{"id":694426,"date":"2019-05-07T18:04:37","date_gmt":"2019-05-07T21:04:37","guid":{"rendered":"\/?p=694426"},"modified":"2026-09-16T17:34:27","modified_gmt":"2026-09-16T20:34:27","slug":"nissan-kicks-uefa-champions-league-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-kicks-uefa-champions-league-teste","title":{"rendered":"Kicks UEFA Champions League s\u00f3 vale para fan\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"\n

Apesar de serem duas paix\u00f5es muito populares no Brasil, \u00e9 dif\u00edcil pensar como carros e futebol podem se unir. J\u00e1 tivemos Monza Club, Gol Copa, Gol Sele\u00e7\u00e3o, HB20 Copa e a tentativa mais recente foi lan\u00e7ada em mar\u00e7o deste ano. Criado para celebrar o patroc\u00ednio da Nissan<\/strong> \u00e0 maior competi\u00e7\u00e3o de clubes do mundo, o Kicks UEFA Champions League<\/strong> \u00e9 vendido por R$ 95.290. Baseado na vers\u00e3o SV Pack Plus – que custa R$ 93.490 -, a edi\u00e7\u00e3o limitada a 800 unidades traz apenas mudan\u00e7as est\u00e9ticas. Direto ao ponto: n\u00e3o vale a pena pagar R$ 2 mil a mais por uma configura\u00e7\u00e3o diferente de cores e alguns adesivos. Mas se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 do campeonato o suficiente para arcar com esse investimento extra, vamos te ajudar falando sobre ele.<\/p>\n\n\n\n

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O Kicks UCL<\/strong> se difere das vers\u00f5es comuns pela pintura vermelha met\u00e1lica que contrasta com teto, rodas e retrovisores pintadas de preto. H\u00e1 ainda molduras prateadas nos para-choques dianteiro e traseiro. Al\u00e9m disso, adesivos com o logo da competi\u00e7\u00e3o na traseira, colunas C e portas dianteiras, marcam bem a identidade da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na grade dianteira, um dos gomos \u00e9 pintado de vermelho e carrega um desenho da ta\u00e7a dos campe\u00f5es junto com o n\u00famero de s\u00e9rie do modelo. Internamente, as molduras das sa\u00eddas de ar-condicionado s\u00e3o no mesmo tom de vermelho do exterior. Bonito. E \u00e9 isso.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks UEFA Champions League<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O pacote de equipamentos \u00e9 bem interessante, afinal, \u00e9 baseado em uma vers\u00e3o abaixo da topo de linha SL. H\u00e1 bancos em couro, c\u00e2mera e sensor traseiro, 6 airbags, central multim\u00eddia com espelhamento, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e chave presencial com bot\u00e3o de partida. Ainda ficam faltando piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletr\u00f4nico, equipamentos dispon\u00edveis em Hyundai Creta e Honda HR-V, por exemplo, nas vers\u00f5es equivalentes – mas todas elas com no m\u00e1ximo 4 airbags.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks UEFA Champions League<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o generoso na cesta de itens, o Kicks<\/strong> \u00e9 um dos SUVs compactos mais prazerosos ao dirigir. Muito disso se deve ao \u00f3timo acerto de suspens\u00e3o que mesmo mais firme que os seus advers\u00e1rios, \u00e9 muito equilibrado para o uso urbano e na estrada. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tem o peso certo, mas ainda n\u00e3o traduz bem o que se passa nas rodas.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.6 de 114 cv \u00e9 bem el\u00e1stico e os 15,5 kgf.m de torque aparecem aos 4.000 rpm, quando o tanque \u00e9 abastecido de etanol. Quem contribui com esse bom desempenho s\u00e3o os 1.142 kg do Kicks, o mais leve do segmento. Poderia ser ainda melhor se o c\u00e2mbio CVT fosse mais \u00e1gil nas sa\u00eddas e retomadas. Rodando com etanol, o consumo ficou na casa dos 7,9 km\/l rodando na maior parte do tempo na cidade. Segundo o Inmetro, na gasolina, ele roda 11,4 km\/l na cidade e at\u00e9 13,7 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks UEFA Champions League<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com ajuste de altura e profundidade do volante e altura do banco, \u00e9 f\u00e1cil encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Os bancos s\u00e3o os melhores do segmento, com \u00f3timo apoio lombar e assento com comprimento certo para apoiar bem as coxas.<\/p>\n\n\n\n

A cabine \u00e9 bem constru\u00edda e usa materiais de bom toque e apar\u00eancia, com destaque para o couro utilizado em partes do painel e na lateral da porta. Mas, como o Atl\u00e9tico de Madrid, que chegou perto, mas nunca conquistou um t\u00edtulo da Champions, a sensa\u00e7\u00e3o de sofistica\u00e7\u00e3o acaba nos primeiros minutos da partida. As laterais de porta tem muito pl\u00e1stico e uma certa pobreza no desenho e no acabamento em volta das ma\u00e7anetas. Por mais que tente, nunca ser\u00e1 um Real Madrid, maior campe\u00e3o da competi\u00e7\u00e3o, com 13 trof\u00e9us.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks UEFA Champions League<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O cluster \u00e9 s\u00f3brio, intuitivo e bonito, mas o computador de bordo tem poucas op\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, o equipamento n\u00e3o tem nenhum comando no raio direito do volante. O gerenciamento \u00e9 feito por um bot\u00e3o \u00e0 esquerda da coluna de dire\u00e7\u00e3o, quebrando a boa ergonomia geral do interior do Kicks<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre o Nissan Kicks<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Falando em volante, ele tem \u00f3tima empunhadura e tamanho, enquanto os comandos da central multim\u00eddia no raio esquerdo s\u00e3o intuitivos e suaves ao toque. A central multim\u00eddia tamb\u00e9m merece destaque: tem espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay. Voc\u00ea aprende como manuse\u00e1-la rapidamente, sendo que a tela responde bem e garante \u00f3tima resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks UEFA Champions League<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os bancos traseiros possuem ISOFIX, sistema de fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, e carregam com folga as tr\u00eas ta\u00e7as de UEFA Champions League<\/strong> do Manchester United. Ou se for mais o seu caso, tr\u00eas adultos viajam tranquilamente.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o porta-malas, com seus 432 litros, seria seria capaz de carregar os gols dos tr\u00eas maiores artilheiros brasileiros da hist\u00f3ria do Barcelona: Evaristo de Macedo, Rivaldo e Neymar fizeram, somados, exatamente 432 gols com a tradicional camisa azul e gren\u00e1. O porte do bagageiro, ali\u00e1s, \u00e9 muito parecido com o dos rivais Creta (431 litros) e HR-V (437).<\/p>\n\n\n\n

Se a vers\u00e3o UCL n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o atrativa, o Nissan Kicks<\/strong> por si s\u00f3 \u00e9 um \u00f3timo produto. Completo, honesto \u00e0 sua proposta e na vers\u00e3o SV, um dos melhores custo-benef\u00edcio da categoria. Portanto, comprar a edi\u00e7\u00e3o limitada seria algo como pagar para assistir a um jogo do Campeonato Espanhol ou da Champions League. A qualidade de ambos \u00e9 a mesma, o que muda \u00e9 a embalagem e o pre\u00e7o cobrado.<\/p>\n\n\n\n

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