{"id":695500,"date":"2019-05-16T18:07:22","date_gmt":"2019-05-16T21:07:22","guid":{"rendered":"\/?p=695500"},"modified":"2026-09-16T17:33:10","modified_gmt":"2026-09-16T20:33:10","slug":"jac-t80-impressiona-precisa-ir-alem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jac-t80-impressiona-precisa-ir-alem","title":{"rendered":"JAC T80 impressiona, mas precisa ir al\u00e9m"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto frango xadrez e rolinho primavera rapidamente ca\u00edram no gosto dos brasileiros, as \u2018carangas\u2019 chinesas ainda n\u00e3o fazem os nossos motoristas salivarem. Por\u00e9m, enquanto o card\u00e1pio automotivo asi\u00e1tico cresce de maneira acelerada, alguns pratos acabam ganhando destaque. Este \u00e9 o caso do JAC T80<\/strong>, que chegou custando algo em torno de R$ 140 mil e hoje j\u00e1 passa dos R$ 150 mil em sua vers\u00e3o completa. Ent\u00e3o, caso queira conhecer em detalhes esta iguaria chinesa, fa\u00e7a o seguinte: escolha um dos sete lugares e bora rodar!<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 \u00e9 o carro de sete lugares oferecido pela marca chinesa: motor 2.0 turbo e c\u00e2mbio de dupla embreagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rol 7062<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de modelos usados e seminovos da JAC Motors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de JAC T80 0KM<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O T80<\/strong> (motor 2.0 Turbo e c\u00e2mbio autom\u00e1tico) \u00e9 um dos maiores SUVs de marcas chinesas \u00e0 venda no Brasil. Digo um dos maiores, pois, apesar de voc\u00ea n\u00e3o lembrar \u2013 eu mesmo tinha esquecido completamente \u2013, a Lifan comercializa o X80 (R$ 132.777), que \u00e9, na realidade, o rival direto deste JAC<\/strong>. Volkswagen Tiguan Allspace, Chevrolet Equinox e Mitsubishi Outlander, e at\u00e9 mesmo o Jeep Compass, entram na briga inevitavelmente por conta de porte e pre\u00e7o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem acabamento de boa qualidade, com pe\u00e7as bem encaixadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo de cara, o que chama a aten\u00e7\u00e3o no T80<\/strong> \u00e9 o porte. O bicho \u00e9 grande, com 4,79 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 1,76 metro de altura. A dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 de 2,75 metros. Para se ter uma ideia, \u00e9 5 cent\u00edmetros maior que o entre-eixos de um Corolla. Resultado disso \u00e9 um espa\u00e7o interno excelente para motorista e passageiro do banco dianteiro e a galera (tr\u00eas pessoas) que viaja na segunda fileira. Ali\u00e1s, espa\u00e7o \u00e9, sem sombra de d\u00favidas, a principal qualidade deste \u2018SUV\u00e3o\u2019.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de JAC T80<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O \u2018por\u00e9m\u2019 fica para a \u00faltima fileira de assentos. Escamoteados no porta-malas, os dois \u2018banquinhos\u2019 parecem ter sido projetados para abrigar apenas crian\u00e7as. Com mais de 1,60 metro de altura s\u00f3 sendo contorcionista para ficar \u00e0 vontade l\u00e1 atr\u00e1s. Por isso, em caso de viagens longas com \u2018crian\u00e7as encapetadas\u2019, aqui fica uma dica: coloque-as no fund\u00e3o, assim o passeio ser\u00e1 mais calmo. E pode ficar tranquilo, pois assim como para todos os outros ocupantes, na terceira fileira tem cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 traz volante multifuncinal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda falando de espa\u00e7o, mas agora com rela\u00e7\u00e3o ao porta-malas, a capacidade de carga do T80<\/strong> configurado para cinco pessoas \u00e9 de 620 litros. Realmente muito espa\u00e7oso. Com os assentos da terceira fileira montados, a capacidade despenca para 150 litros.<\/p>\n\n\n\n

