{"id":695692,"date":"2019-05-23T11:00:19","date_gmt":"2019-05-23T14:00:19","guid":{"rendered":"\/?p=695692"},"modified":"2026-09-16T17:31:03","modified_gmt":"2026-09-16T20:31:03","slug":"agora-hibrido-novo-toyota-rav4-sai-por-r-165-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/agora-hibrido-novo-toyota-rav4-sai-por-r-165-990\/","title":{"rendered":"Agora h\u00edbrido, novo Toyota RAV4 sai por R$ 165.990"},"content":{"rendered":"\n

Agora \u00e9 oficial. Depois de muita especula\u00e7\u00e3o e alguns flagras, o novo Toyota RAV4<\/strong> foi revelado. E a expectativa se confirmou. A nova gera\u00e7\u00e3o do SUV ser\u00e1 h\u00edbrida e chegar\u00e1 ao Brasil em duas vers\u00f5es: a S Hybrid por R$ 165.990 e a SX Hybrid, que custa R$ 179.990.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de Toyota RAV4 usado e seminovo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Toyota RAV4 0km<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid chega em duas vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como n\u00e3o poderia deixar de ser, o destaque do modelo \u00e9 o trem de for\u00e7a h\u00edbrido. S\u00e3o quatro motores (um a gasolina e tr\u00eas el\u00e9tricos), que juntos rendem 222 cv de pot\u00eancia. Vale destacar que o RAV4 n\u00e3o \u00e9 plug-in, ou seja, n\u00e3o precisa ser carregado na tomada<\/strong>. As baterias s\u00e3o recarregadas com as energias geradas pela desacelera\u00e7\u00e3o e frenagem, em um sistema como o do Prius.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Toyota RAV4<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica do tipo CVT e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral. H\u00e1 ainda quatro modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, ECO, EV (100% el\u00e9trico) e Sport. A marca n\u00e3o revelou a autonomia do RAV4<\/strong> apenas em modo el\u00e9trico.<\/span><\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Toyota<\/strong>, o RAV4 Hybrid<\/strong> pode percorrer 1.000 km com um \u00fanico tanque de combust\u00edvel de 55 litros, dependendo do modo de condu\u00e7\u00e3o. Oficialmente, a marca divulga que o utilit\u00e1rio faz 12,8 km\/l na cidade e 14,3 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid teve o interior redesenhado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do RAV4<\/strong> \u00e9 produzida na plataforma modular TGNA, mas especificamente na vers\u00e3o GA-K, que \u00e9 a mesma do sed\u00e3 Camry (confira avalia\u00e7\u00e3o do modelo<\/a>)<\/strong>. Espa\u00e7o \u00e9 o que n\u00e3o falta. De entre-eixos, o SUV tem 2,69 metros (3 cent\u00edmetros a mais que na gera\u00e7\u00e3o anterior). Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Jeep Compass tem 2,63 metros nessa mesma medida.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, a quinta gera\u00e7\u00e3o do RAV4<\/strong> adotou um design chamado pela Toyota de “Cross Octagon”. Em portugu\u00eas alto e claro, o SUV est\u00e1 com desenho mais despojado e esportivo. Os far\u00f3is s\u00e3o de LED, assim como as luzes diurnas de rodagem. As lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o de LED e lembram bastante a do Volkswagen Tiguan.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid tem central multim\u00eddia com tela de 7”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, o grande destaque \u00e9 o painel de instrumentos, que agora tem uma tela de 7 polegadas no centro, que permite o motorista escolher entre uma apar\u00eancia digital ou anal\u00f3gica. A multim\u00eddia tamb\u00e9m tem sete polegadas e \u00e9 sens\u00edvel ao toque.<\/span><\/p>\n\n\n\n

A seguran\u00e7a est\u00e1 em alta no RAV4<\/strong>. Juntamente com o lan\u00e7amento do modelo, a Toyota anunciou que ele obteve 5 estrelas para todos os ocupantes no teste de impacto do LatinNCAP<\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid recebeu 5 estrela no teste do LatinNCAP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo estar\u00e1 dispon\u00edvel em toda a rede de concession\u00e1rias Toyota<\/strong> do Brasil a partir do dia 13 de junho em duas vers\u00f5es.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Ambas s\u00e3o bastante completas. Sete airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de subida em rampa, ar-condicionado digital de duas zonas, freio eletr\u00f4nico de estacionamento, central multim\u00eddia e sistema de partida por bot\u00e3o s\u00e3o alguns do itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o mais b\u00e1sica.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid tem design focado mais na esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o topo de linha se diferencia por equipamentos como <\/span>teto solar, carregador de celular sem fio<\/span>, abertura e fechamento el\u00e9trico da tampa do porta-malas com acionamento interno ou por sensor de movimento (passando o p\u00e9 por debaixo do para-choque traseiro), sistema de transmiss\u00e3o com fun\u00e7\u00e3o Paddle Shift e pacote de seguran\u00e7a Toyota Safety Sense (que incorpora itens como sistema de pr\u00e9-colis\u00e3o, frenagem de emerg\u00eancia aut\u00f4noma, sistema de alerta de mudan\u00e7a de faixa, farol alto autom\u00e1tico e controle de velocidade adaptativo). <\/span><\/p>\n\n\n\n

O grande problema do RAV4, como acontece com quase todo Toyota, \u00e9 o pre\u00e7o. Por R$ 165.990, a vers\u00e3o mais b\u00e1sica do modelo, que j\u00e1 \u00e9 bastante completa, diga-se de passagem, custa tanto quanto as vers\u00f5es topo de linha de seus concorrentes. Sua vers\u00e3o mais cara, que beira os R$ 180 mil j\u00e1 alcan\u00e7a modelos de categorias superiores.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid tem lanternas em LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O diferencial do trem de for\u00e7a h\u00edbrido e sua economia de combust\u00edvel chamam aten\u00e7\u00e3o, mas ser\u00e1 que ser\u00e1 suficiente para fazer o modelo cair no gosto de quem procura um SUV?<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\"Video:\n