{"id":698046,"date":"2019-10-14T09:05:40","date_gmt":"2019-10-14T12:05:40","guid":{"rendered":"\/?p=698046"},"modified":"2026-09-16T17:14:20","modified_gmt":"2026-09-16T20:14:20","slug":"teste-volvo-s90-escolha-certa-ante-supremacia-alema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volvo-s90-escolha-certa-ante-supremacia-alema","title":{"rendered":"Volvo S90 \u00e9 escolha certa ante a supremacia alem\u00e3"},"content":{"rendered":"\n

Carro alem\u00e3o virou sin\u00f4nimo de qualidade. O status que essas marcas carregam \u00e9 t\u00e3o grande que o consumidor de carros de luxo chega a fechar os olhos para fabricantes de outros pa\u00edses. Mas esse texto tem a fun\u00e7\u00e3o de desafiar quem pensa assim a abrir os olhos para outros horizontes, no caso, suecos. Em mat\u00e9ria de sed\u00e3 d\u00e1 para arriscar-se em dizer que se voc\u00ea n\u00e3o gostar do Volvo S90<\/strong>, nenhum outro carro vai lhe convencer.<\/p>\n\n\n\n

O protagonista desta avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o Inscription, a \u00fanica vendida no Brasil, tabelada em R$ 365.950. Ela tem propuls\u00e3o h\u00edbrida, portanto, alia a for\u00e7a do motor 2.0 turbo a gasolina com um motor el\u00e9trico, que fica no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto \u00e9 o mesmo utilizado nas vers\u00f5es h\u00edbridas dos SUVs XC60 e XC90. A soma de pot\u00eancia proporciona 407 cv a 5.700 rpm, enquanto o torque chega a 65,2 kgf.m entre 2.200 e 5.400 giros. Nenhum dos rivais alem\u00e3es chega perto desses n\u00fameros. Quem chega mais pr\u00f3ximo \u00e9 o BMW 540i, com 340 cv e 45,8 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira
Volvo S90 tem linhas elegantes e na traseira lanternas que invadem a tampa do porta-malas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foco no conforto<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1, na pr\u00e1tica, a diferen\u00e7a \u00e9 menos gritante. Enquanto o alem\u00e3o cumpre a dist\u00e2ncia de 0 a 100 km\/h em 5,1 segundos, o Volvo \u00e9 pouco mais r\u00e1pido, com \u00edndice de 4,9 s. Isso porque ele \u00e9 o \u00fanico da categoria que supera as duas toneladas de peso (2.073 kg) gra\u00e7as \u00e0s baterias que alimentam a propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

O gerenciamento dos motores fica a cargo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades. Ela \u00e9 gerenciada por meio de um joystick que \u00e9 a cara da riqueza, com acabamento de cristal da grife Orrefors.<\/p>\n\n\n\n

\"Alavanca
Acabamento de cristal da alavanca do c\u00e2mbio salta aos olhos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora a pe\u00e7a monopolize as aten\u00e7\u00f5es quando o assunto \u00e9 c\u00e2mbio, \u00e9 preciso ficar claro que o trabalho desta caixa \u00e9 extremamente competente. Ela \u00e9 discreta em uma viagem linear e r\u00e1pida quando a pegada \u00e9 mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_BTPdQKWFYE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de tudo convir para uma tocada mais agressiva, o habitat do S90 \u00e9 outro. Ele est\u00e1 mais afeito ao conforto, afinal, estamos falando de um carro com 4,96 metros de comprimento. O conjunto mec\u00e2nico poderoso torna o sed\u00e3 muito vers\u00e1til e \u00e1gil, mas o foco est\u00e1 em viagens mais amenas.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor
Conjunto do sed\u00e3 \u00e9 o mesmo utilizado nas vers\u00f5es h\u00edbridas dos SUVs XC60 e XC90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acerto da suspens\u00e3o n\u00e3o nos deixa mentir. Com sistema de bra\u00e7os triangulares no eixo frontal, e multilink, na traseira, o Volvo tem estilo mais macio do que r\u00edgido. Conta muito para que a experi\u00eancia de todos a bordo seja gratificante o fato de que extremidade de tr\u00e1s tenha sistema a ar.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto positivo em termos din\u00e2micos \u00e9 a presen\u00e7a de modos de dire\u00e7\u00e3o. O mais agressivo \u00e9 o Dynamic, que acelera as respostas de transmiss\u00e3o, motor e dire\u00e7\u00e3o, enquanto o mais brando \u00e9 o Comfort. H\u00e1 ainda o ajuste Eco, focado em efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"O
Far\u00f3is de full-led combinam com as linhas fluidas do Volvo S90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na tomada<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 rodar ainda somente com a for\u00e7a do motor el\u00e9trico, que d\u00e1 ao carro autonomia de aproximadamente 40 quil\u00f4metros. Aqui, vale ressaltar que o S90 \u00e9 um h\u00edbrido do tipo plug-in, portanto, permite recarga da bateria por meio da tomada.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel recarregar 100% da bateria em tr\u00eas horas em um sistema de 16 amperes. No modo mais lento, a bateria \u00e9 carregada por completo em sete horas.
\nA tecnologia el\u00e9trica \u00e9 o maior pilar para que o Volvo S90 entregue efici\u00eancia expressiva em termos de consumo de combust\u00edvel. Segundo \u00edndice do Inmetro, o sed\u00e3 supera a casa dos 20 km\/l, seja no uso urbano, seja na estrada. S\u00e3o 21,3 km\/l no primeiro cen\u00e1rio e 25,6 km\/l, nas rodovias.<\/p>\n\n\n\n

