{"id":697955,"date":"2019-08-01T10:30:51","date_gmt":"2019-08-01T13:30:51","guid":{"rendered":"\/?p=697955"},"modified":"2026-09-15T04:29:44","modified_gmt":"2026-09-15T07:29:44","slug":"bmw-chega-ao-apice-da-tecnologia-com-nova-r-1250-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/bmw-chega-ao-apice-da-tecnologia-com-nova-r-1250-g\/","title":{"rendered":"BMW chega ao \u00e1pice da tecnologia com nova R 1250 G"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea j\u00e1 parou para pensar o quanto mudou nos \u00faltimos anos? A m\u00e1xima da Metamorfose Ambulante, cantada pelo mestre Raul Seixas, se aplica a todos. Inclusive para as motos. No caso das novas BMW R 1250 GS<\/strong>, as evolu\u00e7\u00f5es trouxeram o modelo a um patamar quase inating\u00edvel, tamanha escalada tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Mostrada pela primeira vez no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia, a nova aventureira alem\u00e3 – produzida em Manaus – se tornou objeto de aspira\u00e7\u00e3o. N\u00e3o apenas pelo ganho de 11 cv (agora s\u00e3o 136 cv a 7.750 rpm) ou pelo aumento de 2 kgf.m de torque (15 kgf.m), decorrentes da chegada de mais 50 cm\u00b3 ao seu grande motor boxer de, agora, 1.254 cm\u00b3, mas tamb\u00e9m pelo uso de recursos quase infind\u00e1veis de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS tem 136 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A novidade mec\u00e2nica \u00e9 o ShiftCam, que oferece desempenho e maior suavidade de funcionamento comprovados por n\u00f3s, em um teste de pouco mais de 200 km em percurso misto. A suavidade se d\u00e1 gra\u00e7as \u00e0 \u00e1rvore de comando com abertura diferenciada das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o do motor, que \u00e9 capaz de entender diferentes perfis de pilotos, alterando a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o, elasticidade e torque. Tudo isso para dizer resumidamente que, n\u00e3o importa qual seja o seu estilo de pilotagem, o terreno ou seu estado de esp\u00edrito, a 1250 GS<\/strong> vai te tratar bem.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS se destaca pela conectividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tivemos a oportunidade de rodar com duas vers\u00f5es da moto: a topo de linha e super completa Adventure (R$ 91.950) e a Premium (R$ 82.950), que traz todos equipamentos de s\u00e9rie do pacote Sport (R$ 69.950), mais controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico (DTC); ajuste eletr\u00f4nico din\u00e2mico da suspens\u00e3o; sistema de partida sem chave; assistente de troca de marchas; modos de pilotagem pro; ABS pro, entre outras dezenas de itens.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS pesa 268 kg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Adventure a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de domar um animal selvagem de 268 kg. O tanque gigantesco – n\u00e3o h\u00e1 outra palavra a ser usada aqui – comporta 30 litros de gasolina (4 l de reserva) e est\u00e1 preparado para lev\u00e1-lo ao Ushuaia, na Argentina, sem que voc\u00ea se preocupe com muitas paradas. Apesar de toda essa pompa e das metamorfoses da vida, a geometria da GS continua excelente. \u00c9 preciso pouco tempo para se acostumar com a moto, sua resposta em curvas \u00e9 assustadoramente r\u00e1pida (sim, ela faz muita curva) e a suavidade do novo motor nas retas faz dela um sof\u00e1 gigante.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS tem excelente performance off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova R 1250 GS Adventure<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 um trator na terra. Encaramos percursos fora de estrada de n\u00edvel mediano, com subidas, areia e fac\u00f5es profundos e ela superou tudo com muito torque em baixa rota\u00e7\u00e3o. Por sinal, deixo aqui uma dica para voc\u00ea que n\u00e3o tem muita pr\u00e1tica na terra: na d\u00favida, acelere! Uma moto desse tamanho e com toda essa tecnologia ir\u00e1 tratar voc\u00ea como um rei. S\u00f3 n\u00e3o pense em deixar a rota\u00e7\u00e3o cair demais durante um percurso de terra. O tombo \u00e9 certo.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS tem modos de condu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para ajudar a controlar todo esse \u00edmpeto germ\u00e2nico, e tamb\u00e9m ajudar em sua pr\u00f3xima viagem pelo continente, a BMW preparou alguns modos de pilotagem interessantes. Os tradicionais Road<\/em>, Rain<\/em> e Dynamic<\/em> v\u00e3o bem em suas caracter\u00edsticas, mas, no modo Enduro<\/em>, a motocicleta trabalha ainda melhor na terra, controlando o torque e a pot\u00eancia, e diminuindo a influ\u00eancia do ABS – que pode ser totalmente desligado mesmo com a moto em movimento, assim como o controle de tra\u00e7\u00e3o. Nesse caso, \u00e9 voc\u00ea e um monstro de quase 300 kg em um momento, no m\u00ednimo, divertido.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o Premium, a sensa\u00e7\u00e3o de estar sobre um abre-alas da Mangueira diminui. Ela pesa 249 kg e tem tanque consideravelmente menor em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Adventure<\/strong>, com 20 litros. Isso faz com que a frente da moto fique mais leve e \u00e9 poss\u00edvel sentir um pouco mais as imperfei\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o dianteira. Isso n\u00e3o quer dizer que ela \u00e9 inst\u00e1vel, mas, ao saltar de uma para outra, a diferen\u00e7a \u00e9 extremamente not\u00e1vel. Ainda assim, essa vers\u00e3o \u00e9 mais f\u00e1cil de controlar, principalmente em terrenos acidentados onde o solo tem pouca ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS tem painel de instrumentos em TFT de 6,5 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, preciso de um par\u00e1grafo para falar sobre a nova tela de TFT de 6,5 polegadas, que poderia facilmente ser um lan\u00e7amento da Apple. Al\u00e9m de incluir um sistema de conectividade completo entre celular e comunicador no capacete, a tela gigante \u00e9 uma das mais leg\u00edveis que j\u00e1 encontrei. Ela tamb\u00e9m mostra dados como press\u00e3o dos pneus, dire\u00e7\u00f5es do GPS e mensagens do celular.<\/p>\n\n\n\n

Todas as informa\u00e7\u00f5es saltam na sua cara e a leitura se torna f\u00e1cil em qualquer tipo de luz. A BMW manteve os comandos nos punhos, concentrando os acessos no manete esquerdo. Ponto negativo: os v\u00e1rios bot\u00f5es que podem confundir no come\u00e7o, mas voc\u00ea se acostuma.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS \u00e9 uma das mots mais desejadas do mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em sua melhor forma, a nova BMW R 1250 GS<\/strong> \u00e9, de longe, uma das motos mais desejadas do mundo. O pre\u00e7o \u00e9 salgado, \u00e9 verdade, mas certamente \u00e9 poss\u00edvel se divertir com a vers\u00e3o Sport, que tem menos recursos tecnol\u00f3gicos do que uma Triumph Tiger 1200 XCX (R$ 69.990), por exemplo. Por\u00e9m, traz motor indefect\u00edvel e geometria de causar inveja ao mais evolu\u00eddo dos seres.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 r\u00e1pida a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 BMW R 1250 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Texto: \u00cdcaro Bedani, jornalista convidado pelo WM1<\/h5>\n\n\n\n

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