{"id":699764,"date":"2019-09-10T16:12:39","date_gmt":"2019-09-10T19:12:39","guid":{"rendered":"\/?p=699764"},"modified":"2026-09-15T04:19:15","modified_gmt":"2026-09-15T07:19:15","slug":"teste-corolla-hibrido-e-escolha-racional-sensata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-corolla-hibrido-e-escolha-racional-sensata","title":{"rendered":"Teste: Corolla h\u00edbrido \u00e9 escolha racional sensata"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipe de Webmotors estava &#8220;em peso&#8221; no lan\u00e7amento do Toyota Corolla no Guaruj\u00e1, na semana passada. Est\u00e1vamos em dois rep\u00f3rteres, um produtor de conte\u00fado e mais dois <em>videomakers<\/em> para garantir que o resultado de nossas impress\u00f5es fosse alto e claro para voc\u00ea, leitor de WM1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O primeiro &#8220;beb\u00ea&#8221; que nasceu desse investimento de cobertura foi o texto com <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/novo-toyota-corolla-pronto-ser-dominante\">as impress\u00f5es de Marcelo Monegato sobre a vers\u00e3o XEi<\/a>, que publicamos na quinta-feira passada. No ex\u00edmio conte\u00fado publicado pelo Monega, ficou claro que o Corolla XEi foi reinventado para continuar sendo o player dominante no importante segmento brasileiro de sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">OFERTAS WEBMOTORS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros-usados\/estoque\/toyota\/corolla?tipoveiculo=carros-usados&amp;marca1=TOYOTA&amp;modelo1=COROLLA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confira ofertas de Toyota Corolla usado e seminovo na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E o h\u00edbrido?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota deixou claro que estima vender (ou continuar vendendo) 4.500 unidades do Corolla por m\u00eas, sendo 3.500 das vers\u00f5es convencionais e outras 1.000 da configura\u00e7\u00e3o Altis h\u00edbrida. Vale lembrar que os pre\u00e7os partem de <strong>R$ 99.990<\/strong> na vers\u00e3o 2.0 GLi flex e chegam a <strong>R$ 130.990<\/strong> na mais completa, a Altis 1.8 Hybrid flex equipada com o pacote Premium. \u00c9 justamente desse carro de R$ 131k que iremos falar hoje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Feito sobre uma plataforma totalmente nova, a TNGA, o Corolla Hybrid flex usa um conjunto que une um motor 1.8 flex a combust\u00e3o (de 101 cv e 14,5 kgf.m de torque com etanol) a dois propulsores el\u00e9tricos, que juntos rendem 72 cv e 16,6 kgf.m de torque. A pot\u00eancia combinada fica perto dos 122 cavalos. J\u00e1 o torque combinado n\u00e3o \u00e9 divulgado, mas a sensa\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 praticamente a mesma que a de guiar o Corolla 2.0 flex, que tem 177 cv e 21,4 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A resposta de motor do Corolla h\u00edbrido \u00e9 praticamente a mesma que a da vers\u00e3o convencional com motor a combust\u00e3o, com a vantagem do &#8220;saboroso&#8221; consumo de combust\u00edvel na cidade, que pode chegar a at\u00e9 20 km\/litro. O c\u00e2mbio, em qualquer caso, \u00e9 do tipo CVT com simula\u00e7\u00e3o de 10 marchas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/k-pYrH3-6RE\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Corolla H\u00edbrido: AVALIA\u00c7\u00c3O COMPLETA do Corolla H\u00edbrido em DETALHES - Corolla H\u00edbrido\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"k-pYrH3-6RE\" data-title=\"Corolla H\u00edbrido: AVALIA\u00c7\u00c3O COMPLETA do Corolla H\u00edbrido em DETALHES - Corolla H\u00edbrido\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conecta na tomada?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Corolla h\u00edbrido n\u00e3o \u00e9 plug-in, ou seja, a bateria n\u00e3o \u00e9 recarreg\u00e1vel por tomada e se regenera de forma autom\u00e1tica, como j\u00e1 acontecia com o Prius &#8211; ela recupera a carga com energias vindas da desacelera\u00e7\u00e3o do motor e da frenagem. A bateria fica sob o assoalho e aumenta ligeiramente o peso total do ve\u00edculo (s\u00e3o apenas 35 kg a mais se comparado ao Corolla Altis 2.0 Flex), mas de forma que esse volume seja praticamente nulo por conta do \u00f3timo consumo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No teste, permanecemos na m\u00e9dia entre 12 e 14,5 