{"id":698572,"date":"2019-08-15T11:15:39","date_gmt":"2019-08-15T14:15:39","guid":{"rendered":"\/?p=698572"},"modified":"2026-09-16T17:23:26","modified_gmt":"2026-09-16T20:23:26","slug":"aceleramos-interlagos-530-cv-bmw-m850i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-interlagos-530-cv-bmw-m850i\/","title":{"rendered":"Aceleramos os 530 cv do BMW M850i em Interlagos"},"content":{"rendered":"\n

Pupilas dilatadas, pernas levemente tr\u00eamulas e m\u00e3os \u00famidas de suor. Abro a porta e o cheiro de pneus, freios e combust\u00edvel invade a cabine com a mesma sutileza e sedu\u00e7\u00e3o dos melhores perfumes franceses. Ainda um pouco ofegante, bato no cinto, des\u00e7o e por alguns segundos contemplo \u2013 e mentalmente reverencio \u2013 a m\u00e1quina que \u00e9 o novo BMW M850i xDrive, que chega ao Brasil por R$ 799.950<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Confira ofertas de BMW M850i xDrive 0km<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cup\u00ea de 4,85 metros de comprimento, o \u2018The 8<\/strong>\u2019 impressiona pelo prazer que pode proporcionar em uma pista sem renegar a tecnologia e o conforto que um BMW<\/strong> de luxo \u00e9 obrigado a entregar. E olha que eu n\u00e3o acelerei em qualquer asfalto, mas no piso cultuado do Aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo, durante o M Festival, evento realizado para clientes em potencial da marca e aficionados pela Divis\u00e3o M (Motorsport), respons\u00e1vel pelos canh\u00f5es de alta performance da fabricante alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Mas me permita contar essa hist\u00f3ria do princ\u00edpio…<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive custa R$ 799.950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

30 MINUTOS ANTES<\/h2>\n\n\n\n

Chego aos boxes de Interlagos e o ronco das criaturas \u2018M\u2019 rasgando a reta agu\u00e7a meus ouvidos. M5, X3 M, X5 M e outros brutos orquestram uma sinf\u00f4nica com afina\u00e7\u00e3o perfeita. \u2018Vestindo\u2019 um Azul Sonic Speed, o mesmo do BMW 330i M Sport que acelerei recentemente<\/strong>, o \u2018The 8\u2019 me espera no pit lane<\/em> sob um Sol forte, assim como um crocodilo finge estar paralisado apenas aguardando o melhor momento para abater sua ca\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Fato: o M850i<\/strong> impressiona n\u00e3o somente pelas medidas, mas tamb\u00e9m pela beleza. Tem quem ache os grandalh\u00f5es \u2018temperamentais\u2019 de duas portas desproporcionais e at\u00e9 desengon\u00e7ados, mas eu, particularmente, gosto. Esses \u2018caras\u2019 t\u00eam personalidade forte. E este BMW<\/strong> em particular me conquistou pela carroceria toda vincada, cap\u00f4 longo, duplo rim (grade frontal) preto, para-choque musculoso como manda o manual de etiqueta de um \u2018M\u2019 leg\u00edtimo, traseira curtinha e teto com ca\u00edda \u2018sexy\u2019 da coluna \u2018C\u2019.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive tem 4,85 metros de comprimento, sendo 2,82 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Abro a porta, que n\u00e3o tem moldura para os vidros \u2013 trata-se de um cup\u00ea na ess\u00eancia \u2013 e me deparo com um interior refinado, que mescla o preto espalhado pelo painel central, teto e volante, com o couro em tom caramelo que reveste os bancos e parte das portas. Cromado, black piano, fosco e at\u00e9 Alcantara se fundem com harmonia e requinte, em uma tentativa n\u00edtida de tocar a perfei\u00e7\u00e3o com tudo milimetricamente encaixado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 de capacete, entro no M850i<\/strong> pronto para desfrutar dos 4.309 metros de pista. Com ajustes el\u00e9tricos do banco e da coluna de dire\u00e7\u00e3o, o BMW<\/strong> me veste como um terno feito sob medida por Alexander Won. Coloco o cinto e no \u2018click\u2019 da trava, como em um estalar de dedos, as medidas antes intimidadoras \u2013 1,90 metro de largura, 2,82 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos \u2013 desaparecem. O \u2018B\u00e1varo\u2019, por dentro, \u00e9 menos amea\u00e7ador.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=91I9nYBxyHo\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\u2018N\u00c3O MENOSPREZE O DESCONHECIDO\u2019<\/h2>\n\n\n\n

