{"id":696314,"date":"2019-06-05T21:30:48","date_gmt":"2019-06-06T00:30:48","guid":{"rendered":"\/?p=696314"},"modified":"2026-09-15T04:42:55","modified_gmt":"2026-09-15T07:42:55","slug":"aceleramos-novo-hyundai-hb20-motor-120-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-novo-hyundai-hb20-motor-120-cv\/","title":{"rendered":"Aceleramos o novo Hyundai HB20 com motor de 120 cv"},"content":{"rendered":"\n

A Hyundai<\/strong> foi ousada ao mudar completamente o seu sucesso de vendas, o HB20<\/strong>, para a sua segunda gera\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 lan\u00e7ada no Brasil at\u00e9 novembro. Por\u00e9m a aud\u00e1cia n\u00e3o ficou apenas do lado de fora, uma das principais mudan\u00e7as n\u00e3o pode ser vista logo de cara.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h3>\n\n\n\n

Tudo sobre o novo Hyundai HB20, que chega at\u00e9 novembro<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Novo HB20 foi visto sem camuflagem pela equipe de WM1 no primeiro semestre; design ser\u00e1 revelado na metade deste m\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Hyundai HB20 j\u00e1 foi mostrado a jornalistas h\u00e1 alguns meses na Coreia do Sul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Embaixo do cap\u00f4 adotou o motor Kappa 1.0 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, capaz de render at\u00e9 120 cv de pot\u00eancia . O propulsor est\u00e1 atrelado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. Foi justamente nesta combina\u00e7\u00e3o que tive o primeiro contato com o novo HB20<\/strong> na Coreia do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Antes de falar de como o carro se comporta, vale dizer que n\u00e3o est\u00e1 prevista a op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o 1.6 na segunda gera\u00e7\u00e3o, pelo menos para o lan\u00e7amento. A Hyundai<\/strong> ir\u00e1 avaliar a rea\u00e7\u00e3o do p\u00fablico para decidir se acrescentar\u00e1 esta variante no futuro. Al\u00e9m do 1.0 turbo, o novo<\/strong> HB20<\/strong> ter\u00e1 ainda um propulsor aspirado (com 80 cv de pot\u00eancia).<\/p>\n\n\n\n

PRIMEIRA VOLTA<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro contato com o novo HB20<\/strong> aconteceu num centro de tecnologia e desenvolvimento da marca, a aproximadamente 100 km ao sul de Seul. Neste centro acontecem testes com todos os ve\u00edculos da marca vendidos no mundo. \u00c9 impressionante a varia\u00e7\u00e3o de modelos existentes. Infelizmente todos estavam camuflados e o nosso grupo de jornalistas teve que deixar qualquer eletr\u00f4nico de fora do complexo, sob pena de ser expulso do local.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai HB20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, as unidades cedidas para a imprensa eram todas pr\u00e9-s\u00e9rie. Foram montadas numa f\u00e1brica piloto na pr\u00f3pria Coreia, que serve de base para a linha de produ\u00e7\u00e3o de Piracicaba, interior de S\u00e3o Paulo. Por isso, vale a ressalva de que algumas percep\u00e7\u00f5es podem n\u00e3o ser totalmente fi\u00e9is em rela\u00e7\u00e3o ao modelo que ser\u00e1 vendido no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A primeira volta com o modelo ocorreu em uma longa reta dentro do complexo, feita para testar acelera\u00e7\u00e3o, retomada, frenagem entre outros aspectos. Assim como a primeira gera\u00e7\u00e3o, o novo HB20<\/strong> acomoda bem motoristas de diversas estaturas. Eu, com 1,90 metro de altura, n\u00e3o tive dificuldade em achar a melhor posi\u00e7\u00e3o para guiar. Gra\u00e7as em parte as regulagens de altura e profundidade, tanto do banco quanto do volante.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai HB20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro teste foi de acelera\u00e7\u00e3o. O HB20<\/strong> com caixa autom\u00e1tica ficou esperto com o motor 1.0 turbo. Saindo da imobilidade, o hatch desenvolve velocidade rapidamente e de forma gradual. N\u00e3o chega a ser como o Volkswagen Up! TSI<\/strong> (que tamb\u00e9m traz um 1.0 turbo), mas deixa para tr\u00e1s o seu principal rival, o Chevrolet \u00d4nix<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio de seis marchas trabalha bem e as trocas, mesmo quando feitas no limite do giro do motor, ocorrem sem trancos. A vers\u00e3o testada contava com paddle shifters atr\u00e1s do volante (as famosas borboletas). Numa tocada mais esportiva foi poss\u00edvel notar um certo delay na resposta do hatch. Resta saber se trata-se de uma caracter\u00edstica ou se ainda haver\u00e3o ajustes para a vers\u00e3o final. Certo \u00e9 que o escalonamento do conjunto privilegia o conforto em detrimento da esportividade.<\/p>\n\n\n\n

MAIS SEGURAN\u00c7A<\/h2>\n\n\n\n

Um ponto que merece destaque \u00e9 a estabilidade do hatch. A carroceria ficou 19% mais r\u00edgida em rela\u00e7\u00e3o a primeira gera\u00e7\u00e3o. Num circuito com curvas de variados \u00e2ngulos, o HB20<\/strong> se manteve neutro e sem rolar em demasia a carroceria. No limite, o hatch apresentou a tend\u00eancia de sair de frente, situa\u00e7\u00e3o esperada para a ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ali\u00e1s, seguran\u00e7a deve ter sido uma das premissas para o novo projeto do HB20<\/strong>. Entre as melhorias para a segunda gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 a ado\u00e7\u00e3o dos controles de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e frenagem (dependendo da vers\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

Ainda neste aspecto, o novo HB20<\/strong> contar\u00e1 com at\u00e9 quatro airbags e, dependendo do pacote, poder\u00e1 ter sensor de pneus, alerta de sa\u00edda de faixa e at\u00e9 sistema para evitar colis\u00f5es frontais (que freia o ve\u00edculo automaticamente na emin\u00eancia de uma batida). Vale dizer que v\u00e1rios destes itens ser\u00e3o in\u00e9ditos na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Em resumo, o HB20<\/strong> melhorou em v\u00e1rios aspectos, principalmente em seguran\u00e7a e mec\u00e2nica. Al\u00e9m disso, manteve alguns pontos que o destacavam, como qualidade do acabamento e espa\u00e7o interno. Se tiver um pre\u00e7o agressivo tem tudo para ser a nova refer\u00eancia do segmento.<\/p>\n\n\n\n

Viagem feita a convite da Hyundai Brasil<\/em><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1.0 Turbo de 120 cv de pot\u00eancia mostrou estar em sintonia com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 marchas<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":696319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-696314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696314"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882339,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696314\/revisions\/882339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696314"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=696314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}