{"id":698396,"date":"2019-08-12T08:37:03","date_gmt":"2019-08-12T11:37:03","guid":{"rendered":"\/?p=698396"},"modified":"2026-09-15T04:25:59","modified_gmt":"2026-09-15T07:25:59","slug":"teste-toyota-rav4-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-toyota-rav4-hybrid","title":{"rendered":"Agora, sim, Toyota RAV4 \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o de compra"},"content":{"rendered":"\n

Sem enrola\u00e7\u00e3o: a nova gera\u00e7\u00e3o do Toyota RAV<\/strong> est\u00e1 muito melhor do que a anterior. Al\u00e9m de ter propuls\u00e3o h\u00edbrida, o SUV est\u00e1 maior, mais tecnol\u00f3gico e seguro. Ent\u00e3o, a d\u00favida que resta \u00e9 isso \u00e9 o suficiente para torn\u00e1-lo melhor compra do que Jeep Compass<\/a><\/strong>, Volkswagen Tiguan<\/a><\/strong> e companhia.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Toyota RAV4 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Toyota convoca recall do novo RAV4 por defeito na suspens\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o tem como come\u00e7ar essa hist\u00f3ria sem ser pelo motor, ou melhor, motores. S\u00e3o quatro no total. Isso mesmo, o RAV4 Hybrid<\/strong> tem dois motores el\u00e9tricos localizados na parte frontal, onde tamb\u00e9m est\u00e1 o bloco a combust\u00e3o, al\u00e9m de um outro propulsor el\u00e9trico ‘sentado’ no eixo traseiro. <\/span><\/p>\n\n\n\n

O elemento a gasolina \u00e9 um 2.5 de 16 v\u00e1lvulas e 178 cv de pot\u00eancia a 5.700 rpm e 22,5 kgf.m de toque aos 3.600 giros. J\u00e1 as unidades de for\u00e7a el\u00e9trica desenvolvem 120 cv e 20,6 kgf.m de torque. A entrega total de pot\u00eancia \u00e9 de 222 cv, lembrando que esse valor n\u00e3o se d\u00e1 por um simples c\u00e1lculo de somar a pot\u00eancia de todos os motores.<\/span><\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de Toyota RAV4 usado e seminovo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Toyota RAV4 0km<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Toyota RAV4 teve o design completamente retrabalhado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O gerenciamento dessa for\u00e7a fica a cargo de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT, que simula sete marchas, e que podem ser escalonadas pelas aletas atr\u00e1s do volante. A transmiss\u00e3o carrega a propriedade de conforto t\u00edpica das caixas de rela\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas, por\u00e9m, ela n\u00e3o faz o motor berrar quando precisamos de mais vigor, portanto, mais torque. Isso porque o sistema \u00e9 bastante gradual e entende rapidamente a tocada que o motorista deseja entregar.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, para voc\u00ea notar como o conjunto \u00e9 eficiente, o Toyota RAV4 Hybrid<\/strong> acelera de 0 a 100 km\/h na casa dos 8 segundos, \u00edndice muito bom para um SUV de mais de 1.700 quilos, e que o coloca em p\u00e9 de igualdade com rivais reconhecidos pelo bom desempenho, como o Chevrolet Equinox<\/a><\/strong> e o Hyundai New Tucson<\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 ganhou linhas retas e com mais personalidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o significa que o Toyota<\/strong> \u00e9 um utilit\u00e1rio esportivo de tirar o f\u00f4lego. Ele denota muita efici\u00eancia para vencer qualquer obst\u00e1culo do cotidiano ou da estrada, mas tudo isso com foco em uma viagem confort\u00e1vel.<\/span><\/p>\n\n\n\n

