{"id":695790,"date":"2019-05-27T16:49:04","date_gmt":"2019-05-27T19:49:04","guid":{"rendered":"\/?p=695790"},"modified":"2026-09-15T04:46:22","modified_gmt":"2026-09-15T07:46:22","slug":"volkswagen-saveiro-pepper-apimentada-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-saveiro-pepper-apimentada-preco","title":{"rendered":"Volkswagen Saveiro Pepper \u00e9 apimentada s\u00f3 no pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

 
\nEm 1999, com 18 anos nas costas, a habilita\u00e7\u00e3o (CNH) na carteira e sem um \u2018gato par puxar pelo rabo\u2019 (traduzindo: sem um centavo no banco), um dos meus sonhos de consumo era acelerar pelas ruas meu ABC Paulista os quase 110 cv de pot\u00eancia do motor 2.0 da sedutora Saveiro TSI<\/strong>. Passados 20 anos, o mercado brasileiro j\u00e1 n\u00e3o tem mais uma picape pequena com tamanha capacidade de exalar esportividade. E hoje, a op\u00e7\u00e3o talvez mais \u2018apimentada\u2019 \u2013 e j\u00e1 quero me desculpar pelo trocadilho rid\u00edculo \u2013 \u00e9 a somente \u2018ok\u2019 Volkswagen Saveiro Pepper<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de Volkswagen Saveiro usada e seminova na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Volkswagen Saveiro 0km na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Saveiro CD: picape tem cintos de tr\u00eas pontos, mas n\u00e3o tem terceiro encosto de cabe\u00e7a e sistema Isofix<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Antes de a gente sair acelerando, vale destacar alguns diferenciais destaque \u2018senhora\u2019 \u2013 a Saveiro estreou no Brasil em 1982. O primeiro deles \u00e9 o fato de a Pepper<\/strong> ser vendida apenas com cabine estendida ou dupla. Nada de simples. No caso, a avaliada pelo WM1<\/strong><\/em> \u00e9 para transportar at\u00e9 5 pessoas. E o pre\u00e7o parte de R$ 78.490, mas completinha, com teto preto, que custa R$ 1.550, e com a central Composition Touch, de R$ 1.760, nossa \u2018pimentinha\u2019 queima o bolso saindo por R$ 81.800!<\/p>\n\n\n\n

Esteticamente, a grade dianteira \u00e9 em preto brilhante e traz um friso vermelho na base remetendo ao Golf GTI. Isso mesmo: GTI. As rodas de liga leve de 15 polegadas s\u00e3o em preto diamantado, que particularmente me agradaram, al\u00e9m das pimentinhas e dos badges \u2018Pepper\u2019 espalhados pela carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Volkswagen Saveiro<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro, os diferenciais s\u00e3o as molduras das sa\u00eddas de ar em vermelho, bancos revestidos em couro sint\u00e9tico com costuras vermelhas e o \u2018Pepper<\/strong>\u2019 \u2018tatuado\u2019 no encosto, volante revestido em couro e coifas do c\u00e2mbio e do freio de m\u00e3o tamb\u00e9m com costuras vermelhas. Detalhe para o revestimento do teto todo em preto, uma solu\u00e7\u00e3o que carros esportivos utilizam.<\/p>\n\n\n\n

Agora sim, vamos acelerar.<\/p>\n\n\n\n

LEGAL, MAS FALTA PIMENTA!<\/h2>\n\n\n\n

A Saveiro Pepper<\/strong> utiliza conjunto extremamente \u2013 vamos ser polido com as palavras \u2013 experiente. Estou falando do famoso motor EA111, 1.6 Totalflex. Aquele de quatro cilindros, aspirado, com oito v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o multiponto que entrega at\u00e9 104 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 15,6 kgf.m, quando abastecido com etanol. O legal deste motor \u00e9 que essa for\u00e7a, que n\u00e3o \u00e9 ruim para um motor aspirado desta litragem, aparece a baixos 2.500 giros.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3 como forma de compara\u00e7\u00e3o, o motor 1.6 16V MSI, que est\u00e1 na Saveiro<\/strong> Cross oferece at\u00e9 120 cv e 16,8 kgf.m de torque, que aparece somente a 4.000 rota\u00e7\u00f5es. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas. Esse c\u00e2mbio \u00e9 uma del\u00edcia, pois tem engates curtos e precisos. Acho apenas que a 5\u00aa marcha poderia ser um pouco mais alongada, privilegiando o conforto e a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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E aproveitando para falar em consumo, a Pepper<\/strong> n\u00e3o \u00e9 refer\u00eancia. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, que mede o consumo dos ve\u00edculos que rodam no Brasil, essa Saveiro faz 7,6 km\/l na cidade e 8,6 km\/l na estrada, quando com etanol. Com gasolina, os n\u00fameros s\u00e3o 10,9 km\/l no per\u00edmetro urbano e 12,1 no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No dia a dia, por\u00e9m, a Saverinho Pepper CD<\/strong> entrega uma performance \u2018ok\u2019. N\u00e3o empolga, mas n\u00e3o deixa na m\u00e3o em uma ladeira e cumpre muito bem seu papel em viagens.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h3>\n\n\n\n

