{"id":693670,"date":"2019-03-18T00:00:09","date_gmt":"2019-03-18T03:00:09","guid":{"rendered":"\/?p=693670"},"modified":"2026-09-15T05:00:08","modified_gmt":"2026-09-15T08:00:08","slug":"novo-melhor-bmw-serie-3-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/novo-melhor-bmw-serie-3-historia\/","title":{"rendered":"O melhor BMW S\u00e9rie 3 da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

O carro mais tecnol\u00f3gico da BMW<\/strong> acaba de desembarcar em solo brasileiro. A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 3<\/strong> vem na vers\u00e3o 330i M Sport por R$ 269.950 e j\u00e1 ser\u00e1 entregue, para os clientes que compraram antecipadamente, no final deste m\u00eas. Em junho chegar\u00e1 a unidade mais em conta, 330i Sport, por R$ 219.950. Em julho o modelo deixa de ser importado da Alemanha e come\u00e7a a ser feito na f\u00e1brica de Araquari, Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n

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Pensando na concorr\u00eancia, que ano passado deu um banho de vendas no S\u00e9rie 3<\/strong> (o Mercedes-Benz Classe C emplacou 2060 unidades a mais que o sed\u00e3 da marca b\u00e1vara), a BMW traz o modelo mais equipado da hist\u00f3ria, que teve sua primeira gera\u00e7\u00e3o produzida em 1975. \u201cSomos um dos primeiros mercados globais a oferecer o novo BMW S\u00e9rie 3<\/strong> e ele chega com mais tecnologia e ainda maior prazer de dirigir. Com desenvolvimento de tecnologias de conectividade no Brasil, feitas pela nossa engenharia local, tenho certeza que vamos emocionar ainda mais nossos clientes\u201d, ressalta Roberto Carvalho, Diretor Comercial da BMW do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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BMW S\u00e9rie 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONECTIVIDADE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O equipamento in\u00e9dito desta gera\u00e7\u00e3o \u00e9 o Assistente Pessoal Inteligente, que integra o Sistema Operacional BMW 7.0 e pode ser acionado por comando de voz. Basta falar “Ol\u00e1, BMW<\/strong>” e o sistema fica aguardando o pr\u00f3ximo comando, que vai desde ligar o ar-condicionado at\u00e9 pedir explica\u00e7\u00e3o sobre algum equipamento do carro.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda o Driving Assistant Professional, dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o topo de linha, para auxiliar o motorista no tr\u00e2nsito das grandes cidades, avisando sobre tr\u00e1fego cruzado, riscos de colis\u00e3o traseira e park assist. Nas rodovias ele avisa sobre a aproxima\u00e7\u00e3o r\u00e1pida do ve\u00edculo \u00e0 frente, evitando colis\u00f5es, e mudan\u00e7as involunt\u00e1rias de faixa de rolamento.<\/p>\n\n\n\n

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Na hora de estacionar, a vida do condutor \u00e9 facilitada pela vis\u00e3o 360\u00b0 Surround View que, por meio de quatro c\u00e2meras, ajuda a visualizar obst\u00e1culos na hora de colocar ou tirar o carro de uma vaga.<\/p>\n\n\n\n

Esse sistema tamb\u00e9m pode ser acessado pelo celular, atrav\u00e9s do aplicativo BMW<\/strong> Connected App, e dar aquela espiadinha no carro. O Reversing Assistant, testado durante o nosso contato com o carro, ajuda o motorista a tirar o carro de lugares apertados. Exemplo: quando o condutor entra em uma via sem sa\u00edda, e n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel manobrar, o pr\u00f3prio carro pode sair desta situa\u00e7\u00e3o, pois ele monitora constantemente os \u00faltimos 50 metros percorridos e, atrav\u00e9s do ester\u00e7amento do volante, consegue fazer o caminho em marcha r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m dessas comodidades, todos os ve\u00edculos equipados com o BMW Connected Drive possuem um SIM Card conectado \u00e0 internet e n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio utilizar a rede do celular para atualizar o sistema. Com o ve\u00edculo conectado \u00e9 poss\u00edvel monitorar o tr\u00e2nsito, h\u00e1 servi\u00e7o de alerta de manuten\u00e7\u00e3o e Concierge.<\/p>\n\n\n\n

