{"id":698123,"date":"2019-08-08T13:00:26","date_gmt":"2019-08-08T16:00:26","guid":{"rendered":"\/?p=698123"},"modified":"2026-09-15T04:26:29","modified_gmt":"2026-09-15T07:26:29","slug":"logan-cvt-vale-pagar-mais-de-r-70-mil-pelo-seda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/logan-cvt-vale-pagar-mais-de-r-70-mil-pelo-seda","title":{"rendered":"Logan CVT: vale pagar mais de R$ 70 mil pelo sed\u00e3?"},"content":{"rendered":"\n

Quando a Renault convidou o WM1 para o lan\u00e7amento da linha 2020 da dupla Sandero\/Logan, criou-se muita expectativa sobre o novo desenho da traseira dos modelos. Hatch e sed\u00e3 foram atualizados de acordo com o face-lift recebido pelos ve\u00edculos na Europa, onde s\u00e3o vendidos com a ins\u00edgnia da Dacia – a marca romena da Renault, respons\u00e1vel pelo nascimento da dupla na d\u00e9cada passada. Dito isso, foi uma surpresa ver que o Logan n\u00e3o mudou o desenho de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Nesse momento, vamos voltar para 2004, ano em que a Dacia apresentava seu primeiro compacto… O Logan! Isso mesmo, o sed\u00e3 surgiu antes<\/strong> do Sandero, que apareceu pela primeira vez no Sal\u00e3o de Frankfurt de 2007, ou seja, tr\u00eas anos depois. Se voc\u00ea achava que o Logan era o sed\u00e3 do Sandero, pode mudar de vers\u00e3o – na verdade, o Sandero que \u00e9 o hatch do Logan.<\/p>\n\n\n\n

Mas, afinal, por que o Logan n\u00e3o mudou?<\/h3>\n\n\n\n

A Renault n\u00e3o tem um posicionamento oficial e, questionada, preferiu n\u00e3o comentar a respeito. WM1<\/strong> acredita que a estrat\u00e9gia est\u00e1 relacionada diretamente ao custo – o Sandero vende muito bem e faria valer o investimento na reestiliza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 o Logan n\u00e3o tem n\u00fameros de emplacamentos t\u00e3o expressivos assim…<\/p>\n\n\n\n

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Isso quer dizer que o Logan 2020 \u00e9 igual ao 2019? \u00c9 aqui, a partir de agora, que come\u00e7a nossa avalia\u00e7\u00e3o. E a resposta para essa pergunta \u00e9 n\u00e3o<\/strong>. Mudou a frente, trocou de c\u00e2mbio, recebeu novos equipamentos e ainda ganhou uma nova vers\u00e3o. Na pr\u00e1tica, a Renault deu uma bela reformada no modelo, que agora custa de R$ 50.490 (1.0 MT) a R$ 71.090 (1.6 CVT). \u00c9 justamente essa vers\u00e3o mais cara<\/a> sobre a qual vamos falar.<\/p>\n\n\n\n

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Sandero, Logan, Captur e Oroch t\u00eam problema no sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mais alto: Logan cresceu 0,5 cm na vers\u00e3o Iconic por conta do c\u00e2mbio CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Como \u00e9 o ic\u00f4nico Iconic CVT<\/h3>\n\n\n\n

Bancos de couro, sensor crepuscular (que liga e desliga os far\u00f3is de modo autom\u00e1tico de acordo com a luminosidade ambiente) e sensor de chuva s\u00e3o os itens que diferenciam o Logan Iconic do Intense, de R$ 68.990. Vale os pouco mais de R$ 2 mil de diferen\u00e7a?<\/p>\n\n\n\n

Vamos ser pr\u00e1ticos: \u00e9 complicado pagar mais de R$ 70 mil em um sed\u00e3 compacto, mas que carro hoje em dia custa pouco? Ok, o Logan n\u00e3o recebeu tecnologias que possam coloc\u00e1-lo no patamar de modelos como Volkswagen Virtus, Fiat Cronos, Toyota Yaris Sedan, Honda City e o futuro Chevrolet Onix Sedan, mas no andar de baixo, onde est\u00e3o as vers\u00f5es intermedi\u00e1rias destes modelos citados, o Logan se apresenta com sua configura\u00e7\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