Picape Ford Courier pode voltar a ser produzida<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Saveiro 2019 perde vers\u00f5es e tem reajuste<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Chamo a aten\u00e7\u00e3o para o excelente acerto de suspens\u00e3o da Saveiro<\/strong>. Ali\u00e1s, essa \u00e9 uma caracter\u00edstica hist\u00f3rica dessa picapinha. \u00c9 firme ao ponto de evitar inclina\u00e7\u00f5es da carroceria, mas absorve bem as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto. E o resultado \u00e9 uma Saveiro muito na m\u00e3o, com comportamento de um carro de passeio, como Gol ou Voyage. O ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas a aus\u00eancia dos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Itens de seguran\u00e7a que poderiam fazer parte da lista de equipamentos de s\u00e9rie de um carro que custa mais de R$ 80 mil.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto legal de se destacar \u00e9 que os freios na Saveiro Pepper<\/strong> s\u00e3o a disco nas quatro rodas \u2013 ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira \u2013 e contam com ABS (antitravamento das rodas) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n

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INTERIOR<\/h2>\n\n\n\n

A Saveiro Pepper<\/strong> tem um acabamento bem s\u00f3brio. N\u00e3o utiliza materiais requintados, mas todas as pe\u00e7as est\u00e3o muito bem encaixadas. O revestimento ac\u00fastico tamb\u00e9m \u00e9 interessante, permitindo que o sil\u00eancio impere mesmo em velocidades mais elevadas. Os ru\u00eddos do vento e dos pneus no asfalto s\u00e3o m\u00ednimos.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 boa. E por motivos simples: o banco tem ajuste de altura e a coluna de dire\u00e7\u00e3o regulagens amplas de altura e profundidade. O volante multifuncional tem excelente empunhadura e o painel de instrumentos, com tela para as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo entre veloc\u00edmetro e conta-giros, tem f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia, que \u00e9 opcional \u2013 como dito no in\u00edcio do texto \u2013, \u00e9 a excelente Composition Touch com tela de 6,5 polegadas, colorida e sens\u00edvel ao toque. E \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay. Trata-se de uma central muito intuitiva e r\u00e1pida. D\u00e1 um banho em algumas centrais de carros de segmentos superiores.<\/p>\n\n\n\n

ESPA\u00c7O<\/h2>\n\n\n\n

Para um ve\u00edculo que leva at\u00e9 cinco pessoas, o espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 dos melhores. Cinco pessoas de estatura mediana j\u00e1 se apertam, especialmente no banco traseiro. O acesso ao banco traseiro, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 ruim \u2013 lembrando que apesar de cabine dupla, a Pepper<\/strong> tem apenas duas portas, e n\u00e3o tr\u00eas como a arquirrival, Fiat Strada<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas, por favor, n\u00e3o compre de maneira nenhuma uma Saveiro cabine dupla para ser o carro da fam\u00edlia. Pelo valor inicial da Pepper<\/strong> existem outros modelos mais \u2018pr\u00f3prios\u2019 para levar a crian\u00e7ada para cima e para baixo. Sim, estou falando dos utilit\u00e1rios esportivos compactos. Na Saveiro CD<\/strong>, ir no banco de tr\u00e1s n\u00e3o pode ser todos os dias, mas um dia ou outro. Algo realmente espor\u00e1dico.<\/p>\n\n\n\n

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A ca\u00e7amba, por conta de a vers\u00e3o privilegiar o transporte de pessoas tamb\u00e9m, tem a capacidade reduzida para 580 litros. A parte legal \u00e9 que, al\u00e9m da capota mar\u00edtima, a tampa utiliza um excelente sistema de amortecimento que a torna leve e de f\u00e1cil manuseio. N\u00e3o precisa assumir o modo \u2018Shrek\u2019 para abrir e fechar a ca\u00e7amba. A altura tamb\u00e9m ajuda para cargas mais pesadas.<\/p>\n\n\n\n

A Saveiro Pepper<\/strong> \u00e9 equipada com airbag duplo frontal, sensor de estacionamento e c\u00e2mera de r\u00e9, que \u00e9 opcional. Todos os passageiros t\u00eam cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a. O pecado fica pela aus\u00eancia de ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha infantil.<\/p>\n\n\n\n

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CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n

Em termos de custos, as seis primeiras revis\u00f5es da Saveiro Pepper<\/strong> \u2013 que acontecem a cada 12 meses ou 10.000 km \u2013 ficam em 3.177,96. J\u00e1 o pre\u00e7o m\u00e9dio do seguro ficou em R$ 4.130, sendo que a menor ap\u00f3lice ficou em R$ 2.386 e a maior em R$ 6.165 \u2013 varia\u00e7\u00e3o muito elevada.<\/p>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Das picapes pequenas, a Saveiro \u00e9 a que mais me agrada, principalmente por ter uma constru\u00e7\u00e3o mais s\u00f3lida que as rivais. Especificamente nesta vers\u00e3o Pepper<\/strong> cabine dupla, o conte\u00fado \u00e9 bom em termos de equipamentos de s\u00e9rie e opcionais, o conjunto mec\u00e2nico \u00e9 \u2018ok\u2019 e o espa\u00e7o interno atende \u00e0s necessidades do dia a dia de trabalho (n\u00e3o serve para ser o carro da fam\u00edlia). No entanto, pagar mais de R$ 80 mil em uma Saveiro, para mim, \u00e9 muito. Aqui, a Volks<\/strong> errou a m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Talvez o caminho, na minha modesta opini\u00e3o, seja mesmo entrar no aplicativo da Webmotors e achar um Saveiro TSI<\/strong> de 20 anos atr\u00e1s…<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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