{"id":702149,"date":"2019-11-17T23:30:04","date_gmt":"2019-11-18T02:30:04","guid":{"rendered":"\/?p=702149"},"modified":"2026-09-16T17:06:54","modified_gmt":"2026-09-16T20:06:54","slug":"ford-mustang-mach-e-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ford-mustang-mach-e-2021\/","title":{"rendered":"Ford revela o Mach-E, o SUV el\u00e9trico do Mustang"},"content":{"rendered":"\n

Tr\u00eas elementos antag\u00f4nicos deram vida a um carro hist\u00f3rico. Mustang<\/strong> + SUV + propuls\u00e3o el\u00e9trica, estes s\u00e3o os ingredientes do Ford Mach-E<\/strong>, que foi revelado neste domingo (17) durante evento realizado em Los Angeles, nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez o Mustang vai ser feito em uma outra carroceria<\/strong><\/a> que n\u00e3o a de um muscle car. \u00c9 o primeiro passo para que o lend\u00e1rio nome deixe de ser apenas um modelo para virar uma linha.<\/p>\n\n\n\n

O Mach-E chegar\u00e1 ao mercado norte-americano no fim de 2020, mesmo per\u00edodo em que ser\u00e1 vendido na Europa. Para esses locais, o modelo ter\u00e1 origem mexicana. Ele tamb\u00e9m ser\u00e1 produzido na China para abastecer o mercado local.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor de eletrifica\u00e7\u00e3o da Ford, Ted Cannis, a ideia de produzir um Mustang el\u00e9trico veio h\u00e1 cinco anos. “Em 2014, quando come\u00e7amos a pensar em projetos de carros 100% el\u00e9tricos, pensamos que n\u00e3o poder\u00edamos fazer um simples lan\u00e7amento. Tinha que ser um carro acima das expectativas e por isso consideramos o Mustang”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Entre os advers\u00e1rios do el\u00e9trico da Ford, podem ser considerados modelos como Jaguar I-Pace e Audi e-Tron. Por\u00e9m, a rivalidade mais ferrenha deve ser estabelecida com o pr\u00f3ximo SUV da Tesla, o Model Y.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Mach-E GT Performance<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PRE\u00c7OS E VERS\u00d5ES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O utilit\u00e1rio-esportivo 100% el\u00e9trico ter\u00e1 cinco vers\u00f5es nos Estados Unidos. Partir\u00e1 de 43.985 d\u00f3lares na vers\u00e3o inicial, chamada de Select. O valor \u00e9 equivalente a pouco mais de R$ 184 mil em convers\u00e3o direta.<\/p>\n\n\n\n

A segunda vers\u00e3o \u00e9 a Premium, que custa US$ 50.600 (R$ 212 mil), enquanto a configura\u00e7\u00e3o California Route 1 \u00e9 tabelada em US$ 52.400 (R$ 220 mil). O Mach-E tamb\u00e9m ter\u00e1 uma vers\u00e3o especial de lan\u00e7amento, a First Edition, que chega a US$ 59.900 (R$ 251 mil).<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o modelo ter\u00e1 uma vers\u00e3o mais potente e mais r\u00e1pida, a GT Performance. Ela chegar\u00e1 ao mercado somente em 2021, mas j\u00e1 teve o pre\u00e7o divulgado: 60.500 d\u00f3lares, o equivalente a R$ 253.700.<\/p>\n\n\n\n

As diferentes vers\u00f5es tamb\u00e9m ter\u00e3o n\u00edveis diferentes de pot\u00eancia e autonomia. O Mustang Mach-E poder\u00e1 ter 258 cv, 286 cv e 338 cv, com autonomias que variam entre 337 at\u00e9 434 quil\u00f4metros no ciclo norte-americano, chamado de EPA.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Mach-E inaugura linha Mustang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o GT tem desempenho mais agressivo. A pot\u00eancia pode chegar a 465 cv, enquanto o torque (instant\u00e2neo) \u00e9 de 84,6 kgf.m. Al\u00e9m do desempenho elevado, a vers\u00e3o GT tem ainda sistema de freios Brembo e suspens\u00e3o adaptativa,.<\/p>\n\n\n\n

Essa vers\u00e3o tamb\u00e9m se diferencia por elementos est\u00e9ticos como grade em tom escuro feita de policarbonato, splitters frontais, tr\u00eas difusores no para-choque traseiro, al\u00e9m de logo iluminado. Com todos os diferenciais, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 cumprida em 3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Far\u00f3is seguem identidade do Mustang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TESTE-RIDE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como o Mach-E ainda est\u00e1 em fase de desenvolvimento, n\u00e3o foi realizado um teste-drive. Por\u00e9m, o WM1<\/strong> p\u00f4de pegar uma caroninha em um dos prot\u00f3tipos da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Premium nos arredores do evento.<\/p>\n\n\n\n