\"Plugue
Baterias podem ser completamente carregadas por tr\u00eas horas em um sistema de 16 amperes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Requinte a bordo<\/h2>\n\n\n\n

E os pontos positivos do modelo escandinavo n\u00e3o param por aqui. Ao falarmos sobre acabamento interno, temos um ve\u00edculo sofisticado, que entrega variedade de materiais de qualidade ao toque. H\u00e1 pl\u00e1stico emborrachado, couro, preto brilhante, madeira e pe\u00e7as cromadas que denotam capricho e bom gosto.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Qualidade dos materiais usados no acabamento \u00e9 supreendente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso fica evidenciado no tweeter que fica sobre o painel. Ele \u00e9 s\u00f3 uma das 19 sa\u00eddas de som da marca Bower&Wilkins que entrega 1.400 watts de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Agregam ainda ao ambiente o teto solar panor\u00e2mico, al\u00e9m das telas digitais do painel de instrumentos e da central multim\u00eddia, esta sens\u00edvel ao toque e compat\u00edvel com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. \u00c9 poss\u00edvel dizer com seguran\u00e7a de que trata-se de uma das melhores do mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"Um
Sistema de som da\u00a0Bower&Wilkins tem tweeter no alto do painel e entrega 1.400W<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros mimos dispon\u00edveis no sed\u00e3 s\u00e3o bancos frontais com aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e regulagem na lombar, head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisas, al\u00e9m de  abertura do porta-malas sem as m\u00e3os. O bagageiro tem 500 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Obsess\u00e3o por seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

E como Volvo que se preze, o S90 abriga diversos itens de tecnologia e seguran\u00e7a. Os destaques s\u00e3o frenagem de emerg\u00eancia semiaut\u00f4noma, c\u00e2meras 360 graus com vis\u00e3o noturna, sistema de estacionamento semiaut\u00f4nomo e piloto autom\u00e1tico adaptativo. Al\u00e9m do Pilot Assist, que interfere na acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo – desde que o motorista esteja com as m\u00e3os no volante.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo S90 tem quase cinco metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tudo descrito at\u00e9 o momento mostra como o Volvo S90 tem um recheio daqueles que enchem os olhos em v\u00eddeos de gastronomia e que combina com a cobertura, ou, melhor dizendo, a parte externa do carro.<\/p>\n\n\n\n

O modelo aposta na eleg\u00e2ncia e impon\u00eancia, com linhas fluidas que combinam as pe\u00e7as frontais (capitaneadas pelos far\u00f3is Full LED) com o design traseiro, com lanternas enf\u00e1ticas. N\u00e3o podemos esquecer as rodas de alum\u00ednio de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

E depois da compra…<\/h2>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao p\u00f3s-venda, a Volvo oferece planos de revis\u00e3o com pre\u00e7o fixo. Somando os seis primeiros servi\u00e7os, o valor chega a R$ 11.544, sendo que a garantia do modelo \u00e9 de dois anos.<\/p>\n\n\n\n

Dif\u00edcil achar pontos negativos no sed\u00e3 sueco. O mais marcante pode ser o fato de abrigar com conforto apenas dois ocupantes no banco traseiro. Isso porque o t\u00fanel central \u00e9 alto, mas justifica-se pelos sistemas das baterias que ficam nesta regi\u00e3o do assoalho.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas de liga-leve de 20 polegadas chamam a aten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pode ter problemas com revenda, justamente por n\u00e3o atrair a clientela fan\u00e1tica pelos sed\u00e3s alem\u00e3es.<\/p>\n\n\n\n

De resto, o S90 n\u00e3o deixa d\u00favidas de que proporciona o melhor equil\u00edbrio entre desempenho e consumo de combust\u00edvel, al\u00e9m de ser o mais completo em tecnologia e seguran\u00e7a. Vendido em vers\u00e3o \u00fanica, acaba sendo tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

\"Na
Bancos s\u00e3o confort\u00e1veis, mas t\u00fanel da transmiss\u00e3o alto s\u00f3 permite dois passageiros atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Contudo, os concorrentes n\u00e3o est\u00e3o muito longe. O mais em conta \u00e9 o Audi A6 (parte de R$ 300.990), que est\u00e1 a espera da nova gera\u00e7\u00e3o, enquanto o Mercedes-Benz E250 Exclusive tem pre\u00e7o inicial de R$ 331.900.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a BMW oferece uma op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, o 530e Performance, que avaliamos na Alemanha (veja v\u00eddeo abaixo). Ele parte de R$ 340.950, mas n\u00e3o entrega o mesmo pacote que o Volvo porque n\u00e3o \u00e9 oferecido na vers\u00e3o 540. Esta s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel no pacote M Sport, e sai por R$ 314.950.<\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n