma impressionante e quase atinge os 200 km\/h antes da primeira curva. O 0 a 100 km\/h \u00e9 vencido em 4,1 segundos \u2013 0,6 s a menos que a RS4 V8.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Freada forte e a Avant<\/strong> mant\u00e9m a compostura e entra na primeira curva com uma velocidade impressionante sem perder ader\u00eancia. Confesso que \u00e9 um desafio para quem est\u00e1 no comando \u2013 principalmente quem n\u00e3o tem experi\u00eancia de pista como este escriba aqui \u2013 chegar perto daquilo que o carro pode realmente fazer. N\u00e3o sei nem se cheguei perto, por\u00e9m o meu limite eu ultrapassei. Mesmo com a chuva, a RS4<\/strong> desfila.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 cautelosa, claro, mas a perua n\u00e3o d\u00e1 nenhum sinal de perder ader\u00eancia \u2013 pelo contr\u00e1rio. A tra\u00e7\u00e3o integral consegue mostrar seu valor aqui ao dividir a tra\u00e7\u00e3o entre as rodas e manter a estabilidade excepcional. A dire\u00e7\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o bem direta e o carro exibe um belo equil\u00edbrio, mesmo com mais de 1.700 kg mudando bruscamente de rumo. A transmiss\u00e3o n\u00e3o mostra buracos, com trocas r\u00e1pidas e nos momentos certos. Sem falar nos pipocos que saem do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas curvas seguintes vou ganhando confian\u00e7a para sempre frear um pouco mais dentro, entrar mais r\u00e1pido e voltar a espancar o acelerador. Mesmo inebriado com o viciante ru\u00eddo, a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 m\u00e1xima devido \u00e0s gotas que caem em maior quantidade na terceira e \u00faltima volta.<\/p>\n\n\n\n

A confian\u00e7a d\u00e1 lugar ao atrevimento a bordo da perua. E \u00e9 a\u00ed mora o perigo. Entro demasiadamente ligeiro em uma das curvas do aut\u00f3dromo, a RS4<\/strong> sai de frente, espalha e sou salvo pelas bab\u00e1s eletr\u00f4nicas que entram rapidamente em a\u00e7\u00e3o e colocam o carro novamente na dire\u00e7\u00e3o certa.<\/p>\n\n\n\n

Em tempos onde os SUVs dominam, a RS4 Avant<\/strong> \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer misturar divers\u00e3o, emo\u00e7\u00e3o e versatilidade seja andando nas ruas ou em um trackday<\/em>, por exemplo. Se for s\u00f3 para viajar e levar as crian\u00e7as na creche, garanto que elas nunca v\u00e3o chegar atrasadas.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XsRbZ50I-Ec&t=21s\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi RS4 Avant troca o V8 pelo V6, vai de 0 a 100 km\/h em 4,1 segundos e custa R$ 546.990<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":693280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-693277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693277"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882763,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693277\/revisions\/882763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/693280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=693277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=693277"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=693277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}