MAIS VERS\u00c1TIL<\/b><\/h2>\n\n\n\n

Nesse sentido, uma novidade muito importante s\u00e3o os modos de dire\u00e7\u00e3o. Dos quatro modos, o mais adequado a uma tocada mais ligeira \u00e9 o Sport, enquanto a fun\u00e7\u00e3o Eco \u00e9 a mais voltada para efici\u00eancia energ\u00e9tica. Por fim, existem ainda os modos \u201cNormal\u201d, al\u00e9m do EV. Este, faz com que o SUV seja tracionado apenas pela for\u00e7a dos motores el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que o RAV4<\/strong> n\u00e3o \u00e9 um h\u00edbrido do tipo plug in<\/em>, ou seja, n\u00e3o pode ser carregado na tomada. A carga das baterias s\u00e3o revigoradas apenas por  meio do motor a combust\u00e3o e da regenera\u00e7\u00e3o de energia derivada da for\u00e7a das frenagens.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 tem tr\u00eas motores: um a combust\u00e3o e outros tr\u00eas el\u00e9tricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Obviamente, quando a gente fala sobre um carro h\u00edbrido, logo surgem d\u00favidas sobre consumo de combust\u00edvel, n\u00e3o \u00e9? Pois, no RAV4<\/strong> voc\u00ea n\u00e3o vai encontrar n\u00fameros de cair o queixo, mas eles s\u00e3o muito expressivos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 categoria de SUVs m\u00e9dios. Na estrada, o \u00edndice \u00e9 de 12,8 km\/l, enquanto na zona urbana ele faz 14,3, segundo o Inmetro. O melhor desempenho na cidade ocorre porque \u00e9 neste cen\u00e1rio que o carro consegue aproveitar melhor o uso somente dos motores el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0km<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Toyota RAV4<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 din\u00e2mica do carro, outra novidade importante \u00e9 um bot\u00e3o espec\u00edfico para viagens fora de estrada. Chamado de Trail, ele desenvolve distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a entre as rodas conforme a necessidade imposta pelo asfalto. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 segue a linha dos demais modelos da marca japonesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o foi s\u00f3 no quesito desempenho que o RAV4<\/strong> melhorou. O acabamento interno da gera\u00e7\u00e3o anterior j\u00e1 era bom, mas agora deu um salto de qualidade. H\u00e1 rica variedade de materiais, como pl\u00e1stico emborrachado, couro, preto brilhante e pe\u00e7as cromadas. O capricho da Toyota<\/strong> fica evidente quando percebemos que at\u00e9 elementos menores, como bot\u00f5es de controle do ar-condicionado e do r\u00e1dio, s\u00e3o envolvidos por materiais mais nobres.<\/span><\/p>\n\n\n\n

CENTRAL AINDA \u00c9 VACILO<\/b><\/h2>\n\n\n\n

Quem n\u00e3o acompanhou esse ritmo foi a central multim\u00eddia. Ela tem estrutura mais grosseira, com robustez de sobra. Ali\u00e1s, o funcionamento dela tamb\u00e9m poderia ser melhor. Embora esteja mais r\u00e1pida e completa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior , podendo at\u00e9 ser considerada a melhor central da linha Toyota no brasil, ela fica devendo sistemas Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong>. \u00c9 verdade que o gadget<\/em> oferece o sistema Mirror Link, que cumpre com as mesmas fun\u00e7\u00f5es das tecnologias do Google<\/strong> e da Apple<\/strong>, mas o acesso a ele \u00e9 dif\u00edcil e o funcionamento \u00e9 irregular.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 poderia ter uma centeal multim\u00eddia mais intuitiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas quando falamos sobre outras tecnologias, as que interferem na dire\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a Toyota<\/strong> lacrou. Isso porque o RAV4 Hybrid<\/strong> ganhou itens semi-aut\u00f4nomos como piloto autom\u00e1tico adaptativo, frenagem de emerg\u00eancia, alerta de transi\u00e7\u00e3o de faixa que, inclusive, d\u00e1 uma mexidinha no volante para evitar acidentes. <\/span><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda itens tecnol\u00f3gicos focados no conforto dos usu\u00e1rios, como ventila\u00e7\u00e3o dos bancos da frente, carregador do celular por indu\u00e7\u00e3o e abertura do porta-malas s\u00f3 no sapatinho. Isso quer dizer que basta passar o p\u00e9 por baixo do para-choque traseiro que os sensores abrem o bagageiro de 580 litros. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 tem painel de instrumentos com leitores anal\u00f3gios e tela digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-malas est\u00e1 maior, assim como quase todas as outras medidas do carro. A largura aumentou 1  cent\u00edmetro (1,85 m, no total), mas o entre-eixos aumentou 3 cm (2,69 m). A galera que viaja atr\u00e1s, portanto, ganhou mais  espa\u00e7o para as pernas. At\u00e9 o ocupante do banco do meio vai na boa porque o assoalho \u00e9 quase plano, uma vez que o motor el\u00e9trico traseiro n\u00e3o utiliza card\u00e3. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que a Toyota j\u00e1 acertava e agora gabaritou de vez \u00e9 seguran\u00e7a. O novo RAV4 faturou cinco estrelas nos testes de impacto do Latin NCAP, tanto na prote\u00e7\u00e3o de adultos como na de crian\u00e7as. Ele disp\u00f5e de sete airbags, al\u00e9m de controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de reboque. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota RAV4 tem porta-malas de 580 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00d3S-VENDA<\/b><\/p>\n\n\n\n

