{"id":699049,"date":"2020-06-03T09:12:23","date_gmt":"2020-06-03T12:12:23","guid":{"rendered":"\/?p=699049"},"modified":"2026-09-15T13:26:47","modified_gmt":"2026-09-15T16:26:47","slug":"corolla-relembre-versoes-que-sao-bons-seminovos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/corolla-relembre-versoes-que-sao-bons-seminovos\/","title":{"rendered":"Toyota Corolla: vers\u00f5es que s\u00e3o bons seminovos"},"content":{"rendered":"\n

Cultuado por muitos, o Corolla ganhou sua 12a<\/sup> gera\u00e7\u00e3o em 2019<\/a><\/strong>. L\u00edder no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, o modelo da Toyota sempre foi refer\u00eancia em durabilidade e conforto, virtudes que o fazem tamb\u00e9m um seminovo bastante desejado e valorizado.<\/p>\n\n\n\n

Algumas gera\u00e7\u00f5es tornaram-se at\u00e9 raras, outras passaram r\u00e1pido, mas a maioria tem grande aceita\u00e7\u00e3o. WM1<\/strong> separou nove Toyota Corolla emblem\u00e1ticos ao longo de tr\u00eas d\u00e9cadas de mercado brasileiro e com links para boas op\u00e7\u00f5es de usados dando sopa na Webmotors<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira todas as ofertas de Toyota Corolla usado e seminovo na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla LE 1.8 16V 1993\/94<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Primeira gera\u00e7\u00e3o do Toyota Corolla a desembarcar no Brasil, em 1991<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota Corolla LE 1.8 16V 1993\/94<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 raro e quase um cl\u00e1ssico. O sed\u00e3 estreou no Brasil nesta s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o mundial e importado do Jap\u00e3o em duas vers\u00f5es. Era aquele padr\u00e3o de carro japon\u00eas dos anos 1990, com desenho bem retil\u00edneo e bastante s\u00f3brio. Mas j\u00e1 trazia o conforto e solidez no rodar que seria refer\u00eancia no segmento.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de entrada DX usava motor 1.6 de 100 cv, mas a LE era mais completa. Verdade que restam poucas unidades sobreviventes \u00e0 venda<\/strong><\/a>, mas usa motor 1.8 16V de 115 cv com bom torque em baixos giros e caixa autom\u00e1tica de quatro marchas.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla GLi 1.6 1997<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Toyota Corolla 1997: visual controverso durou pouco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os far\u00f3is redondos e a grade perfurada, apelidada de ralador de coco, eram muito futuristas e ousados para oToyota  Corolla – e foi considerado controverso mundialmente. O design desta oitava gera\u00e7\u00e3o – a segunda a vir para o Brasil – teve vida curta por aqui, j\u00e1 que em 1998 passou a ser produzido em Indaiatuba (SP) com desenho diferente.<\/p>\n\n\n\n

A linha 1997 ainda tinha motor 1.6 de 106 cv, c\u00e2mbio manual de cinco marchas e virou usado ex\u00f3tico e dif\u00edcil de achar, mas encontrada na Webmotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla XEi 1.8 2000\/2001<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Linha 2000 do sed\u00e3 m\u00e9dio: primeira produzida em Indaiatuba (SP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o brasileira usava a base da oitava gera\u00e7\u00e3o global, e voltou ao design classudo. Aqui, o sed\u00e3 come\u00e7ou a consolidar a sua reputa\u00e7\u00e3o de carro confi\u00e1vel e que n\u00e3o d\u00e1 dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.8 voltava \u00e0 cena com seus 116 cv com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas nas configura\u00e7\u00f5es XEi, enquanto a topo de linha SE-G trazia caixa autom\u00e1tica de quatro velocidades. Ambas as vers\u00f5es s\u00e3o f\u00e1ceis de achar em \u00f3timo estado e com bom custo\/benef\u00edcio<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla SE-G 1.8 2004<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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SE-G era topo de linha da gera\u00e7\u00e3o que cresceu e teve Brad Pitt como garoto-propaganda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nona gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 m\u00e9dio chegou em 2002, teve at\u00e9 Brad Pitt como garoto-propaganda e \u00e9 considerada por muitos a com melhor custo\/benef\u00edcio do modelo em sua exist\u00eancia no Brasil. Nesta fase, o Corolla, com 2,60 m de entre-eixos, come\u00e7ou a agregar mais espa\u00e7o na cabine, suavidade no rodar, melhor desempenho, al\u00e9m de manter a fama de carro \u201cinquebr\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o SE-G topo de linha \u00e9 a pedida<\/a><\/strong>, com motor 1.8 de 136 cv e comando vari\u00e1vel na admiss\u00e3o, atrelado \u00e0 caixa autom\u00e1tica de quatro marchas. Tem airbag duplo, ABS, ar, trio, retrovisor eletrocr\u00f4mico, controle de cruzeiro, som com CD, bancos de couro e rodas de liga-leve.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Fielder 2008<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Fielder: a vers\u00e3o perua do Toyota Corolla feita no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As primeiras gera\u00e7\u00f5es do Corolla vendidas no Brasil tinham deriva\u00e7\u00f5es station wagon, mas s\u00f3 em 2002 a Toyota resolveu fabricar por aqui a Fielder, a vers\u00e3o familiar com nome pr\u00f3prio do nono Corolla. O problema \u00e9 que o porta-malas de 411 litros tinha volume menor que o do sed\u00e3 (437 litros\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Compensa com uma estabilidade exemplar em curvas e o mesmo conforto do tr\u00eas-volumes. Para os \u00f3rf\u00e3os de peruas, a XEi tem bom custo\/benef\u00edcio, especialmente na linha 2008<\/a><\/strong>, \u00faltimo ano de vida e da nona gera\u00e7\u00e3o, mas j\u00e1 com o motor 1.8 flex com 136\/132 cv que acabara de estrear. Est\u00e1 entre as stations seminovas por menos de R$ 50 mil<\/strong><\/a> dispon\u00edveis no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla Altis 2.0 16V 2010\/11<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Altis foi a primeira vers\u00e3o a ultrapassar a barreira dos R$ 100 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o estreou em 2008 com porta-malas maior (470 litros). E a Toyota come\u00e7ava a se valer da fama de robustez e confiabilidade do Corolla para botar as manguinhas de fora no que diz respeito a pre\u00e7os. O que fomentou at\u00e9 piadinhas e trocadilhos com o nome da topo de linha Altis, bem mais cara – que, em 2015, ia romper a barreira dos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n

