{"id":700536,"date":"2019-10-07T09:10:35","date_gmt":"2019-10-07T12:10:35","guid":{"rendered":"\/?p=700536"},"modified":"2026-09-16T17:15:53","modified_gmt":"2026-09-16T20:15:53","slug":"audi-rs4-avant-e-o-equilibrio-entre-razao-e-emocao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/audi-rs4-avant-e-o-equilibrio-entre-razao-e-emocao\/","title":{"rendered":"Audi RS4 Avant \u00e9 o equil\u00edbrio entre raz\u00e3o e emo\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Investir em um esportivo ou comprar um carro para a fam\u00edlia? Esses focos completamente antag\u00f4nicos s\u00f3 entram em consenso por meio de uma perua. T\u00e3o desprezadas no Brasil, as station wagons aliam a praticidade de um SUV com o centro de gravidade baixo dos cup\u00eas. Seria, ent\u00e3o, a Audi RS4<\/a><\/strong> o carro definitivo?<\/p>\n\n\n\n

Audi RS4 Avant: demais!<\/h2>\n\n\n\n

Nesta quarta gera\u00e7\u00e3o, o modelo – que tem etiqueta de R$ 546.990 – conseguiu ficar ainda mais agressivo e sombrio. Todos os elementos externos se conversam e a perua ainda v\u00eam embalada com o bom gosto da nada convencional cor cinza Nardo, que enfeita esta unidade que brilha nesta avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Duas sa\u00eddas de escapamento e traseira larga deixam a station wagon com porte agressivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O charme da carroceria com propor\u00e7\u00f5es bem divididas tem na RS4<\/strong> medidas fartas, que permitem at\u00e9 dizer que a irm\u00e3 maior, RS6 Avant<\/a><\/strong>, \u00e9 um exagero. O protagonista deste texto tem 4,78 metros de comprimento, sendo 2,82 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

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Mas os n\u00fameros mais interessantes est\u00e3o guardados sob o cap\u00f4. O motor \u00e9 um nada convencional 2.9 com inje\u00e7\u00e3o direta e indireta de combust\u00edvel que rende o torque brutal de 61,2 quilos j\u00e1 em 1.900 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Nova Audi RS 4 Avant custa\u00a0R$ 546.990 no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DOWNSIZING<\/h3>\n\n\n\n

Este V6 \u00e9 menor do que o antecessor V8, que tinha 4,2 litros e era aspirado. Por\u00e9m, o carro ficou mais r\u00e1pido, capaz de sair da in\u00e9rcia rumo aos 100 km\/h em 4,1 segundos. Ao dar igni\u00e7\u00e3o, o monstro acorda e mostra total disposi\u00e7\u00e3o para sair da jaula com pot\u00eancia de 450 cavalos a 5.700 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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O gerenciamento dessa brutalidade fica a cargo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Tiptronic de 8 marchas, que n\u00e3o faz a m\u00ednima quest\u00e3o de ser discreta. Em uma simples arrancada em um sem\u00e1foro, o esportivo ganha velocidade com facilidade gra\u00e7as ao trabalho r\u00e1pido desse c\u00e2mbio, que distribui torque para as quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e3o 450 cv de pot\u00eancia extra\u00eddos do v\u00ea-oit\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como a station wagon tem apenas 1,40 m de altura, o centro de gravidade \u00e9 baix\u00edssimo, o que transmite muito prazer ao dirigir e m\u00e1ximo controle em curvas de alta velocidade. Aqui, vale ainda destaque para o sistema de suspens\u00e3o, multibra\u00e7o nas duas extremidades. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel esquecer ainda dos quatro modos de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Audirs4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS 4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS 4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS 4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi RS4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 5 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 41<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 31<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 5 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Rs4 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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AUDI RS4<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Na cidade, na op\u00e7\u00e3o Comfort, a perua n\u00e3o cansa, apesar de ainda copiar algumas imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto. Mas se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 devorar o asfalto, a alternativa mais apropriada \u00e9 a Dynamic, que torna a suspens\u00e3o mais r\u00edgida, a dire\u00e7\u00e3o mais direta e a transmiss\u00e3o mais esticada. S\u00f3 assim conseguimos ouvir alguns pipocos brotando do escapamento com duas ponteiras.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS4 Avant tem centro de gravidade baixo, suspens\u00e3o multibra\u00e7o e \u00f3tima dirigibilidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VIDA A BORDO<\/h3>\n\n\n\n

Contribui ainda mais para a atmosfera esportiva o interior todo preto. A prop\u00f3sito, uma das experi\u00eancias sensoriais mais ricas se d\u00e1 ao ficar sentado uns bons minutos, com o carro desligado mesmo, s\u00f3 observando a riqueza de detalhes de cada elemento.<\/p>\n\n\n\n

Essa tarefa n\u00e3o \u00e9 nem um pouco cansativa, at\u00e9 porque os bancos tipo concha revestidos de couro perfurado s\u00e3o mais apraz\u00edveis do que a mais confort\u00e1vel das poltronas. E olha que ainda nem foram citados os massageadores, dispon\u00edveis somente nos assentos da frente.<\/p>\n\n\n\n