E RODANDO?<\/h2>\n\n\n\n

Ao volante, o JAC<\/strong> \u00e9 um carro que n\u00e3o empolga. Suas rea\u00e7\u00f5es s\u00e3o t\u00edpicas de um SUV grande que tem como meta levar as pessoas de um ponto A a um ponto B com conforto e seguran\u00e7a, e n\u00e3o da maneira mais r\u00e1pida poss\u00edvel. O motor \u00e9 um 2.0 Turbo de quatro cilindros (sem inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel), somente a gasolina, que desenvolve 210 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 5.000 rpm e torque de 30,6 kgf.m entre 1.800 e 4.000 rota\u00e7\u00f5es. E a transmiss\u00e3o \u00e9 automatizada de dupla embreagem (DCT) e seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem 4,79 metros de comprimento e 1,90 de largura; capacidade \u00e9 para at\u00e9 7 ocupantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conceito do conjunto mec\u00e2nico e os n\u00fameros empolgam, mas na pr\u00e1tica as coisas s\u00e3o…morosas. E isso por conta do comportamento do c\u00e2mbio, que tem trocas suaves, mas demora um pouco para entender o que o motorista quer. Aquela redu\u00e7\u00e3o brusca de marcha para entregar torque e pot\u00eancia para uma ultrapassagem, por exemplo, n\u00e3o \u00e9 imediata. Em algumas subidas, a caixa oscila as marchas, mostrando indecis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Uma sugest\u00e3o \u00e9 rodar com a transmiss\u00e3o do T80<\/strong> na posi\u00e7\u00e3o \u2018S\u2019 (Sport). Particularmente me adaptei melhor, pois o acelerador fica mais sens\u00edvel e as respostas de motor e c\u00e2mbio ficam mais r\u00e1pidas. O consumo de combust\u00edvel, no entanto, acaba sacrificado. De acordo com a montadora, os n\u00fameros de consumo s\u00e3o de 6 km\/l na cidade e 10 km\/l na estrada. Eu consegui trabalhar na casa dos 6,5 km\/l no per\u00edmetro urbano (ar-condicionado ligado e tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo carregado) e na rodovia superei os 10,6 km\/l na rodovia.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 traz o DNA da marca na grade frontal cromada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Existe a possibilidade de trocas manuais pela manopla, no entanto o JAC<\/strong> n\u00e3o oferece aletas atr\u00e1s do volante (paddle Shift). Mais uma prova que o compromisso dos engenheiros da marca chinesa n\u00e3o \u00e9 com a esportividade, e sim com o conforto e a comodidade.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o \u00e9 independente nas quatro rodas \u2013 McPherson na dianteira e multilink na traseira \u2013, mas o acerto \u00e9 focado no macio. Absorve bem a buraqueira, mas quando em velocidades mais elevadas \u00e9 poss\u00edvel sentir o deslocamento da carroceria, rolando um pouco de um lado para o outro. N\u00e3o transmite a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a ao motorista \u2013 longe disso \u2013, mas acaba incomodando um pouco, principalmente em vias com sequ\u00eancias de curvas mais acentuadas. Entendo que o centro de gravidade \u00e9 alto e que o \u2018bich\u00e3o\u2019 pesa mais de 1.700 kg, mas um pouco mais de rigidez poderia deixar o T80<\/strong> mais interessante ao volante.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 oferece c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma ressalva importante \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 falta de ajuste de profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Em que tenho 1,72 metro de altura consegui encontrar uma posi\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel ao volante, mas pessoas com mais de 1,80 metro podem sentir o volante mais pr\u00f3ximo das pernas, em uma posi\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem porta-malas com 620 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CUSTO-BENEF\u00cdCIO OK, MAS…<\/h2>\n\n\n\n

Uma tradi\u00e7\u00e3o dos carros chineses no Brasil para ganhar mercado \u00e9 apostar pesado no custo-benef\u00edcio. Pre\u00e7o competitivo \u2013 normalmente mais baixo que a concorr\u00eancia \u2013 e uma lista de equipamentos de s\u00e9rie recheada. O JAC T80<\/strong> n\u00e3o foge disso. Por iniciais R$ 144.990, o SUV vem equipado com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), ISOFIX, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, c\u00e2mera traseira, c\u00e2mera 360\u00b0, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com aquecimento e tamb\u00e9m ventila\u00e7\u00e3o, ajustes el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o massagem para o assento do motorista, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, aux\u00edlio de partida em rampa, freios com ABS (antitravamento), rodas de liga leve de 18 polegadas, controlador e limitador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem e 6 marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os \u00fanicos opcionais s\u00e3o teto solar panor\u00e2mico e sistema de som Infinity de 280 Watts de pot\u00eancia e 10 alto-falantes, que sai por 6.990. A unidade testada estava com este opcional, ou seja, custa R$ 151.980.<\/p>\n\n\n\n

