{"id":693630,"date":"2019-03-14T14:43:04","date_gmt":"2019-03-14T17:43:04","guid":{"rendered":"\/?p=693630"},"modified":"2026-09-15T05:00:25","modified_gmt":"2026-09-15T08:00:25","slug":"nova-yamaha-mt-09-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/nova-yamaha-mt-09-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Nova Yamaha MT-09 chega ao Brasil por R$ 43.690"},"content":{"rendered":"\n

A nova gera\u00e7\u00e3o da Yamaha MT-09<\/strong> finalmente desembarca no Brasil. Com atraso de cerca de dois anos, j\u00e1 que foi lan\u00e7ada no exterior em 2017, a nova gera\u00e7\u00e3o da naked chega \u00e0s lojas no final de mar\u00e7o com modifica\u00e7\u00f5es visuais e novidades eletr\u00f4nicas, como controle de tra\u00e7\u00e3o e c\u00e2mbio quick-shift, com pre\u00e7o sugerido de R$ 43.690.<\/p>\n\n\n\n

Apresentada em 2013, a MT-09<\/strong> \u00e9 um dos modelos mais importantes lan\u00e7ados pela Yamaha nos \u00faltimos anos. A proposta de criar uma moto com um tricil\u00edndrico de 850cc, que tenha o visual naked e a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem de uma supermotard, trouxe a marca dos tr\u00eas diapas\u00f5es de volta \u00e0 vanguarda. O MT-09<\/strong> se tornou um sucesso entre motociclistas do mundo todo, inclusive no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha MT-09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design renovado se caracteriza pelo novo conjunto \u00f3ptico com far\u00f3is duplos e LEDs, que deixou a MT-09<\/strong> com aspecto mais agressivo, refor\u00e7ado pelas novas aletas de prote\u00e7\u00e3o ao radiador, que trazem os piscas, antes fixados no farol \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, as mudan\u00e7as tamb\u00e9m foram marcantes. A come\u00e7ar pela rabeta, mais curta, e com uma nova e ex\u00f3tica lanterna de LED com efeito 3D. O suporte de placa rente \u00e0 roda, que segue tend\u00eancias de design j\u00e1 incorporadas em algumas esportivas europeias, tamb\u00e9m faz sua estreia no modelo da Yamaha. Para finalizar, o escape continua centralizado abaixo do quadro, mas teve a ponteira redesenhada com tra\u00e7os mais modernos. O facelift deixou a moto com porte mais esguio.<\/p>\n\n\n\n

MAIS ELETR\u00d4NICA EMBARCADA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Yamaha n\u00e3o mexeu no motor de tr\u00eas cilindros em linha de 847 cm\u00b3. Sem mudan\u00e7as, portanto, nos 115 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 10.000 rpm e no torque m\u00e1ximo de 8,9 kgf.m a 8.500 giros. Contudo, a nova MT-09<\/strong> recebeu uma nova embreagem deslizante e assistida eletronicamente (A&S), que confere mudan\u00e7as de marcha mais precisas e sem trancos causados pelo torque excessivo, principalmente ao reduzir marchas. O sistema de assist\u00eancia ainda reduz em 20% o esfor\u00e7o do piloto no manete de embreagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Yamaha MT-09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Completando as mudan\u00e7as na caixa de marchas, a naked agora conta com o mesmo sistema quickshift (QSS) da YZF-R1, que permite subidas de marchas sem o uso da embreagem. Composto por um sensor que cancela o torque momentaneamente quando detecta que uma marcha acima foi engrenada, a novidade deixa a acelera\u00e7\u00e3o mais eficiente e empolgante, o que deve agradar em cheio aos motociclistas que gostam de pilotar mais esportivamente.<\/p>\n\n\n\n

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A nova MT-09<\/strong> traz, al\u00e9m do seletor que permite escolher entre tr\u00eas n\u00edveis de resposta do acelerador, um controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o para dosar a entrega de torque do motor para a roda traseira, evitando derrapagens em acelera\u00e7\u00f5es bruscas ou em pisos de baixa ader\u00eancia. O sistema oferece duas op\u00e7\u00f5es de ajustes: o modo 1 evita que a roda patine em qualquer situa\u00e7\u00e3o, enquanto o modo 2 realiza um controle moderado, intervindo menos na pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=SLCeaDm9xxw\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel desligar o controle de tra\u00e7\u00e3o para tornar a pilotagem ainda mais esportiva. J\u00e1 na cicl\u00edstica, a mudan\u00e7a fica por conta do assento 5 mm mais alto e com mais espa\u00e7o para a garupa, al\u00e9m da suspens\u00e3o dianteira. O novo garfo telesc\u00f3pico invertido conserva o mesmo curso de 137 mm, mas passa a incorporar os ajustes em tubos separados. A compress\u00e3o do amortecedor \u00e9 regulada do lado esquerdo e o retorno na bengala direita. Segundo a Yamaha, desta forma o fluxo do \u00f3leo \u00e9 otimizado e gera um desempenho mais consistente. Os freios, a disco em ambas as rodas e com pin\u00e7as radiais na dianteira, oferecem o sistema anti-travamento (ABS), mas que n\u00e3o pode ser desligado.<\/p>\n\n\n\n

MERCADO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Precursora da fam\u00edlia de modelos \u201cMaster of Torque\u201d, a MT-09<\/strong> modelo 2020 chega ao mercado brasileiro no final deste m\u00eas de mar\u00e7o. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o azul, preto fosco e cinza night fluo com rodas na cor amarelo fluorescente. O pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 43.690 \u2013 aumento de cerca de 10% em compara\u00e7\u00e3o ao modelo 2019 vendido atualmente.<\/p>\n\n\n\n

A naked tricil\u00edndrica chega para brigar com modelos, como a Kawasaki Z 900, que tem motor de quatro cilindros e 125 cv, e custa R$ 42.490, mas n\u00e3o oferece controles eletr\u00f4nicos; ou a Triumph Street Triple S, que tem motor de tr\u00eas cilindros e 765 cc que produz 113 cv e \u00e9 vendida por R$ 41.000 e conta com um completo pacote eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Yamaha MT-09<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naked tricil\u00edndrica ganhou novo design, al\u00e9m de c\u00e2mbio quick-shift, embreagem assistida e controle de tra\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":693635,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-693630","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693630"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882707,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693630\/revisions\/882707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/693635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=693630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=693630"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=693630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}