{"id":698933,"date":"2019-08-23T09:11:34","date_gmt":"2019-08-23T12:11:34","guid":{"rendered":"\/?p=698933"},"modified":"2026-09-15T04:22:51","modified_gmt":"2026-09-15T07:22:51","slug":"corolla-se-renova-mas-mantem-o-essencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/corolla-se-renova-mas-mantem-o-essencial\/","title":{"rendered":"Teste: Corolla se renova, mas mant\u00e9m o essencial"},"content":{"rendered":"\n

Ningu\u00e9m pode negar o sucesso estrondoso do Corolla<\/strong>: ele \u00e9 simplesmente o carro mais vendido da hist\u00f3ria! Ent\u00e3o, ao desenvolver uma nova gera\u00e7\u00e3o, voc\u00ea h\u00e1 de concordar que a Toyota<\/strong> precisa ter muito cuidado com a abordagem incorporada, certo?<\/p>\n\n\n\n

Afinal, todos n\u00f3s conhecemos o Corolla como um carro extremamente confi\u00e1vel e de qualidade de condu\u00e7\u00e3o focada no conforto. Portanto, vamos combinar que ele nunca foi um carro que se destacou por oferecer uma pegada din\u00e2mica interessante…<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

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Mas n\u00e3o \u00e9 isso que vemos ao olhar o novo desenho do carro.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, o Corolla 2020<\/strong> mostra um design radical que o posiciona, pelo menos visualmente, como o mais esportivo de sua hist\u00f3ria, com vincos agressivos e um desenho frontal desafiador. Voc\u00ea acha mesmo que a marca sacrificaria a f\u00f3rmula que funciona t\u00e3o bem? Vamos analis\u00e1-lo por partes.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Corolla 2020 vendido no M\u00e9xico tem design diferente do que ser\u00e1 feito no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cara invocada<\/h2>\n\n\n\n

Assim como o novo RAV4<\/a><\/strong> apresentado recentemente, o novo Corolla<\/strong> chegar\u00e1 ao Brasil com uma mudan\u00e7a radical em sua est\u00e9tica. Vale lembrar que o visual do Corolla nacional ser\u00e1 o mesmo que o do modelo europeu – e que, portanto, o desenho do carro desta avalia\u00e7\u00e3o, vendido no M\u00e9xico e nos Estados Unidos, n\u00e3o \u00e9 o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Mas aqui precisamos falar sobre a parte de tr\u00e1s, que ser\u00e3o praticamente iguais. Neste teste, rodamos com a vers\u00e3o de topo do carro no M\u00e9xico, a SE, que ainda ganha spoiler discreto a tampa do porta-malas e um difusor na parte inferior do para-choque, que integra a sa\u00edda de escape.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Corolla 2020 brasileiro ter\u00e1 desenho frontal igual ao do modelo europeu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/h2>\n\n\n\n

As melhorias n\u00e3o acontecem s\u00f3 do lado de fora. No painel, h\u00e1 um novo layout e com estilo rejuvenescido, justamente o que estava faltando para o carro. Al\u00e9m disso, os materiais utilizados s\u00e3o muito bons, juntamente com uma montagem bem cuidada, como de fato a Toyota nos habituou.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma como pudemos perceber j\u00e1 no RAV4, o uso da plataforma modular TNGA, que tamb\u00e9m produz o novo Camry e at\u00e9 mesmo o Prius, faz com que o aumento do espa\u00e7o interno seja muito percept\u00edvel, significando espa\u00e7o suficiente para acomodar cinco adultos sem dificuldade.<\/p>\n\n\n\n

CAT\u00c1LOGO 0KM WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n

Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos de Toyota Corolla<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nesta vers\u00e3o de topo, a lista de equipamentos \u00e9 competente, come\u00e7ando com o sistema de entretenimento com tela t\u00e1til de 8 polegadas posicionada em formato “flutuante”, que controla o sistema de som e os comandos telef\u00f4nicos. No carro mexicano, por\u00e9m, \u00e9 importante destacar que a \u00fanica conex\u00e3o com celular acontece via CarPlay. N\u00e3o sabemos, ainda, se o modelo nacional ir\u00e1 oferecer AndroidAuto, mas torcemos para que sim.<\/p>\n\n\n\n

Temos tamb\u00e9m (finalmente!) teto solar el\u00e9trico; ar-condicionado digital de duas zonas; bancos esportivos com estofamento que combina couro e tecido; c\u00e2mera-de-r\u00e9; carregador de telefone por indu\u00e7\u00e3o; acesso ao interior e partida sem a chave; freio de estacionamento por bot\u00e3o e um painel de instrumentos com display digital configur\u00e1vel de 4,2 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Painel do Corolla tamb\u00e9m ter\u00e1 tela “flutuante” no topo do console<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor e c\u00e2mbio<\/h2>\n\n\n\n

