Conhe\u00e7a o significado de cada letra do c\u00e2mbio<\/h3>\n\n\n\n
Quem est\u00e1 habituado com o c\u00e2mbio manual, estranha entrar em carros autom\u00e1ticos e encontrar letras no lugar do desenho com os n\u00fameros. Para ajudar, vamos explicar qual \u00e9 o significado de cada uma delas:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- P<\/strong> \u2013 \u00c9 a posi\u00e7\u00e3o que deve ser usada quando o carro est\u00e1 parado. Nela, o c\u00e2mbio trava e o ve\u00edculo n\u00e3o se movimenta. No entanto, \u00e9 importante alertar que ainda assim \u00e9 necess\u00e1rio utilizar o freio de m\u00e3o ao estacionar o ve\u00edculo, em ladeiras ou em linha reta. Al\u00e9m disso, s\u00f3 se deve engatar nesta posi\u00e7\u00e3o com o carro parado e com o freio de estacionamento ativado, para n\u00e3o for\u00e7ar o conjunto da transmiss\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
- N<\/strong> \u2013 O tradicional Neutro. Com o c\u00e2mbio nesta posi\u00e7\u00e3o, o carro fica sem marcha engatada, assim como acontece com ve\u00edculos de c\u00e2mbio manual. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de colocar no N quando parar em sem\u00e1foros ou durante tr\u00e2nsitos intensos.<\/li>\n\n\n\n
- R<\/strong> \u2013 Posi\u00e7\u00e3o para engatar a marcha r\u00e9 do ve\u00edculo. Em hip\u00f3tese alguma deve ser acionada com o ve\u00edculo em movimento.<\/li>\n\n\n\n
- D<\/strong> \u2013 A posi\u00e7\u00e3o mais utilizada, \u00e9 nela que o c\u00e2mbio vai fazer as trocas de marchas de forma autom\u00e1tica conforme a movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. A letra D vem da palavra \u201cdrive\u201d – que traduzido para o portugu\u00eas significa \u201cdirigir\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Essas s\u00e3o as posi\u00e7\u00f5es padr\u00f5es, que voc\u00ea ir\u00e1 encontrar, independentemente do ve\u00edculo com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Mas ainda \u00e9 poss\u00edvel ter outras op\u00e7\u00f5es, determinadas por letras e n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n
Quando houver n\u00fameros, significa que aquela transmiss\u00e3o permite limitar o c\u00e2mbio at\u00e9 determinada marcha. Ou seja, o 1 permite andar apenas na primeira marcha, 2 at\u00e9 a segunda e 3 limita at\u00e9 a terceira.<\/p>\n\n\n\n
![\"C\u00e2mbio](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/19151242\/Cambio-automatizado-powershift.webp\")
Entender as letras e n\u00fameros do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 o primeiro passo, e um dos mais importantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n J\u00e1 as outras letras que podem aparecer s\u00e3o: L ou S. A primeira significa \u201clow\u201d e costuma ser utilizada quando o ve\u00edculo est\u00e1 sobrecarregado, assim, com rela\u00e7\u00f5es encurtadas, o motor trabalha com mais for\u00e7a. Enquanto o S remete a \u201csport\u201d e \u00e9 utilizado para priorizar o desempenho em modo esportivo, geralmente estica as rela\u00e7\u00f5es e faz as mudan\u00e7as em rota\u00e7\u00f5es mais altas.<\/p>\n\n\n\n
Como dirigir carro autom\u00e1tico: Usar ou n\u00e3o os dois p\u00e9s para os dois pedais?<\/h3>\n\n\n\n
Essa \u00e9 uma d\u00favida muito comum. H\u00e1 quem prefira utilizar os dois p\u00e9s, sendo o direito para acelerar e o esquerdo para frear e, o mais comum, utilizar apenas o p\u00e9 direito para a dupla fun\u00e7\u00e3o. N\u00e3o existe certo ou errado e n\u00e3o h\u00e1 nenhum tipo de proibi\u00e7\u00e3o de acordo com o CTB (C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro).<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, se voc\u00ea \u00e9 uma pessoa habituada com carros manuais, saiba que utilizar apenas o p\u00e9 direito ser\u00e1 bem mais pr\u00e1tico. Justamente por isso os modelos autom\u00e1ticos disponibilizam um descanso para o p\u00e9 esquerdo ao lado dos pedais.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 quem opta por utilizar os dois p\u00e9s, saiba que ser\u00e1 necess\u00e1rio uma adapta\u00e7\u00e3o. Como o nosso c\u00e9rebro est\u00e1 acostumado a pressionar o pedal com o p\u00e9 esquerdo at\u00e9 o fim, por conta da embreagem, ao utilizar ele em carros autom\u00e1ticos para frear, ser\u00e1 comum ter freadas bruscas – e at\u00e9 perigosas.<\/p>\n\n\n\n
