{"id":696365,"date":"2019-06-07T11:21:48","date_gmt":"2019-06-07T14:21:48","guid":{"rendered":"\/?p=696365"},"modified":"2026-09-15T04:42:20","modified_gmt":"2026-09-15T07:42:20","slug":"insano-aceleramos-bugatti-chiron-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/insano-aceleramos-bugatti-chiron-sport","title":{"rendered":"Insano! Aceleramos o Bugatti Chiron Sport 2019"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 cientificamente poss\u00edvel aumentar a pot\u00eancia de um carro que j\u00e1 tinha demonstrado um desempenho extremo e que zomba de todos os padr\u00f5es de hipercarros que existem? Claramente, a Bugatti<\/strong> acredita nisso, pois lan\u00e7ou uma vers\u00e3o mais selvagem do Chiron<\/strong>, o Bugatti Chiron Sport<\/strong>, e afirma que o musculoso superesportivo d\u00e1 uma volta no circuito de Nard\u00f3, na It\u00e1lia, cinco segundos mais r\u00e1pido que a vers\u00e3o da qual deriva. A melhora no desempenho n\u00e3o se deve ao aumento da pot\u00eancia e torque, mas ao aperfei\u00e7oamento do chassi e do diferencial traseiro, bem como \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do peso, mesmo que o efeito disso (perda de apenas 18 kg) possa parecer apenas uma contribui\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica. O pre\u00e7o \u00e9 quase irrelevante neste nicho t\u00e3o exclusivo, ent\u00e3o vamos descobrir o que esse Chiron Sport<\/strong> de US $ 400.000 \u00e9 capaz de fazer no mundo real.<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS<\/h3>\n\n\n\n

Bugatti diz que Chiron pode chegar bater os 500 km\/h<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Generated
Bugatti Chiron Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DEM\u00d4NIO DA VELOCIDADE<\/h2>\n\n\n\n

A ‘agulha’ do veloc\u00edmetro ultrapassa a marca de 300 km\/h e mant\u00e9m seu arco implac\u00e1vel ao redor do mostrador. H\u00e1 muito mais por vir, mas a 313 km\/h eu tiro o p\u00e9 do acelerador.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00e3o \u00e9 o momento, nem o lugar, para mais hero\u00edsmo\u2026 especialmente porque apenas meia hora antes eu tinha assinado um formul\u00e1rio que dizia que eu compraria o Bugatti Chiron Sport<\/strong> (ou o que sobrou dele) se o teste n\u00e3o acabasse bem. Se isso acontecesse, eu teria uma d\u00edvida que n\u00e3o conseguiria pagar nem em cinco vidas.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer maneira, eu dirigi o suficiente para confirmar o que eu j\u00e1 sabia ap\u00f3s ter guiado o Chiron<\/strong> convencional h\u00e1 alguns anos no seu lan\u00e7amento internacional em Portugal – que o Bugatti<\/strong> est\u00e1 numa estratosfera diferente at\u00e9 mesmo em rela\u00e7\u00e3o aos modelos mais sofisticados de Ferrari<\/strong>, Lamborghini<\/strong> e outras marcas.<\/p>\n\n\n\n

Depois de passar dos 200 km\/h, \u00e9 poss\u00edvel sentir a brutalidade do motor 8.0 W16 quadriturbo com 163,2 kgf.m de torque. No ponto em que a taxa de acelera\u00e7\u00e3o come\u00e7a a cair em hipercarros “comuns”, o Bugatti<\/strong> est\u00e1 apenas no aquecimento.<\/p>\n\n\n\n

Devido ao comportamento apimentado do Chiron<\/strong> convencional – ainda que notavelmente civilizado -, voc\u00ea dificilmente imaginaria que uma vers\u00e3o “Esportiva” seria criada. O modelo original j\u00e1 \u00e9 muito r\u00e1pido para a nossa massa cinzenta compreender, ent\u00e3o qualquer coisa a mais seria simplesmente loucura.<\/p>\n\n\n\n

\"Generated
Bugatti Chiron Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, a nova vers\u00e3o conta apenas com aprimoramentos din\u00e2micos sutis, pois o conjunto motor e transmiss\u00e3o permanece exatamente como no “modelo base”. Mas com uma arrancada de 0 a 100 km\/h de apenas 2,5 segundos e 0-200 km\/h em inacredit\u00e1veis 6,5 \u200b\u200bsegundos<\/strong>, n\u00e3o h\u00e1 muito a reclamar, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n\n\n\n