O novo Corolla vai chegar ao Brasil com novidades no quesito “powertrain”. No M\u00e9xico, ele traz o veterano quatro-cilindros 1.8 para as vers\u00f5es b\u00e1sicas; um 1.8 h\u00edbrido de 125 cavalos, focado em oferecer desempenho de baixo consumo; e, na configura\u00e7\u00e3o de topo que voc\u00ea nas fotos, um 2.0 aspirado de 175 cavalos e 20,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Vale considerar que o carro brasileiro n\u00e3o dever\u00e1 ter o 1.8 aspirado neste primeiro momento – devemos ficar com o 2.0 aspirado para as vers\u00f5es GLi e XEi e com o 1.8 Hybrid Flex para as de topo, que por aqui s\u00e3o denominadas “Altis”.<\/p>\n\n\n\n

Voltemos ao carro do teste. Por aqui, o motor 2.0 \u00e9 acoplado a uma caixa de c\u00e2mbio CVT (continuamente vari\u00e1vel), capaz de simular 10 marchas e de ter a particularidade de oferecer uma engrenagem f\u00edsica para reduzir a sensa\u00e7\u00e3o irritante que esse tipo de transmiss\u00e3o deixa.<\/p>\n\n\n\n

A resposta \u00e9 muito boa para rodar na cidade, com uma boa entrega de energia em ruas congestionadas, atingindo um \u00f3timo n\u00famero de consumo: 10,7 km\/litro.<\/p>\n\n\n\n

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Sistema de entretenimento ter\u00e1 tela t\u00e1til de 8 polegadas que controla o sistema de som e os comandos telef\u00f4nicos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas e dinamicamente?<\/h2>\n\n\n\n

O uso da nova plataforma modular da Toyota proporciona um manuseio mais refinado, com uma filtragem muito boa de imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto. Ao dirigir em um ritmo de uma rodovia, o Corolla ainda mostra uma postura surpreendente, o que o coloca acima de alguns modelos da categoria.<\/p>\n\n\n\n

O gerenciamento tamb\u00e9m tem uma resposta melhor e a plataforma parece ser entendida maravilhosamente… Mas em nenhum momento deixa de ter um foco claro no conforto, concedendo uma facilidade de opera\u00e7\u00e3o excepcional, o que prejudica a execu\u00e7\u00e3o de um tratamento mais esportivo, j\u00e1 que o feedback n\u00e3o \u00e9 suficiente para transmitir a confian\u00e7a necess\u00e1ria para exigir um pouco mais do carro.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, respondendo a pergunta l\u00e1 do in\u00edcio, o Corolla continua com seu estilo pacato e confort\u00e1vel de guiar, mesmo que o visual n\u00e3o demonstre isso.<\/p>\n\n\n\n

Super seguro<\/h2>\n\n\n\n

Outra das fortes se\u00e7\u00f5es do Corolla est\u00e1 na seguran\u00e7a, j\u00e1 que o pacote de prote\u00e7\u00e3o inclui sistema de freio a disco nas quatro rodas com ABS, EBD e Brake Assist (sistema de frenagem de emerg\u00eancia), controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assist\u00eancia de partida em rampas e oito airbags.<\/p>\n\n\n\n

VEJA MAIS<\/h3>\n\n\n\n

Novo Corolla custar\u00e1 de R$ 100 mil a R$ 135 mil<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Novo Toyota Corolla ter\u00e1 duas vers\u00f5es h\u00edbridas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

No Brasil, Corolla h\u00edbrido n\u00e3o ser\u00e1 coadjuvante<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Isso tudo \u00e9 complementado pela inclus\u00e3o do sistema Isofix para cadeirinhas de beb\u00eas e de monitoramento da press\u00e3o de pneus. Ou seja, o sed\u00e3 se mostra realmente completo, ainda mais se considerarmos que itens como assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o com controle de velocidade adaptativo e assistente de mudan\u00e7a de faixa s\u00e3o itens presentes no modelo norte-americano – embora ainda n\u00e3o saibamos se o brasileiro ir\u00e1 oferecer tais conte\u00fados.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Desenho final do carro brasileiro ser\u00e1 um pouco diferente, mas j\u00e1 sabemos que o Corolla vai continuar priorizando o conforto…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

De modo pr\u00e1tico, embora o refinamento e o design apontem para a nova gera\u00e7\u00e3o do Corolla como um carro de manuseio e desempenho esportivo, o que temos nas m\u00e3os afinal \u00e9 uma abordagem cl\u00e1ssica, que gerou tanto sucesso para a marca japonesa que acabou permanecendo nesta nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, o novo Corolla continua a privilegiar uma qualidade de condu\u00e7\u00e3o muito bem cuidada, confort\u00e1vel para os passageiros, e agora com melhor comportamento – mesmo que isso fique longe das inten\u00e7\u00f5es din\u00e2micas sugeridas pelo design. \u00c9 um Corolla melhor que o anterior em todos os aspectos, mas que mant\u00e9m sua f\u00f3rmula \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

Texto: Avalia\u00e7\u00e3o produzida pelo Autologia<\/a>, parceiro de conte\u00fado da Webmotors.<\/strong><\/em>
\nTradu\u00e7\u00e3o: Andr\u00e9 Deliberato.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aceleramos a nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 que chega ao Brasil com a pegada esportiva que nunca teve: a Toyota arriscou demais?<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":698936,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-698933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698933"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882047,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698933\/revisions\/882047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698933"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}