km\/l, sempre com etanol no tanque. \u00c9 importante salientar que o carro consegue, sim, rodar somente com os motores el\u00e9tricos, mas s\u00f3 em situa\u00e7\u00f5es de baixa velocidade, como no anda-e-para de um tr\u00e2nsito mais carregado ou em balizas &#8211; \u00e9 por isso que o consumo tem n\u00fameros melhores na cidade do que na estrada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-699434\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"567\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03155218\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-5.jpg\" alt=\"Toyota Corolla H\u00edbrido 5\" class=\"wp-image-699434\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03155218\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-5.jpg 850w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03155218\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-5-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corolla H\u00edbrido custa a partir de R$ 124.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mas qual a sensa\u00e7\u00e3o de guiar?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De modo pr\u00e1tico, d\u00e1 para sentir o quanto o Corolla est\u00e1 mais esperto, entra e sai melhor de curvas e demonstra mais agilidade na dire\u00e7\u00e3o se comparado \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Calma! Ele ainda n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o gostoso de guiar como o Civic Touring, seu maior rival, mas tem mais equipamentos, melhor consumo e pre\u00e7o mais atraente que seu principal concorrente. Resumo: ele \u00e9 a escolha mais racional e sensata para quem busca um sed\u00e3 m\u00e9dio nessa faixa de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar dessa clara evolu\u00e7\u00e3o, ele ainda deixa claro que \u00e9 um Corolla. Suspens\u00e3o traseira agora independente (do tipo &#8220;multibra\u00e7o&#8221;) d\u00e1 uma nova ideia de conceito para o sed\u00e3, algo antes nunca visto em um Corolla e que deve agradar os compradores: ele \u00e9 mais firme e seguro quando exigido de forma mais forte, fato real\u00e7ado por conta das rodas de 17 polegadas, mas ao mesmo tempo&#8230; Aquela sensa\u00e7\u00e3o de anestesiamento de suspens\u00e3o pensado no conforto continua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tem muita tecnologia bem-vinda, por\u00e9m: assistente de perman\u00eancia na faixa (que corrige de forma t\u00edmida o volante em naturais escapadas) e controle de cruzeiro adaptativo s\u00e3o as principais e f\u00e1ceis de controlar, mas tamb\u00e9m vale citar o TSS (de Toyota Safety Sense), um sistema de frenagem autom\u00e1tica com tecnologias que preparam o carro em possibilidades de colis\u00e3o &#8211; este \u00faltimo oferecido somente na vers\u00e3o h\u00edbrida e que Webmotors torce para que voc\u00ea <strong>n\u00e3o<\/strong> precise usar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-699441\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"567\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164204\/001.jpg\" alt=\"Interior do novo Corolla\" class=\"wp-image-699441\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164204\/001.jpg 850w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164204\/001-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Interior do novo Corolla tem tela colorida no painel para mostrar dados do sistema h\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E l\u00e1 dentro?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que o visual externo traz de modernidade o interior faz quest\u00e3o de jogar para o outro lado. Acabamento (de bons materiais, ok) tradicional, freio de estacionamento por alavanca e volante demasiadamente simples s\u00e3o os pontos que fazem a gente lembrar que estamos em um&#8230; Corolla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tem mais decep\u00e7\u00e3o: as chaves de comando para abertura do porta-malas e da portinha do tanque de combust\u00edvel, localizados no ch\u00e3o perto do banco do motorista, s\u00e3o coisas que j\u00e1 podiam ser vistas em um carro nos anos 2000. E a central multim\u00eddia tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o moderna assim, pouco intuitiva e de certa forma at\u00e9 defasada se comparada a de rivais como Cruze (com o sistema MyLink). Mas, ao menos agora, oferece conex\u00e3o por cabo com telefones para ter sistemas AndroidAuto e CarPlay.