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Volante de base reta \u00e9 apenas um dos destaques para o motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Destacam-se ainda o volante com base reta e circunfer\u00eancia menor do que o padr\u00e3o, que fazem toda a diferen\u00e7a em nome do prazer ao dirigir. E o ambiente fica ainda mais agrad\u00e1vel gra\u00e7as a uns caprichos dignos de palmas que ficam evidenciados na distribui\u00e7\u00e3o dos materiais de fibra de carbono, Alc\u00e2ntara, preto brilhante, al\u00e9m das luzes de LED distribu\u00eddas por painel e portas.<\/p>\n\n\n\n

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Bancos tipo concha enaltecem a esportividade da perua<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros mimos que precisam ser enfatizados \u00e9 o sistema de som da marca Bang e Olufsen, al\u00e9m do tet\u00e3o solar que fazem a alegria, especialmente, de quem viaja no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Quem viaja atr\u00e1s tem ao seu dispor sa\u00eddas de ar-condicionado com controle de refrigera\u00e7\u00e3o. Mas vale notar que o modelo abriga com tranquilidade apenas dois ocupantes, uma vez que o t\u00fanel central \u00e9 bem elevado devido ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

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Entre-eixos de 2,82 m garante o conforto para a fam\u00edlia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A viagem tamb\u00e9m \u00e9 repleta de tecnologias de conectividade gra\u00e7as ao j\u00e1 reconhecido e renomado painel de instrumentos. Chamado de Virtual Cockpit, ele tem tela digital de 12,3 polegadas e \u00e9 completamente configur\u00e1vel por meio dos bot\u00f5es do volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

O layout mais rico para viagens projeta o mapa bem por quase todo o display. J\u00e1 para quem quer colocar o RS 4 na pista, quem brilha \u00e9 o visor direito, capaz de mostrar as aplica\u00e7\u00f5es da for\u00e7a G e tamb\u00e9m marcar o tempo de volta.<\/p>\n\n\n\n

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Perua esportiva da Audi n\u00e3o tem concorrentes diretos no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CENTRAL DESAPONTA<\/h3>\n\n\n\n

Esse cluster compartilha informa\u00e7\u00f5es com a central multim\u00eddia, que \u00e9 um pouco menor e n\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel ao toque. Todo o gerenciamento \u00e9 feito por meio desses bot\u00f5es no console central, sobretudo por um bot\u00e3o girat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Esse tipo de gerenciamento praticamente mina a rica experi\u00eancia promovida pelos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Elas agregam valor justamente pela praticidade, que \u00e9 minada pela falta de sensibilidade da tela. No acesso via bot\u00e3o \u00e9 preciso cumprir com v\u00e1rias etapas at\u00e9 chegar \u00e0 fun\u00e7\u00e3o que voc\u00ea deseja.<\/p>\n\n\n\n

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Versatilidade: porta-malas recebe 505 litros de capacidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro ponto em que o Audi n\u00e3o brilha \u00e9 relativo a sistemas de tecnologias ativas, ou seja, que interferem na din\u00e2mica de rodagem. Embora a RS 4 seja um carro esportivo que, em tese, dispensaria algumas comodidades, estamos falando de uma carroceria que \u00e9 sin\u00f4nimo de versatilidade com direito a um porta-malas de 505 litros.<\/p>\n\n\n\n

Alguns itens que fazem bastante diferen\u00e7a em viagens como o piloto autom\u00e1tico adaptativo e o assistente de perman\u00eancia em faixa s\u00e3o apenas itens opcionais. E olha que estamos falando de um carro de mais de meio milh\u00e3o de reais. Faltam ainda alguns itens semi-aut\u00f4nomos relacionados \u00e0 frenagem e estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

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RS 4 Avant pode ser considerado o melhor dos dois mundos dos autom\u00f3veis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ISOLADO NO MERCADO<\/h3>\n\n\n\n

Mesmo devendo tais itens, a Audi RS 4 Avant ainda pode ser considerado um carro \u00fanico no Brasil. Isso porque ele n\u00e3o tem concorrentes diretos. A BMW n\u00e3o vende a linha Touring por aqui e a Mercedes-Benz n\u00e3o traz o C63 AMG Estate.<\/p>\n\n\n\n

E olha que essa pode ser considerada uma das categorias mais generosas da ind\u00fastria. Isso porque quem compra um carro desses de maneira nenhuma monopoliza a esportividade. A RS 4 \u00e9 um carro para quem \u00e9 apaixonado por velocidade, mas que deseja compartilhar dessa paix\u00e3o com a fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

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Esportividade em todos os detalhes da station wagon da Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 daqueles esportivos para o dia dia. Muitos donos de cup\u00eas precisam ter outro carro para levar a crian\u00e7ada, fazer compras, grandes viagens. E tudo isso pode ser realizado em apenas um autom\u00f3vel se voc\u00ea tiver uma RS 4 Avant.<\/p>\n\n\n\n

Ah, e se voc\u00ea tem algum amigo ou amiga que acha que o papo de \u201cSave The Wagons\u201d \u00e9 s\u00f3 balela, compartilhe com essa mat\u00e9ria com ele e veja se ele n\u00e3o vai ficar de queixo ca\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2VtjSMwgEQA&t=87s\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova gera\u00e7\u00e3o da station wagon esportiva melhora com motor compacto e turbinado e oferece mais espa\u00e7o para a fam\u00edlia<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":700573,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-700536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=700536"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889647,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700536\/revisions\/889647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=700536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=700536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=700536"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=700536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}