A Bugatti<\/strong> informa que a vers\u00e3o Sport<\/strong> \u00e9 5 segundos mais r\u00e1pida que o Chiron<\/strong> convencional  ao dar uma volta no circuito Nard\u00f3, e o segredo est\u00e1 em uma suspens\u00e3o 10%  mais firme e na revis\u00e3o da estrat\u00e9gia de amortecimento, embora isso s\u00f3 seja liberado no modo ‘Handling’.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h3>\n\n\n\n

Veja 5 famosos odiados e amados pela Bugatti<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Poss\u00edvel SUV da Bugatti n\u00e3o utilizar\u00e1 plataforma Volkswagen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Bugatti revela carro mais caro de todos os tempos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cristiano Ronaldo compra carro mais caro do mundo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cristiano Ronaldo compra um Bugatti Chiron<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Chiron Sport<\/strong> tamb\u00e9m sai das curvas com mais vigor (n\u00e3o que o modelo convencional deixe a desejar neste quesito), gra\u00e7as a um diferencial traseiro que foi otimizado com uma nova fun\u00e7\u00e3o de vetoriza\u00e7\u00e3o din\u00e2mica de torque.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a resposta do volante foi aprimorada para tornar o Chiron Sport<\/strong> mais r\u00e1pido ao mudar de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

LEVE, MAS AINDA PESADO<\/h2>\n\n\n\n

Embora o Chiron<\/strong> pese robustos 1.996 kg, ele \u00e9 recheado de componentes leves. Isso \u00e9 t\u00e3o empolgante quanto um carro de passeio forrado de couro com todo o conforto moderno, equipado com um motor de 16 cilindros com quatro turbos, sem mencionar os freios ultrarrobustos, o sistema de arrefecimento e os componentes necess\u00e1rios para aguentar o conjunto motor-transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Generated
Jornalista Gautam Sharma, do Motoring.au., respons\u00e1vel pelo teste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diante desses fatos, n\u00e3o havia muita chance de reduzir a \u201cgordura\u201d do Chiron<\/strong>, mas o esportivo conseguiu emagrecer 18 kg gra\u00e7as a um conjunto de rodas mais leves, limpadores de para-brisa de fibra de carbono (o primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o a contar com o componente) e uma janela mais leve sobre o compartimento do motor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso um olhar atento para diferenciar o Chiron Sport<\/strong> do seu irm\u00e3o convencional, mas os sinais mais \u00f3bvios s\u00e3o as rodas sob medida e o sistema de escape com quatro sa\u00eddas (em vez das sa\u00eddas duplas do anterior).<\/p>\n\n\n\n

No interior, a alavanca do c\u00e2mbio tem acabamento em preto e h\u00e1 motivos “Chiron Sport<\/strong>” costurados nos estofos.<\/p>\n\n\n\n

NO ASSENTO QUENTE<\/h2>\n\n\n\n

Dirigir o Chiron Sport<\/strong> \u00e9 pura sobrecarga sensorial, e o c\u00e9rebro humano mal consegue absorver o ritmo est\u00fapido com que o carro aniquila a dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

Seria necess\u00e1rio dar in\u00fameras voltas consecutivas com o Chiron<\/strong> para absorver toda a magnitude dos aprimoramentos feitos na dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o do Sport<\/strong>, mas o que fica n\u00edtido \u00e9 como o carro \u00e9 equilibrado e previs\u00edvel – mesmo nas m\u00e3os de motoristas relativamente inexperientes.<\/p>\n\n\n\n

Proporcionar uma base segura para desencadear um desempenho alucinante \u00e9 algo que at\u00e9 mesmo o Veyron<\/strong> fez no passado, mas o hipercarro da gera\u00e7\u00e3o anterior n\u00e3o era o mais envolvente ao volante.<\/p>\n\n\n\n

\"Generated
Bugatti Chiron Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Era como se houvesse v\u00e1rias camadas de componentes eletr\u00f4nicos gerenciando cada detalhe do funcionamento do ve\u00edculo enquanto eu era lan\u00e7ado no horizonte. Sim, era extremamente seguro, quase ao ponto de ser \u00e0 prova de idiotas, mas a \u00fanica impress\u00e3o duradoura que me deixou depois de uma \u201csurra\u201d de quatro horas foi o qu\u00e3o r\u00e1pido o Bugatti<\/strong> de 16 cilindros poderia devorar linhas retas.<\/p>\n\n\n\n