No segmento de usados, a Altis tamb\u00e9m \u00e9 valorizada<\/a><\/strong>, gra\u00e7as ao recheio com quatro airbags, ABS, far\u00f3is de xen\u00f4nio, sensor de r\u00e9, ar autom\u00e1tico, banco do motorista el\u00e9trico, retrovisores rebat\u00edveis eletricamente, couro, espelho eletrocr\u00f4mico, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, entrava em cena o motor 2.0 16V de 153\/142 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, apesar de ainda ser o de quatro marchas, oferecia mudan\u00e7as sequenciais na manopla – e tamb\u00e9m no volante no caso da configura\u00e7\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla XRS 2.0 2014<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Malagrine\"
XRS: a vers\u00e3o esportivada do Toyota Corolla tentou dar um ar arrojado ao “sed\u00e3 de tioz\u00e3o”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sim, o Toyota Corolla teve direito at\u00e9 a uma vers\u00e3o esportivada bastante procurada entre os seminovos<\/a><\/strong>. A ideia era agregar um ar menos s\u00f3brio a um segmento que j\u00e1 ficara estigmatizado como carro de titio.<\/p>\n\n\n\n

Esse sopro de jovialidade respondia pela sigla XRS, era meramente est\u00e9tico, mas bem composto: grade exclusiva, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, saias dianteira, defletor traseiros, lanternas de LEDs, rodas aro 16\u201d pintadas de cinza, costuras vermelhas no acabamento interno e bancos de couro perfurado.<\/p>\n\n\n\n

Dinamicamente, contudo, era o mesmo pacato sed\u00e3 com motor 2.0 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro velocidades – com boa disponibilidade entre os seminovos. Na parte de equipamentos agregava central multim\u00eddia com c\u00e2mera de r\u00e9 e GPS.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla GLi Upper 2016<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Linha 2016 com visual mais ousado e parecido com o do m\u00e9dio-grande Camry<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A 11a<\/sup> gera\u00e7\u00e3o chegou em 2014 com mais espa\u00e7o e aumento do conforto, beneficiado pelos 2,70 m de entre-eixos, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica e uma caixa CVT considerada por muitos a transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel com melhor acerto do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

O Toyota Corolla tamb\u00e9m ganhava uma nova vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, a GLi Upper, que usava o motor 1.8 de 144\/139 cv, mas tamb\u00e9m com o b\u00e1sico: ar, trio, quatro airbags, volante com ajustes de altura e profundidade, couro e banco traseiro bipartido. Mesmo assim, entre os seminovos se mostra com um \u00f3timo custo\/benef\u00edcio<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla Dynamic 2017<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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S\u00e9rie especial Dynamic foi uma das \u00faltima da antiga gera\u00e7\u00e3o do Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma das \u00faltimas s\u00e9ries especiais da gera\u00e7\u00e3o anterior do Toyota Corolla tamb\u00e9m foi lan\u00e7ada para ser uma op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria entre a XEi e a Altis. At\u00e9 como uma forma de resposta \u00e0 chegada de rivais renovados, como o Honda Civic e Chevrolet Cruze com motores turbinados.<\/p>\n\n\n\n

A Dynamic \u00e9 encontrada no mercado de usados<\/a><\/strong> com pre\u00e7os competitivos, luzes diurnas de LEDs e capas dos retrovisores e rodas escurecidas. Na cabine, couro escuro e tapetes personalizados. O motor \u00e9 o 2.0 com o c\u00e2mbio CVT. Na lista de equipamentos, quatro airbags, Isofix, c\u00e2mera de r\u00e9, central multim\u00eddia com TV, USB, DVD e Bluetooth, retrovisores rebat\u00edveis eletricamente e espelho eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Corolla 0km? Veja pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es de donos do sed\u00e3<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Veja nosso Guia de Usados sobre o Toyota Corolla<\/h2>\n\n\n\n
\"Video:\n