A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 3<\/strong> n\u00e3o tem revis\u00f5es programadas, pois o servi\u00e7o de telemetria ajuda a analisar qual pe\u00e7a ou fluido deve ser substitu\u00eddo. Assim, basta o carro avisar o propriet\u00e1rio para agendar uma consulta na concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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O Concierge, muito utilizado no Brasil, \u00e9 uma presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o que n\u00e3o tem custo nos primeiros tr\u00eas anos e auxilia a encontrar restaurantes, reservar hot\u00e9is e tamb\u00e9m no momento do socorro, com a Chamada de Emerg\u00eancia Inteligente.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento no habit\u00e1culo \u00e9 um cap\u00edtulo \u00e0 parte. O volante tem boa empunhadura, com couro, comandos para o sistema multim\u00eddia e limitador de velocidade, al\u00e9m do Lane Assist e borboletas para trocas de marcha. Os mostradores aparecem em uma tela digital configur\u00e1vel de 12,3 polegadas. J\u00e1 no centro do painel encontra-se a tela de 10,25 polegadas do multim\u00eddia, com as sa\u00eddas de ar-condicionado e teclas logo abaixo. No console h\u00e1 porta-objetos e um seletor girat\u00f3rio para utilizar o infotainment, que tamb\u00e9m \u00e9 sens\u00edvel ao toque. Ao lado deste seletor est\u00e1 a manopla do c\u00e2mbio e os modos de condu\u00e7\u00e3o Sport, Comfort e Eco Pro.<\/p>\n\n\n\n

O ar-condicionado de tr\u00eas zonas favorece tamb\u00e9m quem vai atr\u00e1s, que pode escolher a temperatura e a dire\u00e7\u00e3o do ar. Mas h\u00e1 um ponto negativo na parte de tr\u00e1s: Um enorme duto central impede que o passageiro do meio acomode bem as pernas e o espa\u00e7o para tr\u00eas ocupantes n\u00e3o \u00e9 dos melhores.<\/p>\n\n\n\n

ELEG\u00c2NCIA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O sed\u00e3 cresceu 8 cm, ficou 1,5 cm mais largo e o entre-eixos est\u00e1 4 cm maior; s\u00f3 a altura permaneceu a mesma (1,43M). Assim, ele tem 1,43m de comprimento, 1,82m de largura e 2,85m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

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Os far\u00f3is \u00e0 laser s\u00e3o outra novidade, com alcance de at\u00e9 530 metros. A grade frontal com duplo rim cresceu e agora tem contorno cromado \u00fanico, enquanto as extremidades do para-choque dianteiro abrigaM as luzes auxiliares e entradas de ar.<\/p>\n\n\n\n

Para conseguir diferenciar a vers\u00e3o mais em conta (Sport) daquela com pacote M, as entradas de ar s\u00e3o no formato de “T” deitado e n\u00e3o possuem far\u00f3is de neblina. J\u00e1 na traseira as lanternas continuam com o formato de “L”, com seta e r\u00e9 debaixo de uma camada fum\u00ea. A dupla sa\u00edda cromada indica que por ali a divers\u00e3o \u00e9 garantida.<\/p>\n\n\n\n

NA PISTA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O motor 2.0 de quatro cilindros turbinados ajuda o S\u00e9rie 3<\/strong> a cumprir a tarefa de 0 a 100 km\/h em 5,8 segundos, tendo a velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente a 250 km\/h. Na pista do Aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, no interior de S\u00e3o Paulo, o modelo alcan\u00e7ou 164 km\/h na reta e ainda havia muito para extrair. O c\u00e2mbio de oito marchas Steptronic ajuda a ganhar velocidade quando o Sport est\u00e1 ativado, mas suas redu\u00e7\u00f5es s\u00e3o teimosas e n\u00e3o deixam o motorista diminuir as marchas quando bem entende.<\/p>\n\n\n\n

