{"id":701472,"date":"2019-10-30T14:06:49","date_gmt":"2019-10-30T17:06:49","guid":{"rendered":"\/?p=701472"},"modified":"2026-09-16T17:11:13","modified_gmt":"2026-09-16T20:11:13","slug":"porsche-lanca-cayenne-cupe-a-partir-de-r-459-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/porsche-lanca-cayenne-cupe-a-partir-de-r-459-mil\/","title":{"rendered":"Porsche lan\u00e7a Cayenne Coup\u00e9 a partir de R$ 459 mil"},"content":{"rendered":"\n

A Porsche lan\u00e7a no Brasil o in\u00e9dito Cayenne Coup\u00e9, deriva\u00e7\u00e3o “acupezada” do maior SUV da marca. O modelo chega para competir justamente contra modelos com esse conceito de carroceria, como BMW X6 (um dos precursores do segmento), Mercedes-Benz GLE Coup\u00e9 e Audi Q8.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar, inclusive, que o Cayenne, Audi Q7\/Q8, Volkswagen Touareg e at\u00e9 o Lamborghini Urus, al\u00e9m de diversos outros modelos do Grupo VW, s\u00e3o todos feitos sobre a mesma plataforma. A arquitetura \u00e9 chamada MLB, sigla em alem\u00e3o para “Matriz Modular Longitudinal” – em refer\u00eancia ao posicionamento do motor.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, a vers\u00e3o cup\u00ea se difere da convencional devido ao caimento traseiro do teto, que \u00e9 2 cm mais baixo que o da vers\u00e3o “SUV” – e ele tamb\u00e9m \u00e9 um pouco mais “bojudo”, por ser 1,9 cm mais largo. Esteticamente, na minha opini\u00e3o, o desenho ficou bem harm\u00f4nico, tal qual Audi Q8 e Lambo Urus.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Cayenne Coup\u00e9 tem desenho dianteiro id\u00eantico ao da vers\u00e3o “tradicional”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PRE\u00c7OS<\/h2>\n\n\n\n

Ele come\u00e7a a ser vendido nas pr\u00f3ximas semanas em duas vers\u00f5es, que custam R$ 20 mil e R$ 10 mil a mais que suas respectivas configura\u00e7\u00f5es “SUV”:<\/p>\n\n\n\n

Cayenne V6: R$ 439 mil
\nCayenne V6 Coup\u00e9: R$ 459 mil<\/strong>
\nCayenne V8 e-Hybrid: R$ 946.500
\nCayenne V8 e-Hybrid Coup\u00e9: R$ 956.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de entrada V6 usa motor 3.0 turbo de seis cilindros com 340 cv e 45,9 kgf.m de torque. O conjunto \u00e9 capaz de lev\u00e1-lo de 0 a 100 km\/h em 6 segundos e faz\u00ea-lo chegar a 243 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o topo de linha, chamada Turbo, utiliza um conjunto h\u00edbrido que une um propulsor V8 de 4 litros (com 550 cv) a um motor el\u00e9trico (de 136 cv) . Juntos, oferecem o dobro da pot\u00eancia<\/strong> que a vers\u00e3o de entrada: s\u00e3o 680 cv e impressionantes 91,8 kgf.m de torque. S\u00e3o n\u00fameros capazes de faz\u00ea-lo acelerar de 0 a 100 km\/h em abruptos 3,8 s – mais r\u00e1pido at\u00e9 mesmo que de muitos superesportivos criados s\u00f3 para correr em pistas – e chegar \u00e0 m\u00e1xima de 295 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O que impressiona ainda mais \u00e9 que o Cayenne mais caro, V8, consegue rodar at\u00e9 40 quil\u00f4metros sem nenhuma emiss\u00e3o, gra\u00e7as ao motor el\u00e9trico. O que lhe rende n\u00fameros de consumo impressionantes, que podem chegar a valores entre 25 e 27 km\/l (isso em um V8 de 2,5 toneladas e 680 cv!).<\/p>\n\n\n\n

Nos dois casos, tanto no V6 como no V8, a caixa de c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tica de oito marchas no padr\u00e3o convencional (com conversor de torque). A transmiss\u00e3o Tiptronic permite trocas sequenciais, seja pela alavanca ou por borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

Ainda em termos mec\u00e2nicos, vale destacar o aerof\u00f3lio traseiro adaptativo. Assim como no Panamera, ele “se abre” em 13,5 cm em velocidades acima de 90 km\/h. Tem como fun\u00e7\u00e3o aumentar a press\u00e3o sobre o eixo traseiro, ao mesmo tempo em que o sistema de aerodin\u00e2mica ativa aumenta a efici\u00eancia do conjunto.<\/p>\n\n\n\n

\"Cayenne
SUV chega apenas em duas vers\u00f5es: V6, de 340 cv, e V8 e-Hybrid, de 680 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LISTA DE EQUIPAMENTOS<\/h2>\n\n\n\n