Lista de itens de s\u00e9rie completinha, \u00f3timo espa\u00e7o para cinco passageiros e porta-malas de 510 litros jogam a favor. Por dentro, entrando no tema conectividade, a central multim\u00eddia MediaNav segue sendo uma das refer\u00eancias no segmento: f\u00e1cil de manusear e com programa\u00e7\u00e3o bastante intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

Dinamicamente, o carro segue bom de dirigir, embora a dire\u00e7\u00e3o seja muito dura – culpa de um conjunto eletro-hidr\u00e1ulico, algo cada vez mais incomum em uma categoria onde o sistema de dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica est\u00e1 cada vez mais presente.<\/p>\n\n\n\n

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Mais alto: Logan cresce 0,5 cm na vers\u00e3o Iconic devido ao c\u00e2mbio CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Repare tamb\u00e9m que o Logan est\u00e1 mais alto. N\u00e3o, nada de mudan\u00e7a estrat\u00e9gica: a altura se deve \u00e0 adapta\u00e7\u00e3o do carro ao c\u00e2mbio CVT, que n\u00e3o coube no duto original – portanto, as vers\u00f5es do Logan com caixa manual seguem iguais. Segundo a Renault, a diferen\u00e7a do Iconic para as outras \u00e9 de 0,5 cm.<\/p>\n\n\n\n

Mas as mudan\u00e7as no c\u00e2mbio foram positivas. O CVT d\u00e1 conta do recado e assume com excel\u00eancia o lugar da cansada caixa automatizada Easy’R, espantando de vez os solu\u00e7os da transmiss\u00e3o antiga.<\/p>\n\n\n\n

CVT significa melhor consumo de combust\u00edvel? Isso vai sempre depender do peso do seu p\u00e9. O meu, mais pesado, n\u00e3o levou o Logan a apresentar n\u00fameros t\u00e3o bons, considerando que tamb\u00e9m carrego mais pessoas a bordo e rodo com o ar-condicionado ligado: quase 8 km\/litro com etanol em ciclo misto (cidade e estrada). Com gasolina e um p\u00e9 mais leve, d\u00e1 para chegar nos 13 km\/l e 14 km\/l anunciados pelo Inmetro. Outra mudan\u00e7a que vale o registro est\u00e1 nos novos far\u00f3is dianteiros, que agora t\u00eam DRL de LED, dando um aspecto mais sofisticado ao carro.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo: o Logan continua com a dire\u00e7\u00e3o dura, mas ficou melhor com o novo c\u00e2mbio e ainda oferece boa proposta a quem precisa de espa\u00e7o e bom porta-malas. E embora n\u00e3o tenha o mesmo n\u00edvel de tecnologia que os principais rivais, ele aposta no bom pre\u00e7o e no conjunto “raiz” para seguir conquistando clientes. Uma pena n\u00e3o ter ganhado um novo visual na traseira… Portanto, a resposta para a pergunta do t\u00edtulo da reportagem \u00e9 sim<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Espa\u00e7o interno<\/li>
  • Porta-malas<\/li>
  • Manuten\u00e7\u00e3o barata<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Acabamento<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o mais cara do sed\u00e3 compacto, que ganhou c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, mas n\u00e3o mudou de desenho l\u00e1 atr\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":698156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382313,"brand":{"id":30,"name":"RENAULT","slug":"renault"},"model":{"id":2804,"name":"LOGAN","slug":"logan"},"version":{"id":348084,"name":"1.6 16V SCE FLEX ICONIC X-TRONIC","slug":"1-6-16v-sce-flex-iconic-x-tronic"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.2,"serie_items":8.7,"secure":9.4,"revision":9.5,"consumption":9.2,"warranty":9},"average":9},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.6,"internal_space":9.6,"trunk":9.8,"comfort":9,"finishing":8.5},"average":9.1},"performance":{"items":{"dynamics":8.5,"motor":8,"cambio":8.2},"average":8.23},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.2,"usability":9,"content_assist":9.2,"security":9},"average":9.18},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.6},"average":8.7},"total":8.95},"category":"Sed\u00e3 compacto","overview":"Sed\u00e3 ganhou leve reestiliza\u00e7\u00e3o visual e novo padr\u00e3o de acabamento ap\u00f3s remodela\u00e7\u00e3o recebida em meados de 2019, al\u00e9m de nova nomenclatura de vers\u00f5es."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-698123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698123"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882119,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698123\/revisions\/882119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698123"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}