{"id":696672,"date":"2019-06-17T16:10:58","date_gmt":"2019-06-17T19:10:58","guid":{"rendered":"\/?p=696672"},"modified":"2026-09-15T04:39:28","modified_gmt":"2026-09-15T07:39:28","slug":"novo-subaru-forester-r-159-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-subaru-forester-r-159-990\/","title":{"rendered":"Novo Subaru Forester chega partindo de R$ 159.990"},"content":{"rendered":"\n

A Subaru<\/strong> apresentou para a imprensa brasileira a quinta gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo, que chega ao Brasil no in\u00edcio de julho com uma \u00fanica op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o, bastante tecnologia voltada \u00e0 seguran\u00e7a e, claro, a conhecida tra\u00e7\u00e3o AWD da marca japonesa. Os pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 159.990 a R$ 169.990, vers\u00e3o que incorpora um sistema de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma chamado EyeSight.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester 15627<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 15605<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 15614<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 26658<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 26539<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 26527<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 16665<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 16641<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 15094<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 15238<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subaru Forester 15265<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

DESIGN<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Um tanto conservador, o visual do Forester<\/strong> n\u00e3o passou por nenhuma transforma\u00e7\u00e3o profunda. Como vemos na foto, o para-choque dianteiro foi redesenhado, com um nicho com moldura cromada para os far\u00f3is de neblina. Novos tamb\u00e9m s\u00e3o os far\u00f3is full LED com DLR e sistema direcional para curvas. Saias laterais, rack de teto, lanternas e extrator traseiro tamb\u00e9m foram redesenhados para dar um efeito sutil de renova\u00e7\u00e3o no modelo.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

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MAIS ESPA\u00c7O<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Agora, o Forester<\/strong> passa a utilizar a plataforma global SGP, j\u00e1 utilizada no XV. Com isso, o SUV aumentou em 30mm no comprimento (4,62 m) e tamb\u00e9m no entre-eixos (2,67 m). J\u00e1 a altura diminuiu em 5 mm. A cabine tamb\u00e9m ficou mais ampla e ganhou bancos com novo design e maior abertura das portas traseiras para facilitar o acesso dos passageiros. O porta malas, com capacidade para 520 litros -15 a mais que o modelo anterior \u2013 teve tamb\u00e9m a \u00e1rea de abertura ampliada para facilitar a entrada de bagagens maiores. As melhorias tamb\u00e9m est\u00e3o nos detalhes, a exemplo do tempo reduzido de abertura e fechamento da tampa do porta-malas autom\u00e1tico e de um sistema de fechamento do carro com a chave dentro para pessoas que praticam esportes aqu\u00e1ticos, por exemplo, e n\u00e3o t\u00eam onde guardar a chave.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior tem acabamento impec\u00e1vel. Al\u00e9m da central multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque com 8 polegadas, h\u00e1 uma tela digital na parte superior do painel exclusiva para as informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e outra menor no painel de instrumentos entre os mostradores anal\u00f3gicos. O novo Forester<\/strong> ainda incorpora sistema de som Harman\/Kardon, tem duas entradas USB para os ocupantes do banco traseiro, freio de estacionamento eletr\u00f4nico e ar condicionado digital de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

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CAD\u00ca O TURBO?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quando o Forester<\/strong> apareceu no Sal\u00e3o de Nova, h\u00e1 tr\u00eas meses, ele estava equipado com o motor 2.5, de 185 cv, op\u00e7\u00e3o vendida na terra do Tio Sam. Esta op\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 oferecida no Brasil por quest\u00f5es de tributa\u00e7\u00e3o, diz a Subaru. Mas a not\u00edcia que vai deixar os f\u00e3s do Forester<\/strong> tristes \u00e9 que o motor 2.0 turbo de 240 cv e 35,7 kgf.m foi descontinuado e n\u00e3o equipa mais o SUV. Nem no exterior! Portanto, para os brasileiros restou o 2.0 boxer a gasolina com inje\u00e7\u00e3o direta e aspira\u00e7\u00e3o natural. O propulsor entrega 156 cv e 20 kgf.m de torque acoplado a um c\u00e2mbio CVT que simula sete velocidades. H\u00e1 ainda dois modos de condu\u00e7\u00e3o, um que prioriza a economia de combust\u00edvel um outro mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como os carros ainda n\u00e3o haviam sido emplacados, n\u00e3o pudemos test\u00e1-los na rua. Ficou a d\u00favida, ser\u00e1 que esse motor d\u00e1 conta de um carro de 1.586 kg com cinco ocupantes?<\/p>\n\n\n\n

O foco do Forester<\/strong> para terras tupiniquins ser\u00e1 a efici\u00eancia, diz a Caoa, importadora da Subaru no Brasil. A marca refor\u00e7a que o motor tem 80% de pe\u00e7as novas, est\u00e1 mais silencioso e ganhou o sistema start-stop, al\u00e9m do powertrain ter emagrecido cerca de 20 kg.<\/p>\n\n\n\n

