{"id":697788,"date":"2019-07-26T09:28:10","date_gmt":"2019-07-26T12:28:10","guid":{"rendered":"\/?p=697788"},"modified":"2026-09-16T17:25:50","modified_gmt":"2026-09-16T20:25:50","slug":"avaliacao-renault-logan-2020-chega-ao-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-renault-logan-2020-chega-ao-limite\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Renault Logan 2020 chega ao limite"},"content":{"rendered":"\n

Lan\u00e7ados respectivamente em 2007 e 2008, Sandero e Logan deveriam estar na segunda gera\u00e7\u00e3o h\u00e1 cerca cinco anos, considerando um ciclo padr\u00e3o de vida de produto. Mas se sustentam at\u00e9 aqui com reestiliza\u00e7\u00f5es, s\u00e9ries especiais, motores mais modernos e atualiza\u00e7\u00f5es de conte\u00fado. Tem dado certo: juntos, foram a plataforma da marca mais vendida no ano passado, segundo a Renault.<\/p>\n\n\n\n

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Dianteira tem nova grade e luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSandero, Logan e Stepway s\u00e3o produtos de extrema import\u00e2ncia para a Renault e para o mercado brasileiro. Foram os respons\u00e1veis pelo crescimento da marca na segunda metade dos anos 2000\u201d, afirma Ricardo Gondo, presidente da montadora.<\/p>\n\n\n\n

E se em 2014 a dupla ganhou o (bem-sucedido) visual atual, central multim\u00eddia e outros ajustes na suspens\u00e3o e no interior, agora a linha 2020 d\u00e1 o maior passo \u2013 e provavelmente o \u00faltimo que esta plataforma consegue dar.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os e vers\u00f5es do Renault Logan<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Traseira do sed\u00e3 n\u00e3o mudou na linha 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 todo dia que um carro que nasce sem Isofix (o sistema de ancoragem de cadeirinhas infantis, fundamental para quem exige seguran\u00e7a para os filhos) passa a t\u00ea-lo. Eram dois airbags, agora s\u00e3o quatro (os obrigat\u00f3rios frontais mais os laterais), de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O visual \u00e9 novo, e com ele v\u00eam os \u00fateis far\u00f3is com ilumina\u00e7\u00e3o diurna. Sandero e Stepway (sim, vida pr\u00f3pria) t\u00eam novas lanternas traseiras, mas no Logan elas mantiveram o desenho anterior.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

Outra novidade, enfim, \u00e9 a chave do tipo canivete. Destravo as portas e me acomodo em bancos novos, mais largos, com espumas mais espessas e revestimento in\u00e9dito. A Renault garante que \u201co interior de todos os modelos \u00e9 composto por novos materiais\u201d, mas infelizmente ainda n\u00e3o resolveu uma das m\u00e1culas de toda linha Sandero\/Logan\/Duster\/Oroch: o forte e inc\u00f4modo odor de pl\u00e1stico que impregna a cabine.<\/p>\n\n\n\n

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Novos materiais tentam emprestar mais requinte ao Logan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que a Renault resolveu foi a indecis\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao que oferecer ao cliente que n\u00e3o quer trocar de marcha em um Logan. Primeiro, ele teve um limitado e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, que deixava o carro lento e gast\u00e3o. Depois partiu para um automatizado de cinco velocidades, que era simplesmente ruim e logo foi aposentado. Agora \u00e9 a vez do CVT, por ora a melhor solu\u00e7\u00e3o para o sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos s\u00e3o novos e bem mais confort\u00e1veis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo manual nos pareceu mais \u00e1gil durante o test-drive de aproximadamente 50 quil\u00f4metros na regi\u00e3o de Campinas (SP), que alternou trechos rodovi\u00e1rios e urbanos. Mas o CVT cai bem para o Logan, cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas ir do ponto A ao B, sem qualquer inten\u00e7\u00e3o de entregar prazer ao volante.<\/p>\n\n\n\n

As trocas s\u00e3o suaves e h\u00e1 um bom entendimento entre motor 1.6 16V – quatro-cilindros, 118 cv e 16,0 kgf.m de torque – e c\u00e2mbio, que entende bem qual marcha escalar em cada situa\u00e7\u00e3o. E a 120 km\/h, o conta-giros aponta apenas 2.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mbio CVT traz conforto na medida certa ao Logan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, devido ao c\u00e2mbio CVT, o Logan (e os demais com esse tipo de transmiss\u00e3o) teve a suspens\u00e3o elevada. O que n\u00e3o alterou tanto o comportamento do carro em curvas, onde ele de fato enverga mais, mas sem transmitir inseguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

VEJA MAIS<\/h3>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o continua firme, mas generosa quando absorve as irregularidades do piso. S\u00f3 \u00e9 estranho visualmente um sed\u00e3 t\u00e3o alto. No mais, a experi\u00eancia ao volante melhorou tamb\u00e9m por um detalhe: al\u00e9m de redesenhado, o volante diminuiu de tamanho.<\/p>\n\n\n\n

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Suspens\u00e3o elevada das vers\u00f5es CVT deixa o Logan com visual bem esquisito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Resumo da \u00f3pera: Logan e Sandero mudaram o m\u00e1ximo que podiam nessa encarna\u00e7\u00e3o. Consertar o volante sem ajuste de profundidade, trocar as portas de quina pontuda ou elevar o n\u00edvel de sofistica\u00e7\u00e3o e refinamento, s\u00f3 seguindo para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Com as mudan\u00e7as, base do Logan ganha mais um sopro de vida no mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7o e conte\u00fado das vers\u00f5es do Logan 2020:<\/h3>\n\n\n\n

Life 1.0 (R$ 50.490):<\/strong> quatro airbags (dois frontais e dois laterais), ganchos para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas Isofix, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, vidros dianteiros el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, chave do tipo canivete e rodas de 16 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Zen 1.0 e 1.6 (R$ 53.490 \/ R$ 59.490):<\/strong> todos os itens da vers\u00e3o Life mais central multim\u00eddia Media Evolution com suporte a Android Auto e Apple CarPlay, volante com comandos de som e telefone, sensores de estacionamento traseiros, banco do motorista com regulagem de altura do banco, computador de bordo, alarme, coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura, vidros el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o “um toque” e sistema start-stop (apenas com motor 1.6 SCe e c\u00e2mbio manual).<\/p>\n\n\n\n

Zen CVT X-Tronic (R$ 66.490):<\/strong> todos os itens da vers\u00e3o Zen manual mais c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas (HSA), rodas de 16 polegadas Flexwheel e molduras nas caixas de roda.<\/p>\n\n\n\n

Intense CVT X-Tronic (R$ 68.990):<\/strong> todos os itens da vers\u00e3o Zen CVT mais ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9, far\u00f3is de neblina, vidros traseiros el\u00e9tricos, retrovisores el\u00e9tricos, piloto autom\u00e1tico com limitador de velocidade e rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado.<\/p>\n\n\n\n

Iconic CVT X-Tronic (R$ 71.090):<\/strong> todos os itens da vers\u00e3o Intense CVT mais bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade.<\/p>\n\n\n\n

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Sed\u00e3 amadurece com novos equipamentos, frente renovada e o conforto do c\u00e2mbio CVT<\/p>\n","protected":false},"author":209,"featured_media":697793,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-697788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/209"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=697788"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889814,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697788\/revisions\/889814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/697793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=697788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=697788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=697788"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=697788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}