{"id":695765,"date":"2019-05-25T08:32:33","date_gmt":"2019-05-25T11:32:33","guid":{"rendered":"\/?p=695765"},"modified":"2026-09-16T17:30:39","modified_gmt":"2026-09-16T20:30:39","slug":"novo-toyota-rav4-cresce-sofistica-retoma-eletrificacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/novo-toyota-rav4-cresce-sofistica-retoma-eletrificacao\/","title":{"rendered":"RAV4 cresce, se sofistica e retoma eletrifica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Foi em 1997 que a Toyota<\/strong> deu os primeiros passos sobre o terreno da eletrifica\u00e7\u00e3o, com duas apostas que nasceram juntas: uma vers\u00e3o puramente el\u00e9trica da primeira gera\u00e7\u00e3o do RAV4<\/strong> e o h\u00edbrido Prius. O sed\u00e3 \u201cvenceu\u201d o bra\u00e7o de ferro por ser mais vi\u00e1vel num mundo onde as baterias eram ainda mais caras e a estrutura p\u00fablica para recarga ainda mais escassa.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS<\/h3>\n\n\n\n

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Confira ofertas de Toyota RAV4 0km na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA tecnologia h\u00edbrida nasceu das demandas n\u00e3o atendidas pela plataforma exclusivamente el\u00e9trica. O RAV4<\/strong> el\u00e9trico era car\u00edssimo. E naqueles tempos o range anxiety era ainda mais cr\u00edtico. Mas voc\u00ea v\u00ea alguns ainda rodando na Calif\u00f3rnia, por exemplo\u201d, relembra Miguel Fonseca, vice-presidente da Toyota<\/strong> do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRange anxiety\u201d \u00e9 o termo usado para traduzir o medo do motorista de n\u00e3o chegar ao seu destino por falta de bateria ou de pontos de recarga. Num el\u00e9trico, essa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 constante, exigindo planejamento do usu\u00e1rio antes de qualquer sa\u00edda de casa. Num h\u00edbrido, \u00e9 nulo.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouco mais de 20 anos depois, o RAV4 tem novamente um motor el\u00e9trico<\/a><\/strong>, mas agora s\u00e3o tr\u00eas deles (dois para as rodas da frente e um para as de tr\u00e1s) acoplados em um 2,5 litros quatro cilindros com inje\u00e7\u00e3o direta. Juntos, somam 222 cv de pot\u00eancia e 20,6 kgf.m de torque, e entregam consumo de 14,3 km\/l na cidade e 12,8 km\/h na estrada, segundo a Toyota<\/strong> \u2013 o modelo recebeu nota A do Inmetro em efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es oferecidas no Brasil s\u00e3o a S (R$ 165.990) e SX (R$ 179.990). De acordo com as estimativas da marca, o novo RAV4<\/strong> deve ter 5.000 unidades emplacadas por ano, sendo a vers\u00e3o de entrada respons\u00e1vel por 70% das vendas. At\u00e9 o fim de 2019, a empresa calcula que ter\u00e1 vendido 9.000 modelos eletrificados, contabilizando-se a\u00ed o SUV estreante, o novo Corolla, o Prius e todos os Lexus.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como em todo Toyota, a garantia \u00e9 de tr\u00eas anos para o carro e de oito para o sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

IMPRESS\u00d5ES<\/h2>\n\n\n\n

O novo RAV4<\/strong> \u00e9 constru\u00eddo sobre a arquitetura TNGA, que \u00e9 a mais recente plataforma global da marca. Trata-se de uma base para todos (ou quase todos) os ve\u00edculos que varia no tamanho, na aplica\u00e7\u00e3o e na sofistica\u00e7\u00e3o dos componentes. E que \u00e9 dividida em fam\u00edlias: a TNGA que serve ao Prius e ao Corolla \u00e9 a C, enquanto a desta quinta gera\u00e7\u00e3o do RAV4 \u2013 que \u00e9 a mesma do Camry \u2013 \u00e9 a K.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diz a Toyota<\/strong> que a nova arquitetura aumentou em 60% a rigidez torcional do chassi, deixou a dire\u00e7\u00e3o mais precisa e responsiva, melhorou a distribui\u00e7\u00e3o de peso e deixou a suspens\u00e3o (double wishbone) mais eficiente. Pena que praticamente n\u00e3o houve teste-drive para experimentar tais avan\u00e7os \u2013 apenas um vai e vem de uns 500 metros sobre asfalto e uma volta de extens\u00e3o similar sobre a grama para simular um off-road leve.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Toyota RAV4<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O que deu para notar, sim, \u00e9 que um RAV4<\/strong> que cresceu 10 mil\u00edmetros na largura e 30 mil\u00edmetros na dist\u00e2ncia entre-eixos ficou mais confort\u00e1vel internamente. Nunca esbarrei no bra\u00e7o de quem ia de passageiro nos modelos anteriores, e parece que agora essa chance diminuiu.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O posto de comando \u00e9 um lugar agrad\u00e1vel de estar. Todo carro deveria ter o console central mais elevado, como agora tem o RAV4. A alavanca do c\u00e2mbio diminuta n\u00e3o atrapalha a movimenta\u00e7\u00e3o da m\u00e3o em busca da carteira e do celular no porta-objetos \u00e0 sua frente, os comandos do ar-condicionado s\u00e3o grandes e de f\u00e1cil interpreta\u00e7\u00e3o e o volante, al\u00e9m de boa pegada e di\u00e2metro correto, tem \u00f3timo grau de profundidade no ajuste.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos s\u00e3o massudos, bem confort\u00e1veis, e com mem\u00f3ria para o do motorista. Mas um extensor de assento cairia bem. A central multim\u00eddia \u00e9 f\u00e1cil de usar, mas o painel \u00e0 frente do motorista (igualmente de sete polegadas) chama mais aten\u00e7\u00e3o \u2013 bem desenhado, simples de ler e com muitas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 acostumado com a sisudez dos Toyotas atuais vai se surpreender com a atmosfera do RAV4, que ainda tem bom acabamento, mesmo quando usa pl\u00e1stico, como nas portas.<\/p>\n\n\n\n

RIVAIS<\/h2>\n\n\n\n

A Toyota elenca como principais rivais do novo RAV4 Volkswagen Tiguan e Chevrolet Equinox. Mas n\u00e3o descarta Jeep Compass Diesel, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u00e3o \u00e9: o que o consumidor deste patamar quer? Se for esportividade e prazer ao volante, Equinox e Tiguan talvez sejam mais indicados. Off-road de verdade? Compass na cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Mas, se a ideia \u00e9 entrar para o mundo dos h\u00edbridos, a\u00ed \u00e9 com o RAV4.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\"Video:\n