Entre as melhorias para a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o est\u00e3o o uso de alum\u00ednio em longarinas, cap\u00f4 e para-lamas, reduzindo o peso do sed\u00e3 em 55 kg. Al\u00e9m disso, o motor passa a ter um virabrequim mais leve e um novo gerenciamento, oferecendo 13 cv e 5 kgfm de torque a mais do que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

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A dire\u00e7\u00e3o esportiva d\u00e1 um toque especial \u00e0 tocada, porque ao aumentar a velocidade o Servotronic auxilia o piloto diminuindo o esfor\u00e7o de ester\u00e7amento, deixando o conjunto mais \u00e1gil e com respostas bastante sens\u00edveis. A suspens\u00e3o na vers\u00e3o 330i M Sport \u00e9 1 cm mais baixa, fazendo com que o coeficiente aerodin\u00e2mico do sed\u00e3 passasse de 0,25 cx para 0,23 cx. O carro ficou com a estrutura mais r\u00edgida, tendo 200 pontos a mais de solda do que o antecessor.<\/p>\n\n\n\n

Assim, o modelo ficou mais apimentado, apesar da cara de bom menino. Com seus 258 cv e muito f\u00f4lego, o sed\u00e3 \u00e9 confort\u00e1vel sem deixar de ser esportivo. Os 1.470 kg n\u00e3o atrapalham o desempenho e com o controle de tra\u00e7\u00e3o desligado \u00e9 preciso dosar o acelerador para n\u00e3o sair de traseira.<\/p>\n\n\n\n

A tra\u00e7\u00e3o nas rodas de tr\u00e1s \u00e9 outra marca registrada do S\u00e9rie 3. O controle de estabilidade entra em a\u00e7\u00e3o ao enfiar o p\u00e9 no freio no final da reta, ajudando o carro a apontar para a curva. Os pist\u00f5es duplos nos freios dianteiros conseguem parar o sed\u00e3 sem sustos e, ao exigir o m\u00e1ximo do acelerador, o controle de estabilidade segura a pot\u00eancia at\u00e9 que o volante esteja em posi\u00e7\u00e3o reta, liberando toda a cavalaria assim que ele perceber que n\u00e3o h\u00e1 risco de rodar.<\/p>\n\n\n\n

Para quem n\u00e3o precisa de tanto \u00edmpeto, o modo Eco Pro \u00e9 ideal para rodar com o m\u00ednimo de ru\u00eddo na cabine e economizar combust\u00edvel. Em rodovias, por exemplo, quando o carro est\u00e1 em velocidade constante e o motor n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o exigido, o c\u00e2mbio desacopla a engrenagem permitindo que o propulsor gire livremente, diminuindo a rota\u00e7\u00e3o sem perder velocidade. Esse sistema chamado de “Roda Livre” j\u00e1 \u00e9 conhecido em outros modelos, como no Audi A3 Sed\u00e3, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

VERS\u00d5ES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m de todos os equipamentos citados acima, presentes na topo de linha 330i M Sport, h\u00e1 ainda pacote aerodin\u00e2mico com saias laterais e spoiler, sistema de som Harman Kardon, teto-solar, head-up display colorido e rodas de 19 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na 330i Sport h\u00e1 rodas de aro 18, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensores traseiros, freio de estacionamento com Auto Hold e monitoramento de press\u00e3o dos pneus. Os seis airbags (duplo frontal, laterais e de cortina) s\u00e3o de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, al\u00e9m de pneus runflat e estepe provis\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Com todos esses atributos, o S\u00e9rie 3 quer conquistar consumidores com todo tipo de necessidade, desde aficcionados por tecnologia at\u00e9 os puristas que gostam de turbo e tra\u00e7\u00e3o traseira. A BMW j\u00e1 confirmou a vinda de uma vers\u00e3o mais em conta, que deve ser a 320i, al\u00e9m de vers\u00f5es Touring, Coup\u00e9, Cabrio e Gran Turismo.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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