{"id":702344,"date":"2021-05-26T20:44:41","date_gmt":"2021-05-26T23:44:41","guid":{"rendered":"\/?p=702344"},"modified":"2026-09-15T02:23:54","modified_gmt":"2026-09-15T05:23:54","slug":"lembre-dos-suvs-que-deixaram-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/lembre-dos-suvs-que-deixaram-o-brasil\/","title":{"rendered":"Lembre dos SUVs que deixaram o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Em mais uma reportagem da s\u00e9rie sobre carros que passaram r\u00e1pido<\/strong><\/a> pelo Brasil, vamos refrescar sua mem\u00f3ria com a carroceria mais desejada do mundo. Recordamos tr\u00eas SUVs que deixaram o Brasil em menos de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o modelos de origens e propostas distintas, mas que ainda rendem seminovos com custo\/benef\u00edcio atraente. Confira os utilit\u00e1rios que passaram como um raio pelo pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de SUVs 0 km, seminovos e usados<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

SUVs que deixaram o Brasil em at\u00e9 tr\u00eas anos<\/h2>\n\n\n\n

Dodge Durango (2013-2015)<\/h4>\n\n\n\n
\"Dodge
Um dos SUVs que deixaram o Brasil, Dodge Durango se destaca pela robustez e impon\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de interromper a importa\u00e7\u00e3o do Journey<\/strong><\/a> no ano passado, a marca norte-americana n\u00e3o tem mais modelos no Brasil. Mas o fabricante j\u00e1 foi bem animado em suas tantas idas e vindas do pa\u00eds sob o controle de diferentes montadoras. Produziu, inclusive, picape m\u00e9dia no Paran\u00e1, a Dakota. Uma tentativa recente foi com o Durango.<\/p>\n\n\n\n

Importado dos EUA, o SUV chegou em 2013 com banca pelos mais de 5,11 metros de comprimento e mais de 3 m de entre-eixos. Sob o cap\u00f4, o voluntarioso motor Pentastar, um V6 de 286 cv. Usava tra\u00e7\u00e3o 4×4 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos sete lugares, se destaca pelos itens de s\u00e9rie. Duas telas independentes de 9\u201d prometem entreter o viajante da segunda fila de bancos. Controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, banco do motorista el\u00e9trico, ar com tr\u00eas zonas, couro, quadro de instrumentos configur\u00e1vel e central multim\u00eddia com tela de 8\u201d fazem parte do pacote.<\/p>\n\n\n\n

No \u00faltimo ano de sua importa\u00e7\u00e3o, em 2015, a caixa de cinco marchas deu lugar a uma mais moderna, de oito velocidades – relembre nosso teste com o SUV<\/strong><\/a>. A pot\u00eancia do V6 foi aumentada em 8 cv e o modelo passou a vir em vers\u00e3o \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o salgado de quase R$ 220 mil n\u00e3o fez sucesso. E a recente FCA (Fiat Chrysler Automobiles) estava mais preocupada com a produ\u00e7\u00e3o da Jeep em Pernambuco. O Durango tornou-se um dos SUVs que deixaram o Brasil, em 2015.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Dodge Durango<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

JAC T6 (2015-2016)<\/h3>\n\n\n\n
\"Jac
Com porte de m\u00e9dio, JAC T6 oferecia bom custo\/benef\u00edcio em rela\u00e7\u00e3o aos compactos da \u00e9poca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afetada pelo InovarAuto, a marca chinesa teve de se virar para trazer carro que fizesse volume e fosse rent\u00e1vel. E obviamente enxergou nos SUVs dias melhores. O T6, inclusive, foi um dos primeiros modelos a mostrar um certo amadurecimento do fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Algumas falhas de acabamento e de comportamento din\u00e2mico ainda eram percept\u00edveis – leia o teste que fizemos com o modelo<\/strong><\/a>. Por\u00e9m, o SUV era bem mais evolu\u00eddo e s\u00f3lido que a linha anterior da JAC – J2, J3, J3 Turim e J6. A estrat\u00e9gia era a de sempre: mais espa\u00e7o e equipamentos por pouco mais que o pre\u00e7o de um Ford EcoSport.<\/p>\n\n\n\n

Sensor de r\u00e9, Isofix, regulagem de altura dos far\u00f3is, sensor de luminosidade. ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio estavam entre os itens de s\u00e9rie e opcionais.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mera de r\u00e9, retrovisores rebat\u00edveis eletricamente, couro e central multim\u00eddia com espelhamento de celular eram opcionais, que s\u00e3o encontrados nos seminovos \u00e0 venda.<\/p>\n\n\n\n

Dos SUVs que deixaram o Brasil desta lista, o T6 \u00e9 um dos com melhor custo\/benef\u00edcio. O motor 2.0 16V flex de 160\/155 cv \u00e9 pacato, ainda mais pelas rela\u00e7\u00f5es longas do c\u00e2mbio manual de cinco marchas e o peso do bicho. Acabou substitu\u00eddo pelo T60<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Confira promo\u00e7\u00f5es de JAC T6 seminovo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Cross Lander CL-244 (2003 – 2006)<\/h4>\n\n\n\n
\"Pe\u00e7a
Cross Lander queria herdar os \u00f3rf\u00e3os do Toyota Bandeirante, mas n\u00e3o teve muito sucesso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O jip\u00e3o robusto come\u00e7ou a ser produzido na Zona Franca de Manaus em 2003. Baseado em um projeto da romena Aro, o grand\u00e3o queria conquistar os vi\u00favos e vi\u00favas do Toyota Bandeirante, cuja produ\u00e7\u00e3o havia sido encerrada em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n\n\n\n

No porte, o grand\u00e3o cumpria a promessa. Com linhas quadradonas, usava motor turbodiesel 2.8 de quatro cilindros e 132 cv projetado pela International. Tem entre-eixos curto (2,35 m) e suspens\u00e3o por eixo r\u00edgido na traseira com feixe de molas.<\/p>\n\n\n\n

O robusto sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 tem bloqueio do diferencial, mas \u00e9 \u00e0 moda antiga. \u00c9 preciso saltar do carro e meter a m\u00e3o na lama para fazer o engate na roda. Custava R$ 50 mil, mas n\u00e3o seduziu os jipeiros de plant\u00e3o e deixou de ser produzido tr\u00eas anos depois.<\/p>\n\n\n\n

Veja Cross Lander CL-244 \u00e0 venda na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selecionamos tr\u00eas modelos de utilit\u00e1rios esportivos que duraram no m\u00e1ximo tr\u00eas anos consecutivos no mercado brasileiro<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":702385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[19],"brand":[740,751],"class_list":["post-702344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","tag-cultura-auto","brand-dodge","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702344"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879974,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702344\/revisions\/879974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702344"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=702344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}