{"id":697991,"date":"2021-03-06T12:29:47","date_gmt":"2021-03-06T15:29:47","guid":{"rendered":"\/?p=697991"},"modified":"2026-09-14T15:49:08","modified_gmt":"2026-09-14T18:49:08","slug":"cinco-carros-chineses-que-nao-deixaram-saudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/cinco-carros-chineses-que-nao-deixaram-saudades\/","title":{"rendered":"Cinco carros chineses que n\u00e3o emplacaram por aqui"},"content":{"rendered":"\n

Carros chineses criaram alvoro\u00e7o no Brasil no in\u00edcio da d\u00e9cada passada. Entre 2010 e 2011, uma s\u00e9rie de marcas come\u00e7ou a vender seus produtos em nossas terras: Effa, Lifan, Chery, JAC e, alguns anos depois, Geely e BYD – esta \u00faltima com mais foco em ve\u00edculos el\u00e9tricos e comerciais. Great Wall e Brilliance chegaram a testar prot\u00f3tipos, mas desistiram de entrar de fato em nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

Com a crise econ\u00f4mica que se alastrou pelo pa\u00eds nos anos seguintes, muitas marcas quebraram. Seria este, portanto, o “fim” das montadoras chinesas que n\u00e3o instalaram f\u00e1bricas no Brasil? Hoje em dia, s\u00f3 Chery, JAC e Lifan t\u00eam relativo f\u00f4lego de vendas no mercado (e s\u00f3 a primeira tem fabrica\u00e7\u00e3o nacional), gra\u00e7as \u00e0s iniciativas de atualizar suas gamas de modelos para SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Precisa trocar de carro? Essa \u00e9 sua hora!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Relembramos na lista abaixo carros chineses que tiveram um final triste em nosso pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Carros chineses que n\u00e3o emplacaram<\/h2>\n\n\n\n

1. Effa M100<\/h3>\n\n\n\n

Foi o primeiro que chegou, entre 2007 e 2008. Durou at\u00e9 2015. Custava pouco (cerca de R$ 24 mil) e era bem equipado, mas tamb\u00e9m era triste: algumas pe\u00e7as sofriam corros\u00e3o precocemente, a estabilidade era falha pelo fato do carro ser altinho e estreito – para se ter uma ideia, a revista Quatro Rodas teve de interromper o teste de longa dura\u00e7\u00e3o por falta de seguran\u00e7a – e, para piorar, era feinho.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Effa M100 usados e seminovos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Effa
Effa M100 foi reestilizado uma vez durante sua vida no Brasil, mas n\u00e3o fez sucesso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Geely GC2<\/h3>\n\n\n\n

Esse surgiu e sumiu como um foguete. Representada pelo Grupo Gandini (mesmo importador da sul-coreana Kia no Brasil), a Geely decidiu apresent\u00e1-lo no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2014 e chegou at\u00e9 a fazer um lan\u00e7amento de pompa internacional do modelo no Uruguai (onde era montado via CKD<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

Foi mostrado em vers\u00e3o \u00fanica equipada com motor 1.0 de tr\u00eas cilindros (somente a gasolina) e seu design era inspirado em um panda (aquele mesmo, o tradicional urso “fofinho” chin\u00eas). A Geely – que hoje tamb\u00e9m \u00e9 a atual dona da Volvo – foi embora do pa\u00eds menos de dois anos depois, em 2016.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Geely GC2 usados e seminovos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Geely
Geely GC2 tinha visual frontal inspirado em um panda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. JAC J2<\/h3>\n\n\n\n

O “foguetinho” da JAC chegou ao Brasil em 2012 depois das fam\u00edlias J3, J5 e J6, como op\u00e7\u00e3o “descolada” para uma clientela mais alternativa, com foco em solteiros devido ao tamanho diminuto.<\/p>\n\n\n\n

“Foguetinho” porque era muito leve (915 kg) e, ao menos em nosso mercado, tinha motor 1.4 de 108 cv e 14,1 kgf.m de torque. Mas n\u00e3o vendeu como a marca esperava e o insucesso fez com que a empresa sequer apostasse em uma reestiliza\u00e7\u00e3o para nosso mercado. Saiu de linha em 2017.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de JAC J2 usados e seminovos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"J2
JAC J2 era leve e tinha motor 1.4 de 108 cavalos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Chery S-18<\/h3>\n\n\n\n

O S-18 foi um dos maiores fracassos da Chery no Brasil, embora tenha sido um dos primeiros carros chineses com motor flex em nosso mercado. Logo em seu m\u00eas do lan\u00e7amento, em 2012, durante fase de testes de revistas e m\u00eddias especializadas, o sistema de freio do carro apresentou um problema grav\u00edssimo: em uma frenagem de emerg\u00eancia, o pedal entortou e colocou em risco quem o testava.<\/p>\n\n\n\n

Resultado? Recall de todas as (poucas) unidades que j\u00e1 haviam sido vendidas. Durou at\u00e9 2014 e os n\u00fameros de vendas eram t\u00e3o baixos que nem apareciam nos relat\u00f3rios mensais da Fenabrave, a associa\u00e7\u00e3o que representa as concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Chery S-18 usados e seminovos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"S18\"
S-18 teve vida curta: durou apenas dois anos no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Lifan 320<\/h3>\n\n\n\n

Um dos chineses mais pol\u00eamicos dessa lista \u00e9 o Lifan 320, que ficou famoso pelo design inspirado no Mini Cooper. Para se ter ideia, durante a apresenta\u00e7\u00e3o do carro no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2012, a marca chinesa contratou um ator que fazia cover\/cosplay do “Mr. Bean”, em alus\u00e3o ao cl\u00e1ssico personagem, que, na s\u00e9rie, tinha um Mini Cooper original (do antiguinho, fabricado a partir de 1959).<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o carro chin\u00eas n\u00e3o era t\u00e3o bem constru\u00eddo, tinha c\u00e2mbio frouxo e volante com folga, al\u00e9m de nota zero no Latin NCAP. Come\u00e7ou a ser vendido em 2009 e saiu de linha em 2014 sem deixar saudade.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Lifan 320 usados e seminovos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Lifan
Quando chegou ao Brasil, Lifan 320 era c\u00f3pia descarada do Mini Cooper<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WM1 relembra modelos de marcas do pa\u00eds oriental que foram vendidos no Brasil por um tempo e n\u00e3o fizeram sucesso<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":697995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[433],"brand":[],"class_list":["post-697991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-mercado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=697991"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874601,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/697991\/revisions\/874601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/697995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=697991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=697991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=697991"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=697991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}