Taxiando pelo pit lane<\/em> antes de pedir autoriza\u00e7\u00e3o para decolar em \u2018Interlakes\u2019, o M850i<\/strong> fala manso. Saio dos boxes e o modo de condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 no Comfort. N\u00e3o preciso dizer que mesmo pensando em entregar comodidade, o \u2018The 8<\/strong>\u2019 \u00e9 insano. Piso fundo no acelerador ainda na reta oposta em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 curva do lago e o motor 4.4 V8 Turbo (TwinPower) com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e 530 cv ronca bonito, enquanto a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 marchas da ZF (conversor de torque) trabalha tranquila entregando a performance desejada, mas com transi\u00e7\u00f5es suaves e quase que impercept\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive tem ‘duplo rim’ (grade frontal) em preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os descomunais  76,5 kgf.m de torque s\u00e3o mais que suficientes para dar agilidade aos 1.890 kg do BMW<\/strong>. Na parte mista do circuito, o \u2018b\u00f3lido\u2019 est\u00e1 vivo sempre por conta de toda essa for\u00e7a estar dispon\u00edvel em uma ampla faixa de giro, mais precisamente entre 1.800 e 4.600 rpm. \u00c9 poss\u00edvel dar o p\u00e9 antes nas sa\u00eddas de curva, pois a eletr\u00f4nica (controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade) atua de maneira firme, se necess\u00e1rio, para impedir graves erros.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive tem para-choques de um modelo 100% ‘M’<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes do mergulho para encarar a jun\u00e7\u00e3o, levanto o p\u00e9 e seleciono o modo Sport. Puxo a manopla para a esquerda e chamo as trocas manuais pelas aletas atr\u00e1s do volante. A personalidade muda. A dire\u00e7\u00e3o fica mais pesada e as respostas do acelerador, imediatas. A eletr\u00f4nica n\u00e3o desliga completamente, por\u00e9m fica um pouco mais permissiva. E \u00e9 assim que o M850i<\/strong> fica mais \u00e0 vontade no asfalto paulistano. \u00c9 poss\u00edvel desabilitar os controles, mas o motorista assume toda a responsabilidade pelos seus atos.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser tra\u00e7\u00e3o integral, o diferencial M Sport da BMW faz uma distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos e nitidamente o sistema privilegia jogar o torque para as rodas traseiras \u2013 uma das mais saborosas caracter\u00edsticas de um t\u00edpico ve\u00edculo tocado pelos conceitos da Motorsport. Mesmo assim, o \u2018The 8<\/strong>\u2019 revela uma tend\u00eancia de sair de frente se abusar do acelerador antes da hora, como no meio do Laranjinha.<\/p>\n\n\n\n