Esta falta de conex\u00e3o \u00e9 algo que os engenheiros resolveram no Chiron<\/strong>, que \u00e9 muito mais envolvente ao dirigir que seu antecessor, al\u00e9m de ser muito mais r\u00e1pido, embora pese 2 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Dito isso, ele ainda n\u00e3o \u00e9 um Lamborghini Huracan Performante<\/strong> ou uma Ferrari 488 Pista<\/strong>, que arrepiam os pelos do pesco\u00e7o, e nem deveria ser. O Chiron<\/strong> \u00e9 mais destruidor do que dem\u00f4nio da pista.<\/p>\n\n\n\n

O Bugatti Chiron Sport<\/strong> que estamos focando aqui se inclina mais para as pistas com os ajustes de chassi, mas isso n\u00e3o \u00e9 \u00e0s custas da suspens\u00e3o flex\u00edvel do carro convencional.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o acolhedora que faz dele um Gran Turismo (autom\u00f3vel de luxo e alto desempenho, projetado para ser dirigido por longas dist\u00e2ncias) extremamente focado e n\u00e3o um ca\u00e7ador de recordes nas pistas.<\/p>\n\n\n\n

\"Bugatti
Bugatti Chiron Sport 2019 1280 06<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa breve experi\u00eancia com o modelo, mesmo com minha relativa falta de familiaridade com o esportivo, demonstrou que ele passa confian\u00e7a suficiente para alcan\u00e7ar mais velocidade do que voc\u00ea conseguiria em qualquer carro, exceto as op\u00e7\u00f5es mais hard-core da Lamborghini<\/strong>, Ferrari<\/strong>, McLaren<\/strong> e Porsche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da suspens\u00e3o dura, h\u00e1 tamb\u00e9m um aerof\u00f3lio trabalhando a seu favor, o que o torna muito est\u00e1vel. \u00c9 dif\u00edcil quantificar precisamente os ganhos din\u00e2micos do modelo em rela\u00e7\u00e3o ao Chiron<\/strong> convencional, mas isso irrelevante a menos que voc\u00ea esteja buscando tempo nas voltas em uma pista de corrida.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 mesmo o modelo Sport<\/strong> de US$ 400 mil dificilmente far\u00e1 com que clientes potenciais sejam surpreendidos (o propriet\u00e1rio m\u00e9dio de um Bugatti<\/strong> tem 84 carros, tr\u00eas jatos e um iate).<\/p>\n\n\n\n

\"Bugatti
Bugatti Chiron Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Chiron<\/strong> convencional j\u00e1 conta com uma trilha sonora sobrenatural com seus 16 cilindros, 64 v\u00e1lvulas, quarteto de turbos e enormes sa\u00eddas de escapamento emitindo sons mec\u00e2nicos. Todos esses ru\u00eddos s\u00e3o sintonizados de maneira apreci\u00e1vel no Sport<\/strong>, o que aumenta a sensa\u00e7\u00e3o sensorial – de um jeito bom.<\/p>\n\n\n\n

Muitos outros fabricantes de hipercarros (Koenigsegg<\/strong>, Zenvo<\/strong>, Rimac<\/strong> etc) podem produzir op\u00e7\u00f5es com pot\u00eancias similares, mas as qualidades da Bugatti<\/strong> e sua engenharia requintada at\u00e9 mesmo nos menores componentes a diferenciam das demais.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 s\u00f3 depois de dirigir e examinar as centenas de detalhes esculpidos no modelo que voc\u00ea come\u00e7a a entender por que custa t\u00e3o caro.<\/p>\n\n\n\n

Pilotar o Bugatti Chiron Sport<\/strong> n\u00e3o \u00e9 uma experi\u00eancia, \u00e9 um evento. Talvez eu possa um dia chegar a dizer aos meus netos (que sem d\u00favida estar\u00e3o viajando em carros ou drones aut\u00f4nomos) sobre aquela vez em que seu av\u00f4 ficou atr\u00e1s do volante do grande senhor do combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\"Video:\n