O destaque vai para o sistema de tra\u00e7\u00e3o, sempre 4×4. Por um seletor girat\u00f3rio no console voc\u00ea escolhe entre dois modos. O Snow\/Dirt \u00e9 indicado para terrenos de neve, cascalho, areia, ou terra batida, enquanto o Deep Snow\/Mud \u00e9 para pisos de lama ou neve mais profunda onde o carro perde muita ader\u00eancia e al\u00e9m do gerenciamento autom\u00e1tico da tra\u00e7\u00e3o em cada roda, o modo ainda desliga o controle de tra\u00e7\u00e3o momentaneamente para que as rodas recebam o torque m\u00e1ximo para transpor o obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fizemos alguns exerc\u00edcios preparados pela Caoa para que pud\u00e9ssemos testar as tecnologias do carro. Comecei com simula\u00e7\u00f5es de trechos \u201coff-road\u201d, passando por uma caixa com pedregulhos, troncos atravessados e tamb\u00e9m a \u201ccaixa de ovos\u201d. Importante frisar que o Forester tem 22 cm de dist\u00e2ncia do solo e \u00e2ngulos de 20,2 graus de entrada e 25,8 graus de sa\u00edda, medidas razo\u00e1veis para quem pensa em se aventurar com o SUV por terras desconhecidas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de testar o gerenciamento da tra\u00e7\u00e3o, o Forester mostrou a qualidade de estrutura. Com a carroceria em dois apoios, abrimos e fechamos todas as portas para comprovar a rigidez torcional. Em outro teste, vimos como o ve\u00edculo se comporta din\u00e2micamente em um trajeto circular com areia em algumas partes para que o ve\u00edculo perdesse ader\u00eancia propositalmente. Al\u00e9m de sentir a dire\u00e7\u00e3o dire\u00e7\u00e3o \u00e1gil e direta, deu para perceber como a tra\u00e7\u00e3o atua para colocar o carro de volta \u00e0 trajet\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TECNOLOGIA FOCADA NA SEGURAN\u00c7A<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do controle de descida e do Auto Hold, que mant\u00e9m o carro parado na subida, o Forester conta com in\u00fameras tecnologias que auxiliam o motorista. Avisos sonoros s\u00e3o emitidos quando um ve\u00edculo estiver no ponto cego e quando os radars detectarem uma poss\u00edvel colis\u00e3o com um objeto ou pedestres ao dar r\u00e9, al\u00e9m do aviso ele freia completamente.<\/p>\n\n\n\n

Testamos o sistema, batizado de EyeSight, que utiliza informa\u00e7\u00f5es de duas c\u00e2meras instaladas no para-brisa do carro. O que mais impressiona \u00e9 a frenagem autom\u00e1tica. O teste consistia deixarmos o carro ir de encontro a uma barreira a uma velocidade de cerca de 30 km\/h. O Forester emitiu um aviso sonoro para me alertar a tomar uma attitude, como eu n\u00e3o fiz nada, o ve\u00edculo acionou os freios automaticamente e paramos cent\u00edmetros antes da barreira. Confesso que testar este tipo de tecnologia exige uma dose de coragem, mas felizmente o SUV parou direitinho.<\/p>\n\n\n\n

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Subaru Forester 26676<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As c\u00e2meras tamb\u00e9m funcionam em conjunto com motor, transmiss\u00e3o e freios para o permitir o funcionamento do piloto autom\u00e1tico adaptativo, o ACC, no qual o motorista determina uma dist\u00e2ncia segura do carro a frente e o ve\u00edculo ajusta automaticamente a dist\u00e2ncia entre eles. O sistema ainda te avisa caso voc\u00ea coloque no Drive em vez da R\u00e9 equivocadamente ao sair de uma vaga ou se voc\u00ea come\u00e7ar a fazer zigue-zague entre as faixas. Ou seja, \u00e9 bem dif\u00edcil colidir com outro ve\u00edculo ou atropelar um pedestre com tanta eletr\u00f4nica trabalhando em prol da seguran\u00e7a neste modelo.<\/p>\n\n\n\n

Quem tem pavor de ralar as rodas aro 18 pode ficar tranquilo que c\u00e2meras instaladas nos retrovisores te mostram exatamente onde voc\u00ea est\u00e1 colocando suas rodas dianteiras. Viva a tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Com cinco anos de garantia, o novo Forester tem a versatilidade como um dos seus principais atributos. Ele ainda \u00e9 um robusto SUV para levar as crian\u00e7as \u00e0 escola ou sair sem destino disposto a encarar qualquer tipo de terreno, agora com mais seguran\u00e7a do que nunca. S\u00f3 faltou para o Brasil uma motorizac\u00e3o \u00e0 altura do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vt3RQilMkgc\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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