{"id":698725,"date":"2019-08-16T16:33:28","date_gmt":"2019-08-16T19:33:28","guid":{"rendered":"\/?p=698725"},"modified":"2026-09-16T17:22:49","modified_gmt":"2026-09-16T20:22:49","slug":"audi-q8-ao-vivo-impressiona-mas-nao-empolga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/audi-q8-ao-vivo-impressiona-mas-nao-empolga\/","title":{"rendered":"Audi Q8 ao vivo impressiona, mas n\u00e3o empolga"},"content":{"rendered":"\n

Durante os \u00faltimos dias, o WM1 trouxe a tabela de pre\u00e7os do Q8<\/a>, no entanto, n\u00e3o sab\u00edamos que se tratava de pre\u00e7os promocionais de lan\u00e7amento – os valores “reais” ser\u00e3o de R$ 494.990 para a configura\u00e7\u00e3o de entrada e R$ 531.990 para a chamada Performance Black.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o carro pode receber quase R$ 80 mil em opcionais. Ele \u00e9 o novo modelo topo da linha dos SUVs da marca e chega ao Brasil cerca de um ano ap\u00f3s o lan\u00e7amento mundial.<\/p>\n\n\n\n

Nesta semana, tivemos a oportunidade de ter um breve contato com o SUV no aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, em Mogi Gua\u00e7u, interior de S\u00e3o Paulo. Apesar de l\u00e1 n\u00e3o ser o habitat mais natural para um carro desse porte, o Q8 n\u00e3o fez feio, especialmente em curvas. O sistema de ester\u00e7amento do eixo traseiro, que \u00e9 opcional, auxilia muito nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e ajuda a manter o SUV no tra\u00e7ado sem balan\u00e7ar tanto quanto se espera de um modelo com seu porte. E apesar de dividir a plataforma com o Q7, o Q8 mostra que sua esportividade vai muito mais al\u00e9m do que as linhas agressivas do design.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Audi Q8 chega por praticamente meio milh\u00e3o de reais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que deixa um pouco a desejar \u00e9 o motor. Na verdade, tudo depende do seu referencial… Se voc\u00ea tiver um Q3 e ir direto para o Q8, por exemplo, voc\u00ea poder\u00e1 ach\u00e1-lo excepcional de in\u00edcio, mas na verdade saber\u00e1 que ele ficar\u00e1 apenas na medida. \u00c9 como encontrar aquele t\u00eanis que est\u00e1 procurando, mas s\u00f3 achar um n\u00famero menor que o seu – e como a forma da marca \u00e9 um pouco maior, ele servir\u00e1, mas n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o confort\u00e1vel quanto voc\u00ea espera.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer que o V6 turbo de 340 cv ande mal, mas algo al\u00e9m dos 50,1 kgf.m seria melhor. O exemplo vem de dentro do Grupo Volkswagen: o Porsche Cayenne, com quem o Q8 divide plataforma, tem na mesma faixa o Cayenne S com um V6 2.9 birtubo de 440 cv e 56,1 kgf.m. Por isso, fica a sensa\u00e7\u00e3o de “pouco”, uma vez que estamos falando de carros que custam mais de meio milh\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Interior do SUV \u00e9 refinado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Q8 n\u00e3o chega apenas para ser o SUV do topo da gama da marca, mas tamb\u00e9m refor\u00e7a a entrega de tecnologia. Come\u00e7ando pela tra\u00e7\u00e3o Quattro, que distribui a for\u00e7a entre os dois eixos na propor\u00e7\u00e3o de 60% para o eixo traseiro e 40% para o dianteiro – o sistema tamb\u00e9m pode entregar at\u00e9 80% do torque para as rodas traseiras e 70% para as dianteiras, dependendo das situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m se preocupa com economia de combust\u00edvel e, por isso, adota um sistema el\u00e9trico de 48 volts com bateria de \u00edons de l\u00edtio de 12 KWh. N\u00e3o serve para movimentar o carro, mas auxilia o V6 em determinas situa\u00e7\u00f5es, aliviando o consumo. Um exemplo \u00e9 a atua\u00e7\u00e3o do sistema start-stop, que \u00e9 acionado quando o ve\u00edculo est\u00e1 reduzindo velocidade e acontece aos 22 km\/h – nesse instante, apenas o motor el\u00e9trico mant\u00e9m o carro e o motor a combust\u00e3o \u00e9 desligado. A transmiss\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 desconectada e os sistemas do carro s\u00e3o mantidos somente pela bateria.<\/p>\n\n\n\n

\"Console
Console central do Audi e-tron \u00e9 dividido em duas telas de alta resolu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do teto com caimento mais acentuado, a cabine segue o padr\u00e3o do Q7 e mant\u00e9m bom espa\u00e7o e conforto. As suspens\u00f5es adaptativas a ar, tamb\u00e9m opcionais, auxiliam o SUV a passar por qualquer situa\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mesmo em estradas de terra e obst\u00e1culos grandes do mundo off-road. Dois adultos viajam sem aperto nenhum no banco traseiro – o lado ruim fica para o t\u00fanel central elevado, que atrapalha a acomoda\u00e7\u00e3o de um terceiro ocupante. O porta-malas leva excelentes 605 litros.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, como nem tudo s\u00e3o flores, o Q8 apresenta algumas falhas para um carro de meio milh\u00e3o. A primeira delas est\u00e1 na quantidade e pre\u00e7o dos opcionais, afinal o pre\u00e7o cheio e com todos os opcionais passar\u00e1 dos R$ 610 mil. O segundo \u00e9 a aus\u00eancia de alguns itens, mesmo entre opcionais, como carregador por indu\u00e7\u00e3o para smartphones<\/em> e outros mimos presentes em carros de marcas premium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo \u00e9 topo de linha dos SUVs da marca, mas tem desempenho apenas satisfat\u00f3rio para um carro de meio milh\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":219,"featured_media":684091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-698725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/219"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698725"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889766,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698725\/revisions\/889766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698725"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}