Se at\u00e9 aqui o RAV4 apresentou diversos pontos fortes, ser\u00e1 que segue assim quando o assunto \u00e9 p\u00f3s-venda? Sim. O modelo tem valores adequados aos praticados na categoria. Em rela\u00e7\u00e3o a revis\u00e3o, o modelo apresenta pre\u00e7o de R$ R$ 5.268,10, somando os seis primeiros servi\u00e7os.<\/span><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a ap\u00f3lice de seguro mais em conta \u00e9 de R$ 5.722,82, conforme pesquisa feita no AutoCompara. O valor leva em considera\u00e7\u00e3o o perfil de homem casado, 45 anos, com garagem no trabalho e na casa localizada na Zona Sul de S\u00e3o Paulo (SP).<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Interior do Toyota RAV4 apresenta qualidade nos materiais e na montagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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H\u00e1 sa\u00edda de ar para os ocupantes do banco traseiro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s todos esses par\u00e1grafos n\u00e3o h\u00e1 como n\u00e3o considerar o Toyota RAV4 Hybrid<\/strong> uma boa op\u00e7\u00e3o para sua garagem. Ele \u00e9 um dos modelos mais completos no segmento mesmo considerando a vers\u00e3o de entrada S, que custa R$ 168 mil. Ela perde itens relevantes, mas nada primordiais, como teto solar, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, aletas para transi\u00e7\u00e3o de marchas e ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo).<\/span><\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 preciso deixar claro que o \u00fanico diferencial do protagonista deste texto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 categoria \u00e9 a propuls\u00e3o h\u00edbrida. Concorrentes j\u00e1 consolidados como Compass<\/strong>, Equinox<\/strong> e Tiguan<\/strong> n\u00e3o podem ser esquecidos, a n\u00e3o ser que voc\u00ea queira assumir de vez seu papel de amigo do meio ambiente.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo de combust\u00edvel<\/li>
  • Seguran\u00e7a<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Central multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      SUV evolui radicalmente em nova gera\u00e7\u00e3o, agora equipada com um motor \u00e0 combust\u00e3o e tr\u00eas el\u00e9tricos que somam 222 cv<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":698426,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381573,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":1068,"name":"RAV4","slug":"rav4"},"version":{"id":348034,"name":"2.5 VVT-IE HYBRID SX AWD CVT","slug":"2-5-vvt-ie-hybrid-sx-awd-cvt"},"year":2019,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9,"serie_items":9.75,"secure":9,"revision":9,"consumption":9.5,"warranty":9},"average":9.21},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9.75,"trunk":9.5,"comfort":9.5,"finishing":9.75},"average":9.6},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.75,"cambio":9.5},"average":9.58},"technology":{"items":{"media_central":8.5,"connectivity":8.5,"usability":8.75,"content_assist":8.5,"security":9.9},"average":8.83},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.25},"average":9.42},"total":9.35},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":"A nova gera\u00e7\u00e3o do Toyota RAV est\u00e1 muito melhor do que a anterior. Al\u00e9m de ter propuls\u00e3o h\u00edbrida, o SUV est\u00e1 maior, mais tecnol\u00f3gico e seguro."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-698396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698396"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882109,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698396\/revisions\/882109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698396"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}