Autom\u00e1tica x automatizada<\/h3>\n\n\n\n
Um modelo de transmiss\u00e3o manual ser\u00e1 sempre igual, o que pode mudar \u00e9 o n\u00famero de marchas. J\u00e1 o carro com c\u00e2mbio autom\u00e1tico possui duas op\u00e7\u00f5es: autom\u00e1tica e automatizada. Confira como funciona cada uma delas.<\/p>\n\n\n\n
Autom\u00e1tica<\/h4>\n\n\n\n
Nesta op\u00e7\u00e3o a embreagem deixa de existir e as engrenagens s\u00e3o feitas de maneira natural ap\u00f3s a press\u00e3o no fluido hidr\u00e1ulico, sem a interfer\u00eancia do motorista. Entre as suas varia\u00e7\u00f5es, al\u00e9m da autom\u00e1tica convencional, existe o c\u00e2mbio do tipo CVT<\/strong> (continuamente vari\u00e1vel), com rela\u00e7\u00f5es infinitas, normalmente com desempenho gradual e sem trancos.<\/p>\n\n\n\n
Automatizada<\/h4>\n\n\n\n
Diferente das duas anteriores, a automatizada mais refinada tem dupla embreagem, uma dentro da outra – mas sem pedal, acionadas por um robozinho. Assim, funciona como um c\u00e2mbio manual que efetua as trocas de marchas de forma eletr\u00f4nica \u2014 o que poupa o trabalho do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Como tem duas embreagens, enquanto uma marcha \u00e9 acionada, a outra j\u00e1 est\u00e1 pr\u00e9-engatada. Isso faz com que as mudan\u00e7as sejam suaves e \u00e1geis.<\/p>\n\n\n\n
Existe tamb\u00e9m a automatizada comum, presente em vers\u00f5es iniciais de alguns modelos mais populares. Ela atua de forma bem semelhante, por\u00e9m com uma \u00fanica embreagem na transmiss\u00e3o. Por isso, n\u00e3o tem o n\u00edvel de conforto e agilidade da de dupla embreagem, e costuma dar muitos trancos.<\/p>\n\n\n\n
![\"C\u00e2mbio](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/19151232\/Cambio-automatizado-I-Motion.webp\")
C\u00e2mbio automatizado i-Motion equipou v\u00e1rios ve\u00edculos da Volkswagen; hoje saiu de linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Modo manual no carro autom\u00e1tico<\/h3>\n\n\n\n
Mesmo com toda a popularidade atual dos modelos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, \u00e9 comum ouvir algumas pessoas dizerem que carros autom\u00e1ticos tiram a autonomia dos motoristas e, por isso, preferem ve\u00edculos com transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, vale dizer que existem muitos modelos autom\u00e1ticos que v\u00eam com op\u00e7\u00e3o de troca de marchas no modo sequencial. Por\u00e9m, em vez de ter uma manopla, o acionamento \u00e9 feito por movimentos para a frente ou para tr\u00e1s na pr\u00f3pria alavanca. Ou ainda por bot\u00e3o ou borboletas no volante \u2014 pode variar de acordo com o modelo.<\/p>\n\n\n\n
A troca de marchas manual no modelo autom\u00e1tico costuma ser boa op\u00e7\u00e3o quando o motorista precisa de uma arrancada ou retomada mais forte do ve\u00edculo. Para voltar ao modo autom\u00e1tico, alguns modelos retornam sozinho.<\/p>\n\n\n
- N<\/strong> \u2013 O tradicional Neutro. Com o c\u00e2mbio nesta posi\u00e7\u00e3o, o carro fica sem marcha engatada, assim como acontece com ve\u00edculos de c\u00e2mbio manual. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de colocar no N quando parar em sem\u00e1foros ou durante tr\u00e2nsitos intensos.<\/li>\n\n\n\n