{"id":696793,"date":"2019-06-25T11:00:08","date_gmt":"2019-06-25T14:00:08","guid":{"rendered":"\/?p=696793"},"modified":"2026-09-15T04:38:23","modified_gmt":"2026-09-15T07:38:23","slug":"peugeot-2008-aspirado-deixa-pulga-atras-da-orelha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-2008-aspirado-deixa-pulga-atras-da-orelha","title":{"rendered":"Peugeot 2008 aspirado deixa pulga atr\u00e1s da orelha"},"content":{"rendered":"\n

Digno de holofotes quando foi lan\u00e7ado, em 2015, o Peugeot 2008<\/strong> beira ao ostracismo. O visual despojado e a dirigibilidade de perua, antes t\u00e3o alardeados, j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o suficientes para dar ao SUV fluminense um lugar ao sol. O modelo feito em Porto Real (RJ) ocupa a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o do ranking de SUVs mais vendidos em 2019, segundo dados da associa\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias, a Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 atualmente tem pre\u00e7os que encostam nos R$ 100 mil. Vende pouco, mas \u00e9 bem legal de guiar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 tem descontos na vers\u00e3o Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A linha 2020 veio para mudar essa hist\u00f3ria<\/a><\/strong>. Calma, n\u00e3o h\u00e1 pretens\u00f5es de briga por lideran\u00e7a de vendas. A miss\u00e3o do 2008<\/strong> \u00e9 ajudar a Peugeot melhorar a imagem que a marca tem perante os consumidores, tarefa que est\u00e1 sendo bem cumprida pelos SUVs maiores 3008 e 5008.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de Peugeot 2008 usado e seminovo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Peugeot 2008 0km<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A primeira otimiza\u00e7\u00e3o imediata est\u00e1 no visual. A nova grade, adequada \u00e0 identidade visual global da montadora, fez o desenho anterior do 2008<\/strong> parecer ser coisa pr\u00e9-hist\u00f3rica. Ela est\u00e1 posicionada mais acima e abriga diversos pontos pl\u00e1sticos cravejados que agregam modernidade \u00e0 parte frontal do carro. Tamb\u00e9m h\u00e1 um novo posicionamento dos far\u00f3is de neblina, agora sobre acabamento pl\u00e1stico mais robusto.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o bisturi parou por aqui. Nem o restante da carroceria, nem a parte interna ganharam atualiza\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que a novidade mais esperada da nova linha ficou guardada para mais tarde. Em outubro, o 2008 ter\u00e1 oferta de motor turbo, o famigerado 1.6 THP<\/a><\/strong>, em parceria com o tamb\u00e9m conhecido c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. Antes, o propulsor s\u00f3 trabalhava em conjunto com transmiss\u00e3o manual, agora, aposentada.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO OKM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Peugeot 2008<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A marca n\u00e3o esconde que tal oferta estava totalmente inadequada \u00e0 conjuntura do mercado – as vendas de SUVs com caixa manual s\u00e3o irris\u00f3rias. Mas ser\u00e1 que vale a pena aguardar at\u00e9 o fim do ano para ter um 2008<\/strong> turb\u00e3o<\/em> e autom\u00e1tico ou a op\u00e7\u00e3o aspirada j\u00e1 \u00e9 d\u00e1 um belo caldo?<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 manteve o mesmo tamanho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para responder a essa quest\u00e3o, avaliamos a vers\u00e3o completa Griffe, que custa R$ 89.990. Ela \u00e9 equipada com o motor 1.6 flex de 115 cv\/118 cv com gasolina e etanol, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