Ponto positivo para a central multim\u00eddia com tela de 10 polegadas sens\u00edvel ao toque e colorida, compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay \u2013 confesso, no entanto, que n\u00e3o consegui acessar a fun\u00e7\u00e3o com meu smartphone (n\u00e3o sei se por problemas com a unidade, com meu aparelho celular ou mesmo comigo…rs).<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem painel de instrumentos de 12,3 polegadas, colorido e configur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro ponto de destaque \u00e9 o painel de instrumentos todo em LCD. Tela de 12,3 polegadas (colorida) que permite o motorista \u2013 com o carro parado \u2013 escolher entre tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es. E dentro destas configura\u00e7\u00f5es, o motorista pode escolher quais informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo quer visualizar. Pode ser dados sobre o r\u00e1dio, de consumo m\u00e9dio ou at\u00e9 mesmo a press\u00e3o dos pneus. Tudo feito pelo volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o d\u00e1 para negar que o JAC<\/strong> \u00e9 completo. No entanto, em um segmento que o status as vezes fala mais alto que o tal custo-benef\u00edcio, o T80<\/strong> deveria ter ido al\u00e9m. E a aposta mais certeira seria investir em tecnologias voltadas para seguran\u00e7a e recursos de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Estou falando de um alerta de sa\u00edda de faixa, de fadiga ou mesmo um simples alerta de ve\u00edculo no ponto cego do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m poderia ter um assistente de estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo e at\u00e9 mesmo sistema de frenagem de emerg\u00eancia aut\u00f4noma. Estes equipamentos, sim, poderiam agregar um peso extra ao SUV chin\u00eas…<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem central compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n

A JAC<\/strong> oferece seis anos de garantia para o T80<\/strong>. Em termos de custos, o seguro m\u00e9dio cotado no AutoCompara, a m\u00e9dia da ap\u00f3lice foi de R$ 4.995, sendo mais em conta no valor de R$ 3.172. J\u00e1 o valor m\u00e9dio da franquia ficou em altos R$ 13.080, mas a mais baixa sai no valor de R$ 6.820. O perfil \u00e9 homem, entre 35 e 45 anos, morador de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s revis\u00f5es, as seis primeiras \u2013 que acontecem a cada 12 meses ou 10.000 km, aquilo que acontecer primeiro \u2013 custam R$ 4.094.<\/p>\n\n\n\n

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JAC T80 tem motor 2.0 de quatro cilindros turbo de 210 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VALE A COMPRA?<\/h2>\n\n\n\n

O T80<\/strong> chega n\u00e3o podendo criar muitas expectativas. Custando entre R$ 145 mil e R$ 152 mil, seus advers\u00e1rios entregam algo que a JAC<\/strong>, aqui no Brasil, ainda n\u00e3o disp\u00f5e: status de marca premium. Tem um excelente espa\u00e7o interno, oferece op\u00e7\u00e3o de sete lugares, lista de equipamentos ok e conjunto mec\u00e2nico que atende \u00e0s necessidades, sem arrancar elogios. Mas, para fazer barulho e incomodar mesmo que minimamente, o JAC T80<\/strong> precisa ir muito al\u00e9m dos modelos de fabricantes consolidadas por aqui. Estou falando de Jeep, Volkswagen, Mitsubishi e Chevrolet, basicamente.<\/p>\n\n\n\n

Investir em tecnologias voltadas para equipamentos de seguran\u00e7a e dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, na minha opini\u00e3o, pode ser uma estrat\u00e9gia interessante para o grandalh\u00e3o de olhos puxados ganhar mais destaque. E um ponto extremamente importante: conquistar o cliente pelo p\u00f3s-venda, com um servi\u00e7o eficiente e com custo baixo. Mais baixo que dos concorrentes diretos. Agora, respondendo se vale a compra, entendo que n\u00e3o, principalmente pela concorr\u00eancia ter produtos bons nesta faixa de pre\u00e7o e um servi\u00e7o p\u00f3s-venda mais consolidado.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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