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E aquele tradicional reloginho no painel que todo Corolla tem? Ele (finalmente) saiu de um mostrador independente e agora fica localizado no quadro de instrumentos digital &#8211; este sim f\u00e1cil de mexer, entender e assimilar &#8211; e no topo da central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda l\u00e1 dentro, o espa\u00e7o em si n\u00e3o melhorou. O entre-eixos de 2,70 metros \u00e9 o mesmo e por conta disso o Corolla consegue receber dois adultos com folga nos bancos traseiros, mas tr\u00eas pessoas j\u00e1 v\u00e3o com aperto no espa\u00e7o de tr\u00e1s, principalmente se os ocupantes da frente tiverem mais que 1,80 m. O porta-malas tem bons 470 litros, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o maior do segmento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-699440\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"567\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164118\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-17.jpg\" alt=\"Toyota Corolla H\u00edbrido 17\" class=\"wp-image-699440\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164118\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-17.jpg 850w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/03164118\/Toyota-Corolla-H%C3%ADbrido-17-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corolla, finalmente, tem conex\u00e3o via CarPlay ou AndroidAuto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Corolla mudou o que precisava para se manter no topo de um dos segmentos mais importantes do mercado brasileiro de autom\u00f3veis. Como o Monega j\u00e1 havia dito, estamos diante de um <em>player <\/em>dominante, que portanto se atualizou para continuar dominando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem op\u00e7\u00f5es mais divertidas de se guiar nessa categoria e tamb\u00e9m nessa faixa de pre\u00e7o, mas uma coisa \u00e9 fato: ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar op\u00e7\u00e3o mais racional e sensata do que o Corolla Hybrid, que se mostrou um &#8220;monstro&#8221; do consumo de combust\u00edvel e ainda permite ao dono simplesmente ignorar o rod\u00edzio de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com cinco anos de garantia total (oito para o sistema h\u00edbrido), a resposta para a pergunta l\u00e1 de cima &#8211; se vale a pena assinar o cheque de R$ 131 mil &#8211; parece at\u00e9 meio \u00f3bvia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wm1-pros-and-cons pros-and-cons\"><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--pros\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 9.61-1.034 8.275A2.414 2.414 0 0 1 18.552 20H3.724A1.724 1.724 0 0 1 2 18.276v-7.587a1.724 1.724 0 0 1 1.724-1.724h3.498l3.163-6.325a1.03 1.03 0 0 1 .925-.571 3.797 3.797 0 0 1 3.794 3.793v1.034h4.482a2.414 2.414 0 0 1 2.395 2.713M6.827 11.033H4.07v6.897h2.758zm13.018-1.952a.35.35 0 0 0-.259-.117H14.07a1.034 1.034 0 0 1-1.035-1.034V5.86a1.72 1.72 0 0 0-1.136-1.62l-3.002 6.003v7.687h9.656a.345.345 0 0 0 .345-.302l1.034-8.276a.34.34 0 0 0-.086-.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Pr\u00f3s<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Consumo de combust\u00edvel<\/li><li>Pre\u00e7o frente aos rivais<\/li><li>Ampla rede de concession\u00e1rias<\/li><\/ul><\/div><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--cons\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 14.39-1.034-8.275A2.414 2.414 0 0 0 18.552 4H3.724A1.724 1.724 0 0 0 2 5.724v7.586a1.724 1.724 0 0 0 1.724 1.725h3.498l3.163 6.325a1.03 1.03 0 0 0 .925.571 3.8 3.8 0 0 0 3.794-3.793v-1.034h4.482a2.416 2.416 0 0 0 2.395-2.713M6.827 12.967H4.07V6.069h2.758zm13.018 1.952a.35.35 0 0 1-.259.117H14.07a1.034 1.034 0 0 0-1.035 1.034v2.07a1.72 1.72 0 0 1-1.136 1.62l-3.002-6.003V6.07h9.656a.345.345 0 0 1 .345.302l1.034 8.276a.34.34 0 0 1-.086.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Contras<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Acabamento conservador<\/li><li>Central multim\u00eddia<\/li><li>Volante simples<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aceleramos a nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido do Brasil para dizer se vale a pena 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