CASAMENTO ESTREMECIDO<\/h2>\n\n\n\n

Se a pot\u00eancia n\u00e3o brilhou seus olhos, espere para conferir o torque: 16,1 kgf.m. Isso \u00e9 menos do que a entrega de torque de um Volkswagen up! TSI, por exemplo, que proporciona 16,8 kgf.m. Claro que s\u00e3o modelos de propostas antagonistas, mas a compara\u00e7\u00e3o revela como o motor do Peugeot est\u00e1 caminhando para a obsolesc\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Interior do Peugeot 2008 Griffe ganhou novos elementos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o conjunto ainda \u00e9 capaz de ser ligeiro para cumprir com tarefas do tr\u00e2nsito cotidiano ou mesmo na estrada. Mas n\u00e3o espere f\u00f4legos para ultrapassagens ou suavidade ao superar ladeiras.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 certa confus\u00e3o no casamento do motor com a transmiss\u00e3o, principalmente, na transi\u00e7\u00e3o entre a segunda e a terceira marcha. O sistema parece indeciso em trechos \u00edngremes, sejam eles de subidas ou descidas. E esta dificuldade n\u00e3o consegue ser controlada ao dosar a press\u00e3o no pedal do acelerador, isso porque o c\u00e2mbio n\u00e3o demonstra entender qual comportamento o motorista deseja implementar na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
I-Cockpit est\u00e1 presente no Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal desarranjo interfere no consumo de combust\u00edvel. Segundo dados do Inmetro, o desempenho na cidade \u00e9 de 10,7 e 7,5 km\/l, enquanto os n\u00fameros na estrada chegam a 13 e 9,2 km\/l, na ordem gasolina e etanol.<\/p>\n\n\n\n

O ponto alto em termos din\u00e2micos fica por conta da suspens\u00e3o. Embora n\u00e3o seja moderno, com acerto de McPherson na parte dianteira e, eixo de tor\u00e7\u00e3o, na traseira, o sistema transmite seguran\u00e7a em curvas de alta velocidade, bem como conforto at\u00e9 em trechos com paralelep\u00edpedos.<\/p>\n\n\n\n

VEJA TAMB\u00c9M<\/h3>\n\n\n\n

Peugeot mostra novo 2008 na Europa<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peugeot registra vers\u00e3o perua do 508 no Brasil<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 3008 ganha nova vers\u00e3o de entrada<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Peugeot 2008 Griffe tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PARA FAM\u00cdLIAS PEQUENAS<\/h2>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 s\u00fatil o efeito mergulho, quando a carroceria tende para o ch\u00e3o em frenagens mais bruscas. Isso tamb\u00e9m tem a ver com o porte um tanto comedido do carro que mede 1,58 metro de altura. As demais dimens\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o t\u00edmidas. O comprimento \u00e9 de 4,15 m, portanto, cinco cent\u00edmetros menor do que o T-Cross, que j\u00e1 \u00e9 considerado um SUV pequeno.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o Volkswagen compensa esta sensa\u00e7\u00e3o com um entre-eixos de 2,65 m, medida 9 cm superior ao Peugeot. Para quem tem estatura mediana, isso pode n\u00e3o ser um problema. Mas o coleguinha que tiver cerca de 1,80 m pode sofrer.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe tem bom acabamento interno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando o assunto \u00e9 porta-malas, as not\u00edcias tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o muito animadoras. O bagageiro do 2008 tem 355 litros, enquanto o Honda HR-V, refer\u00eancia no quesito, apresenta-se com 437 litros.<\/p>\n\n\n\n

Nenhuma dessas dimens\u00f5es foi alterada na linha 2020. Tudo \u00e9 legado do modelo lan\u00e7ado em 2015. E isso estende-se ao acabamento interno. Por\u00e9m, aqui, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 outra. O sistema iCockpit, que consiste em volante pequeno aliado a painel de instrumentos de posi\u00e7\u00e3o elevada, ainda \u00e9 moderno e competente. Passa ares de modernidade e d\u00e1 dinamismo \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe \u00e9 para fam\u00edlias pequenas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora tenha materiais de aspecto simples, o interior do 2008 ainda mostra-se como solu\u00e7\u00e3o inovadora no segmento. Mas j\u00e1 sabemos que uma boa atualiza\u00e7\u00e3o est\u00e1 por vir, ao vermos o interior da nova gera\u00e7\u00e3o do compacto 208, ainda sem previs\u00e3o de chegar ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A atualiza\u00e7\u00e3o mais aguardada seria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 central multim\u00eddia. A atual, de 7 polegadas, j\u00e1 recebeu as competentes tecnologias Android Auto e Apple CarPlay. Mas, quando mexemos no sistema padr\u00e3o de f\u00e1brica, faltam interatividade e intuitividade.<\/p>\n\n\n\n