Obviamente, o Cayenne tem tudo que um carro de mais de R$ 400 mil precisa ter. Mas merece destaque o seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o (h\u00e1 quatro tipos, incluindo uma parte especial dedicada ao uso no off-road<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m \u00e9 equipado com controle de largada e sistema de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica ativa. Sem falar na central multim\u00eddia com tela t\u00e1til de 12 polegadas e espelhamento via Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

Entre os opcionais, h\u00e1 controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e at\u00e9 kits de desempenho que reduzem o peso do carro, aplicando pe\u00e7as de fibra de carbono e rodas mais leves, cujos pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n

Mas, fique atento: logo o Cayenne Coup\u00e9 surgir\u00e1 para personaliza\u00e7\u00e3o no site oficial da Porsche<\/a>. E, nessa montagem, vale destacar que a vers\u00e3o V8 ultrapassa f\u00e1cil a casa de R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

OFERTAS WEBMOTORS<\/h2>\n\n\n\n

Confira ofertas de Porsche Cayenne usado e seminovo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Porsche Cayenne 0km<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Visualmente, Cayenne Coup\u00e9 \u00e9 mais bonito e esportivo que a vers\u00e3o “SUV”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PRIMEIRAS IMPRESS\u00d5ES<\/h2>\n\n\n\n

A equipe de WM1<\/strong> rodou cerca de 400 quil\u00f4metros com a vers\u00e3o V6 de entrada do Cayenne na Serra Ga\u00facha. O que mais impressiona, para quem dirige, \u00e9 o bot\u00e3ozinho central do manettino<\/em> do volante, que funciona como um overboost.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O dispositivo age durante 20 segundos<\/strong> e transforma o carro em um canh\u00e3o. Nesse breve tempo, o carro muda para o modo Sport Plus, o motor sobe de giro, o c\u00e2mbio reduz marchas e o SUV se mostra pronto para fazer qualquer ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

Fazendo uma analogia, essa fun\u00e7\u00e3o serve quase como uma asa m\u00f3vel de um F\u00f3rmula 1, t\u00e9cnica de redu\u00e7\u00e3o de arrasto <\/b>criada em 2011 para ultrapassagens em linhas retas. Foi dif\u00edcil largar o “v\u00edcio” de apertar o bot\u00e3ozinho toda vez que precisei ultrapassar.<\/p>\n\n\n\n

No mais, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito boa de guiar um carro extremamente forte e bom de curva – isso porque estamos falando de um SUV e na sua configura\u00e7\u00e3o mais branda.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio tem boas trocas e motor responde muito bem, mas em alguns momentos falta certo f\u00f4lego e chega a ser poss\u00edvel sentir o enorme peso do carro – situa\u00e7\u00e3o que deve desaparecer na vers\u00e3o V8, a mais forte.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 muito dura, mesmo no modo mais “soft”<\/em>, o que fica ainda mais evidenciado pelas rodonas de 22 polegadas. Em trechos fora de estrada, o pneu traseiro esquerdo do carro testado pelo WM1<\/strong> chegou a furar. Tivemos que trocar pelo estepe de emerg\u00eancia, infl\u00e1vel por compressor, que tem 19 polegadas, mas uma largura bem menor.<\/p>\n\n\n\n

\"Rodas
Rodas da vers\u00e3o V6 s\u00e3o de 22 polegadas, mas estepe de emerg\u00eancia \u00e9 aro 19”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

POR DENTRO<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno, outro ponto importante a se falar, tamb\u00e9m n\u00e3o compromete. Mesmo com o caimento acentuado do teto, desde a coluna A at\u00e9 a coluna C, o Cayenne Coup\u00e9 \u00e9 surpreendentemente espa\u00e7oso, bem maior que um Macan.<\/p>\n\n\n\n

Por ter linha de cintura alta, por fora a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de aperto, mas os bancos conseguem ser posicionados bem para baixo, aumentando a \u00e1rea para os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Com os bancos dianteiros (eletricamente) posicionados para pessoas com 1,80 m, o espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s continua bom, para pernas e cabe\u00e7a. Uma terceira pessoa j\u00e1 vai mais incomodada no assento central traseiro devido ao t\u00fanel elevado no assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de porta-malas, a Porsche anuncia capacidade de 625 litros, podendo chegar a 1.540 litros quando os assentos forem rebatidos (n\u00fameros que caem para 600 e 1.510 litros respectivamente no Cayenne V8 por causa da bateria do motor el\u00e9trico).<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o n\u00famero divulgado deve ser considerando o volume at\u00e9 o teto, j\u00e1 que pessoalmente o bagageiro n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande assim…<\/p>\n\n\n\n

\"Interior
Interior \u00e9 luxuoso, tem materiais nobres e \u00e9 bem constru\u00eddo como em qualquer Porsche<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o ‘acupezada’ para competir com Audi Q8, BMW X6 e Mercedes GLE Coup\u00e9 pode ter motor V6 ou V8; veja como acelera<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":701484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[776],"class_list":["post-701472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-porsche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/701472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=701472"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/701472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889580,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/701472\/revisions\/889580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/701484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=701472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=701472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=701472"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=701472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}