A primeira arrancada j\u00e1 foi de impressionar. Por ter torque instant\u00e2neo, o modelo consegue atingir velocidades altas rapidamente e \u00e9 capaz de grudar as costas dos ocupantes nos bancos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi satisfat\u00f3rio o acerto da suspens\u00e3o, que tem sistema McPherson na parte frontal, e multilink de cinco bra\u00e7os na parte traseira. \u00c9 um SUV com centro de gravidade mais baixo do que o convencional n\u00e3o s\u00f3 por manter as caracter\u00edsticas de um muscle car (longa dist\u00e2ncia entre-eixos e baixa altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo), mas tamb\u00e9m porque o peso das baterias ajuda a manter o carro em um perfil baixo.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo chega \u00e0s lojas no fim de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Existem 12 unidades de baterias que 596 quilos. Elas s\u00e3o abastecidas por dois motores eletromagn\u00e9ticos que ficam posicionados em cada um dos eixos. Dessa forma, o carro pode operar em sistemas de tra\u00e7\u00e3o traseira ou AWD.<\/p>\n\n\n\n

O comportamento do Mach-E tamb\u00e9m pode ser alterado por meio de tr\u00eas modos de dire\u00e7\u00e3o que t\u00eam nomes bem caracter\u00edsticos. S\u00e3o eles Whisper<\/em> (sussurro), Engage<\/em> (engajado) e Unbridled<\/em> (Desenfreado).<\/p>\n\n\n\n

A ordem deles corresponde a uma dire\u00e7\u00e3o amena at\u00e9 a mais agressiva. Interferem no peso da dire\u00e7\u00e3o, sensibilidade dos pedais, ilumina\u00e7\u00e3o interna, desenho mostrado no painel de instrumentos e at\u00e9 no som do carro.<\/p>\n\n\n\n

A Ford desenvolveu ru\u00eddos para que o SUV n\u00e3o fique ref\u00e9m do sil\u00eancio da propuls\u00e3o el\u00e9trica, especialmente quando o motorista deseja ter uma condu\u00e7\u00e3o mais vigorosa. Segundo engenheiros de produto, foram usadas refer\u00eancia de carros usados em filmes futur\u00edsticos como \u201cBlade Runner\u201d e \u201cBatman: Begins\u201d para chegar ao resultado final.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s participamos de uma experi\u00eancia virtual para ouvir melhor o som da vers\u00e3o GT, a mais agressiva. Ele realmente emite um ru\u00eddo personalizado, mas n\u00e3o transmitiu muita emo\u00e7\u00e3o, pelo menos nesta experi\u00eancia com simuladores.<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia tem tela de 15,5 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ESCOLA TESLA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por outro lado, o contato com a central multim\u00eddia foi mais real. Chamada de SYNC 4, ela \u00e9 baseada em uma tela de 15,5 polegadas. O tamanho exagerado \u00e9 fruto de oficinas com consumidores de carros el\u00e9tricos da BMW e da Tesla. Ali\u00e1s, j\u00e1 vale adiantar que a tela do Model S, ainda \u00e9 maior, com 17 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de exagerado, o sistema \u00e9 bastante imersivo e f\u00e1cil de compreender. Dispensaria at\u00e9 mesmo o uso de tecnologias como Android Auto e Apple CarPlay. Mas elas est\u00e3o no SYNC 4 e podem ser acionadas via wireless, ou seja, sem o uso de cabos USB.<\/p>\n\n\n\n

Todas as aten\u00e7\u00f5es no interior acabam sendo monopolizadas pela central at\u00e9 porque o painel de instrumentos ficou reduzido a uma tela pequena e discreta.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os demais itens de acabamento s\u00e3o de \u00f3tima qualidade, mas est\u00e3o longe de ter a extravag\u00e2ncia do Mustang. O Mach-E tem op\u00e7\u00f5es de tons mais claros e existe revestimento de tecido sobre o sistema de som assinado pela B&O. O material \u00e9 semelhante ao utilizado nas caixas port\u00e1teis da grife e envolve os 10 alto-falantes que totalizam 560 watts de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Compartimento frontal tem 136 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 presen\u00e7a de materiais espec\u00edficos no porta-malas frontal. Ele foi feito para carregar coisas sujas, como roupas de banho ap\u00f3s um dia na praia. Tem capacidade para 136 litros, o suficiente para carregar uma mala de pequeno porte, e tem at\u00e9 suporte para copos. J\u00e1 o compartimento traseiro tem 821 litros.<\/p>\n\n\n\n

Se por dentro, o Mach-E<\/strong> carrega influ\u00eancias da Tesla, por fora, o modelo quer ser pioneiro. Com a miss\u00e3o de ser uma releitura futurista do Mustang, o SUV tem ma\u00e7aneta minimalista e abertura das portas acionada por bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Bocal tem padr\u00e3o CSS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 quando o assunto \u00e9 a recarga das baterias, n\u00e3o h\u00e1 revolu\u00e7\u00e3o. Segundo a Ford, em um sistema de 150 kW, \u00e9 poss\u00edvel restaurar o equivalente a 75 quil\u00f4metros de autonomia em 10 minutos. A Ford tamb\u00e9m vai fornecer esta\u00e7\u00f5es de carregamento em casa, em um sistema de at\u00e9 240 volts.<\/p>\n\n\n\n

A montadora informou ainda que o modelo ter\u00e1 a disposi\u00e7\u00e3o mais de 12.000 esta\u00e7\u00f5es de recarregamento nos Estados Unidos, sendo a maior rede p\u00fablica de reabastecimento el\u00e9trico do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pre\u00e7o de entrada \u00e9 equivalente a R$ 184 mil. Na vers\u00e3o mais potente, 0 a 100 km\/h pode ser cumprido em 3 segundos<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":702151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[743],"class_list":["post-702149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702149"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889526,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702149\/revisions\/889526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702149"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=702149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}