\"Foto:
Interior \u00e9 extremamente bem acabado. Painel de instrumentos tem 12,3 polegadas e \u00e9 100% configur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fico impressionado com a capacidade de mudar de dire\u00e7\u00e3o com extremo equil\u00edbrio nas sequ\u00eancias de curva. A carroceria praticamente n\u00e3o rola e em nenhum momento o BMW<\/strong> insinua que poder\u00e1 deixar a traseira se perder. Mesmo aliviando o acelerador no meio da curva \u2013 algo que fui obrigado a fazer uma vez ao avistar carros mais lentos \u00e0 frente \u2013, o comportamento do \u2018The 8<\/strong>\u2019 \u00e9 exemplar.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 neste momento que lembro da tecnologia de rodas traseiras ester\u00e7antes, algo que tive contato pela primeira vez em um Porsche 911 e achei incr\u00edvel. Em baixas velocidades, as rodas de tr\u00e1s viram para o lado oposto das rodas dianteiras, auxiliando em uma manobra, por exemplo. J\u00e1 em velocidades altas elas apontam para o mesmo lado, permitindo um contorno mais eficiente e, claro, veloz.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive tem cinco modos de condu\u00e7\u00e3o: Sport, Comfort, Eco, Adaptive e Individual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na sa\u00edda do Bica de Pato assumo o modo Individual de condu\u00e7\u00e3o. Rodando a 20 km\/h, entro no configurador e seleciono para que motor e transmiss\u00e3o trabalharem em modo Sport Plus. Volto a dar carga m\u00e1xima e o ronco do motor j\u00e1 \u00e9 outro. Ao montar no freio \u2013 o \u2018The 8\u2019 utiliza discos ventilados nas quatro rodas \u2013 e espetar uma marcha para baixo, os pipocos impressionam e arrancam um leve sorriso da at\u00e9 ent\u00e3o face carrancuda que imaginava estar dominando meu rosto.<\/p>\n\n\n\n

Subo a jun\u00e7\u00e3o e os oito \u2018canecos\u2019 trabalham alucinados, produzindo um ronco visceral. Alivio o p\u00e9 na entrada do Caf\u00e9 por conta de alguns cones, mas volto a pisar fundo e entro rasgando na reta dos boxes. Por curiosidade, bato o olho no veloc\u00edmetro e vejo que pouco depois de passar da entrada do pit j\u00e1 estou a mais de 200 km\/h. De acordo com a BMW, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h e o 0 a 100 km\/h acontece em apenas 3,7 segundos. Est\u00fapido demais!<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive acelera de 0 a100 km\/h em 3,7 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouco depois da placa dos 150 metros, monto no freio e come\u00e7o uma s\u00e9rie de redu\u00e7\u00f5es cadenciadas de marchas. Os estouros das duas sa\u00eddas de escape s\u00e3o um tempero extra na condu\u00e7\u00e3o. Espeto terceira e entro no \u2018S do Senna\u2019. Equilibro o \u2018The 8\u2019 e pouco antes de beliscar a zebra da segunda perna j\u00e1 estou novamente acelerando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 curva do Sol.<\/p>\n\n\n\n

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BMW i3 ganha vers\u00e3o 100% el\u00e9trica por R$ 237.950<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

No meio da reta oposta come\u00e7o a resfriar o carro. Coloco no modo ECO, focado em efici\u00eancia energ\u00e9tica, e aproveito o final da manh\u00e3 ensolarada em Interlagos. O ronco some, o c\u00e2mbio volta a atuar em ritmo de passeio. O ar-condicionado digital, at\u00e9 ent\u00e3o desligado, funciona em carga m\u00e1xima e em temperatura m\u00ednima. A cabe\u00e7a continua acelerada, mas tentando imaginar o quanto obsceno em termos de performance \u00e9 o j\u00e1 anunciado M8<\/strong> e seus 625 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Chego nos boxes e…<\/p>\n\n\n\n

Bom, o resto da hist\u00f3ria j\u00e1 contei para voc\u00ea no primeiro par\u00e1grafo desta mat\u00e9ria: “Pupilas dilatadas, pernas levemente tr\u00eamulas e m\u00e3os \u00famidas de suor..<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

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BMW M850i xDrive<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cup\u00ea de 4,85 metros e motor 4.4 V8 Turbo de 530 cv de pot\u00eancia, BMW M850i xDrive chega ao Brasil por R$ 799.950<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":698589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[732],"class_list":["post-698572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698572"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889774,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698572\/revisions\/889774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698572"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}