A central \u00e9 item de s\u00e9rie, assim como ar-condicionado de duas zonas, c\u00e2mera de r\u00e9, controle de cruzeiro, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, bancos com revestimento parcial em couro, teto panor\u00e2mico, sensores de estacionamento traseiros, al\u00e9m de freios a disco nas quatro rodas e seis airbags.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VALE A COMPRA?<\/h2>\n\n\n\n

O pacote de equipamentos \u00e9 bom, mas ainda n\u00e3o justifica a tabela de quase R$ 90 mil pedida pela vers\u00e3o Griffe. Seria bom dizer para voc\u00ea que a configura\u00e7\u00e3o de entrada Allure seria bom neg\u00f3cio, por R$ 69.990, mas ela n\u00e3o entrega ao menos sensores de estacionamento e rodas (sim, \u00e9 poss\u00edvel encontrar 2008<\/strong> com calotas!). Dessa forma, a op\u00e7\u00e3o que oferece mais custo benef\u00edcio \u00e9 a Allure Pack.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea n\u00e3o tem urg\u00eancia em trocar de carro, vale a pena segurar a ansiedade para ver como chega o 2008 THP autom\u00e1tico. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel cravar, mas a tend\u00eancia \u00e9 de que o modelo entregue toda a desenvoltura e economia de combust\u00edvel que as vers\u00f5es aspiradas n\u00e3o s\u00e3o capazes de oferecer.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o dom da paci\u00eancia n\u00e3o seria o \u00fanico mantra, caso voc\u00ea escolha esperar. Seria ainda necess\u00e1rio o desprendimento para investir algo em torno de R$ 100 mil pelo 2008<\/strong> THP.<\/p>\n\n\n\n

Seja qual for a vers\u00e3o escolhida, qualquer uma trar\u00e1 p\u00f3s-venda atrativo. No caso de op\u00e7\u00e3o Griffe, encontramos ap\u00f3lice de seguro de R$ 1.368 no AutoCompara. O valor refere-se ao perfil de homem casado, 45 anos, com resid\u00eancia na Zona Sul de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

O valor das revis\u00f5es n\u00e3o \u00e9 chamativo, mas est\u00e1 na m\u00e9dia do segmento. Somando as seis primeiras, o pre\u00e7o chega a R$ 5.234. A novidade \u00e9 que se o cliente n\u00e3o ficar satisfeito com o servi\u00e7o, n\u00e3o pagar\u00e1 pela m\u00e3o de obra.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 2008 Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es da Peugeot para mudar a imagem de que produz carros que quebram com facilidade e de que \u00e9 deficiente na reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. O trabalho est\u00e1 sendo bem feito, segundo levantamento da J.D. Power. A consultoria mostra que a marca francesa ocupa a terceira posi\u00e7\u00e3o entre as marcas que mais satisfazem o cliente brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Nesta \u00f3tica, as atualiza\u00e7\u00f5es do 2008 s\u00f3 devem acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o da marca com a chegada da op\u00e7\u00e3o THP. Isso porque, hoje, o utilit\u00e1rio-esportivo apresenta-se como modelo seguro, com p\u00f3s-venda atrativo e visual despojado. Quest\u00f5es relacionadas a prazer ao dirigir e economia de combust\u00edvel s\u00f3 devem ser sanadas com o motor turbo.<\/p>\n\n\n\n

Mas, vale deixar claro, o 2008 \u00e9 alternativa mais adequada somente para fam\u00edlias pequenas. Quem precisa de espa\u00e7o deve optar por outros SUVs.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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